Mai întâi un pic de teorie.
Unii proprietari de mărfuri și operatori de logistică, împreună cu tarifele obișnuite pentru serviciile de transport de marfă, cum ar fi prețul pe kilometru, oră sau transport de marfă, sunt interesați de prețul pe tonă-kilometru. După ce am colectat date din diferite resurse de pe Internet, voi încerca să explic caracteristicile acestei plăți cu rata de plată.
Ton-kilometru, tone-kilometri și tone-kilometri (simbol t-km) - o unitate de măsură utilizată pentru transportul de mărfuri și care combină doi indicatori: numărul de tone de marfă și distanța în kilometri. Din motive de dimensiuni, aceste cantități se înmulțesc cu (m x L (m * km)).
Se folosește în două cazuri:
ca o evaluare comparativă (dar nu absolută) a rezistenței mecanice a transportului întreprinderii și ca o estimare a celei mai mari capacități posibile a liniilor de transport.
Un exemplu de aplicație de calcul al costului de 1 tonă-kilometru este prezentat mai jos.
Câteva definiții și teorie.
Un ton-kilometru este o marfă de o tonă care este transportată la o distanță de un kilometru. Astfel, pentru a calcula tonc-kilometri metrici, înmulțiți greutatea încărcăturii cu kilometrajul mașinii care livrează
marfă. De exemplu, un camion a transportat 5 tone de marfă la o distanță de 300 de kilometri: se înmulțește cu 5 tone cu 300 de kilometri și primește 1500 de tone-kilometri (t * km).
Indicatorul economic rezultat este utilizat pentru estimarea volumului de transport al mărfurilor prin acest mod de transport. În plus, acest indicator al cifrei de afaceri a mărfurilor poate fi utilizat pentru a estima capacitatea maximă a liniilor de transport ale întreprinderii și pentru a compara rezistența mecanică a diferitelor vehicule.
Este posibilă și calcularea tonului-kilometru redus. Acest indicator caracterizează volumul tuturor transporturilor de călători și de mărfuri efectuate pe diferite moduri de transport. Pentru a calcula tonne-kilometrele date, rezumați ton-kilometrele cu kilometri pe kilometru.
Pentru a caracteriza eficiența utilizării vehiculului. cu ajutorul căruia se livrează marfa, se calculează factorul de utilizare a capacității de încărcare. Acest indicator reflectă gradul de utilizare a spațiilor de marfă ale diferitelor vehicule. De exemplu, pentru vagoanele de marfă, factorul de utilizare a capacității de încărcare se calculează ca un coeficient atunci când se împarte volumul utilizabil cu volumul total.
Indicatorul privind cifra de afaceri a transportului este influențat în mod semnificativ de tipul drumurilor pentru care este transportată încărcătura. În prezent, în Rusia se disting trei tipuri de drumuri. drumuri cu circulație unidirecțională și suprafață tare, drumuri cu suprafață tare și drumuri de circulație în două direcții și drumuri de murdărie. Bineînțeles, viteza de transport a mărfurilor de-a lungul drumurilor de primul tip va fi mult mai mare decât viteza de deplasare a unui vehicul încărcat de-a lungul drumurilor murdare.
CALCULAREA TEORETICĂ A COSTURILOR DE 1 CARGO TOTAL-KILOMETRU A VEHICULELOR CU MOTOARE CU CARGO.
Trebuie remarcat faptul că costul și costul unui ton-kilometru sunt concepte diferite. Se ia un ton kilometru pentru unitatea de calcul a prețului de cost al unei unități de servicii de transport auto cu încărcătură. Costul de 1 tonă * km determină, în medie, întreaga flotă de camioane a întreprinderii.
Volumul lucrărilor de transport rutier este determinat de formula:
O = Г х Л х Е х П х Кп х Кг,
unde O este volumul lucrărilor de transport auto, tkm;
Г - capacitatea nominală de încărcare a unui autovehicul, t;
L este kilometrajul mediu zilnic al unui autovehicul, km;
D - numărul de zile de lucru ale unui autovehicul într-un an pentru transportul de mărfuri;
P - numărul mediu anual de mașini ale acestui brand;
Kp este factorul de utilizare a kilometrajului;
Kg este factorul de utilizare a sarcinii.
Numărul de zile de lucru pe autovehicule pe an pentru transportul mărfurilor, kilometrajul mediu zilnic, kilometrajul și factorii de utilizare a sarcinii sunt calculate conform raportului raportului de exploatare a camioanelor. Factorul de utilizare a kilometrajului este determinat prin împărțirea kilometrajului anual al vehiculelor cu încărcătura cu kilometrajul total. Factorul de capacitate a sarcinii este determinat de raportul dintre cantitatea de marfă transportată pe călătorie și capacitatea nominală de încărcare a mașinii.
Numărul mediu de mașini este stabilit pe baza datelor privind disponibilitatea autoturismelor la începutul anului, completarea și pensionarea pe parcursul anului. În acest caz, se ține seama nu numai de cantitatea, ci și de condițiile de alimentare și eliminare a mașinilor. Pentru perioada de livrare, mijlocul trimestrului este acceptat condiționat.
Kilometrajul zilnic mediu pe vehicul este de aproximativ 70-130 km. În medie, mașina rulează aproximativ 230-280 de zile pe an. Factorul de utilizare a kilometrajului este de 0,45-0,55. În medie, pentru toate clasele de mărfuri transportate de întreprindere, rata de utilizare a capacității de încărcare este de aproximativ 0,75-0,90.
Organizația "A". facturile pentru 1 km = 0,69 ruble.
Distanța este de 92 km. înapoi 92 km. Greutatea încărcăturii este de 18,14 tone.
Cu toate acestea, în momentul în care cealaltă organizație "B" încă oferă servi și facturi pentru 1 tona * km = 0,09 freca.
Este necesar să se compare cine este profitabil. Cum se transferă tariful la 1 km la tariful pentru 1 tonă * km?
1 organizație: 92 (km) х 2 х 0,69 (frecare / km) = 126,96 fre.
(Km / h) = 1669 (t * km) 126,96 (frecare) / 1669 (t * km) = 0,076
2 organizație 92 (km) x 0,09 (frecare / (t * km)) x 18,14 (t) = 150,20 rub.
Total: pentru acest calcul, o organizație este mai profitabilă și nimic nu trebuie tradus oriunde.
Trimiteți-le prietenilor: