Descrierea desenului și a desenelor de clasă buggy 0. Această mașină a fost descrisă în jurnalul Young Technician. Din nefericire, anul și numărul de emisiune nu sunt cunoscute.
Este construit pe baza nodurilor de motocros și motocicletă IZH.
În mașinile de curse, cadrul este nu numai elementul de bază al întregii structuri, ci și o cușcă de siguranță care protejează fiabil șoferul în coliziuni și în răsturnare.
Înainte de a începe fabricarea cadrului, citiți cu atenție proiectarea elementelor sale principale, indicate în figură.
1 - arc de siguranță spate; 2 - panta din spate; 3 - un suport de fixare a pârghiei de spate; 4 - o fixare a fixării scaunului; 5 - dopul de fixare a pârghiei unei schimbări de viteze; 6a - un suport de fixare a pârghiei inferioare a unei brațe de suspensie față; 6b - un braț de fixare a pârghiei de sus a unei brațe de suspensie față; - un braț de fixare a capătului de sus al amortizorului de șoc al unei brațe de suspensie față; 8 - placa de fixare a mecanismului de direcție; 9 - un suport de fixare a unui arbore de direcție.
Conform dimensiunilor date în figuri, se pregătesc bucăți de țevi din oțel fără sudură fără sudură cu un diametru exterior de 20, 25, 30 și 35 mm și o grosime a peretelui de 2 mm. Lungimea lor trebuie mai întâi determinată din șabloane. Pentru a plasa faltele fără ondulații, țevile trebuie să fie împachetate dens cu nisip, încălzite cu un arzător de gaze sau cu un ventilator și apoi îndoite. Fiecare detaliu este ajustat; în loc și ușor sudate. Această operație intermediară ne va permite să evaluăm întreaga structură în ansamblu și, dacă este necesar, să corectăm greșelile făcute. Doar după ce vă asigurați că toate părțile cadrului sunt instalate corect și de la capăt la cap, puteți continua sudarea finală a întregii structuri. Asigurați-vă că sudarea elementelor este de înaltă calitate, cu verificarea completă a fiecărei cusături de-a lungul perimetrului. Pentru a evita deformarea în timpul sudării, utilizați o alunecare (cadru rigid) și cleme.
Pentru a asigura evacuarea rapidă a autovehiculului din traseu (conform KIT), ochii de remorcare cu diametrul de 40 mm trebuie să fie sudați la partea din față și din spate a cadrului. Apoi, pregătiți bucșele și brațele, dar nu trebuie să le sudați încă de cadru. Această operațiune trebuie efectuată numai după fabricarea elementelor axelor față și spate și a direcției.
Axa față are o suspensie independentă pe axe duble și elemente elastice, combinate cu amortizoare. Această schemă vă permite să obțineți un accident vascular cerebral mare al roții pe verticală, ceea ce este foarte important pe rutele încrucișate.
1 - un element de fixare a unei nave a unei roți din față; 2 roți; 3 - amortizorul de șoc; 4 - un furtun de frână; 5 - pârghia de sus; 6a - un suport de fixare a pârghiei inferioare a unei brațe de suspensie față; 6b - un braț de fixare a pârghiei de sus a unei brațe de suspensie față; 7 - corpul mașinii; 8 - pârghia inferioară; 9 și 11 - elementele unui raft al unei roți din față; 10 - un braț de fixare a amortizorului; 12 - știftul de rotire al roții din față.
Pârghia superioară 5 (vezi partea inferioară) poate fi făcută din două bucăți de țeavă din oțel cu diametrul de 20X2 mm. La capetele din stânga sudură încă o dată, scurt, tăiat de pe aceeași conductă. O astfel de operațiune este necesară, deoarece în ele sunt presate bucșe de bronz care servesc ca lagăre. În dreapta, capetele convergente ale pârghiei, sudați o țeavă de oțel cu un diametru de 20 mm și o grosime a peretelui de 3 mm și tăiați firul M16 în el. Cu ajutorul acestuia puteți regla camberul.
Brațul inferior 8 este de asemenea realizat din două bucăți de țevi cu diametrul de 25X2 mm. La capetele din stânga ale acestor țevi se sugerează secțiuni scurte de același diametru - de asemenea, trebuie să apăsați bucșele din bronz. Capetele drepte ale brațului inferior sunt conectate printr-o batistă, așa cum se arată în figură. La suprafața superioară a sudurii, se fixează brațele 10 - amortizoarele. Capetele țevilor trebuie să fie aplatizate și apoi să fie forate în ele un diametru de orificiu de 10 mm pentru fixarea pe suportul 11.
Rackul cu roți din față 11 este luat din FDD. Se fac următoarele modificări. La partea superioară a barei de sudură, consola 9 este montată dintr-o tija de oțel cu diametrul de 15 mm. Capătul superior al barei trebuie să se încheie cu o pârghie pentru a fi atașată de pârghia 5.
Amortizorul, așa cum am spus mai sus, este luat din mașina "Zaporozhets". Pentru aceasta este necesar să se facă o fixare superioară și un suport suplimentar sub un arc. Izvorul însăși trebuie să fie preluat de la motociclete grele.
Axa spate are o suspensie independentă, realizată pe pârghii oblice cu elemente elastice, combinate cu amortizoare. Acest design are același scop - vă permite să obțineți o lovitură mare a roților de-a lungul verticalei.
1 - un element de fixare a unei roți; 2 - o roată în adunare; 3 - amortizorul de șoc; 4 - partea inferioară a pârghiei de spate; 5 - proba; 6 - reductor; 7 - partea superioară a pârghiei de spate; 8 - un suport de fixare a amortizorului; 9 - o axă a unei roți din spate; 10 - o flanșă de fixare a unei nave a unei roți din spate și 11 - o placă de frână. Pârghia din spate poate fi realizată din țevi din oțel cu diametrul de 36X2 mm și 20X2 mm. Vă rugăm să rețineți: tuburile subțiri pentru rezistență sunt întărite cu șuruburi - plăci din oțel cu grosimea de 2 mm. În partea dreaptă a pârghiei, sudați flanșa 10. Trebuie să porniți un strung din oțel. La capătul din stânga al pârghiei, sudați două bucăți scurte de țeavă cu un diametru de 30X2 mm, în care apoi apăsați din cauciuc și în ele manșoane de distanțare din oțel. Pentru a evita denaturarea, sudați elementele pârghiei în conductor.
Axa roții din spate este realizată dintr-o parte a arborelui din ciclul motorului FDD. De la priza de antrenare a arborelui cardanic al dispozitivului ZIL-130 se preiau furcile. Între aceste părți, sudați-le electric. Amortizorul de zgomot împreună cu un arc este preluat de la mașina ZAP-963 din Zaporozhets.
Suportul pentru fixarea amortizorului este realizat dintr-o bandă de oțel de 3 mm grosime. Conectați-o la pârghii. Flanșele de fixare superioară a amortizorului prin intermediul țevilor scurte din oțel cu diametrul de 20 x 2 mm sunt sudate pe cadru numai după ce pârghiile sunt asamblate în stare asamblată.
În primul rând, vom examina cu atenție acest nod (a se vedea figura de mai jos). Aici este piese: 1 - subcadru, 2 și 9 - șuruburile de fixare a motorului, 3 - un șurub pentru fixarea subcadru la cadru, 4 - Suport subcadru, 5 - un guler, 6 - un dispozitiv de tensionare a lanțului, 7 - un bolț de tensionare 8 - cauciuc și 10 elemente
Cadrul sub-cadru servește la fixarea motorului pe cadrul vehiculului. Puteți să-l utilizați din scaunul cu rotile auto al CSD, după ce ați schimbat-o pentru motorul de la motocicleta serial Izh-Jupiter. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de șuruburi pentru a fixa motorul pe cadru, două cleme, un dispozitiv pentru tensionarea lanțului.
Suportul finit este atașat la cadru pe manșoane de cauciuc - acestea sting vibrațiile de la motor.
Motorul este separat de scaunul șoferului printr-o perete de protecție împotriva incendiilor. Toate deschiderile pentru îndepărtarea firelor electrice, a conductelor, a pieselor și a unităților de control ale mașinii noastre sunt de dimensiuni minime și sunt departe de șofer.
În mașina lui, am folosit de direcție cu pinion și cremalieră tipul de ciclu-FDD. Și tu poți să o folosești. Ar trebui să dezasambleze și să modifice, după cum se arată în figură (vezi. De mai jos). Numbers: 1 - cremaliera de direcție, 2 - bracket mecanismului de direcție de montare, 3 - levier rotativ 4 - articulație direcție, 5 - direcție de împingere, - o placă de montare a transmisiei de cârmă, 7 - direcție, 8 - un element de atașare a arborelui volanului 9 - volanul 10 - arborele volanului 11 - arborele de direcție.
Folosind suportul, mecanismul de direcție este înșurubat pe cadru. Arborele volanului este realizat dintr-o țeavă de oțel cu diametrul de 22 mm și se conectează la arborele de direcție cu două șuruburi cu diametrul de 6 mm. Pentru fixarea sigură a volanului la capătul arborelui de direcție, sudați o flanșă cu diametrul de 68 mm.
Volanul este cel mai ușor de realizat dintr-o foaie duraluminică de 1,5 mm. Dar puteți utiliza și cartela.
Sistem de management al motorului
Se compune din pârghii și pedale. Pârghia de schimbare a treptei 11 poate fi realizată dintr-o conductă de oțel cu un diametru de 20 mm. Lungimea pârghiei și locația instalării acesteia, selectați în funcție de înălțimea șoferului. Pârghia se conectează la motor, iar tirajul este realizat dintr-o țeavă cu diametrul de 14 mm.
Rotiți comutatorul de mers înapoi de pe o conductă de oțel cu un diametru de 20 mm. Trecerea la maneta schimbătorului de viteze de pe cutia de viteze a mașinii este efectuată cu un cablu de oțel cu diametrul de 4 mm.
Când autovehiculul se deplasează de-a lungul căii, pârghia de schimbare este fixată de un arc, ceea ce împiedică scoaterea accidentală a cutiei de viteze.
Pedalele sunt fabricate din țevi de oțel cu diametrul de 12 mm și grosimea oțelului de 2 mm.
Fixarea finală a pedalelor pe cadrul mașinii se face numai după instalarea scaunului și a volanului pentru a alege poziția cea mai convenabilă.
Sistem de alimentare și evacuare
Principalele componente ale sistemului de alimentare și de evacuare sunt prezentate în Figura 1 - un rezervor de combustibil, 2 - o pompă de combustibil, 3 - montarea pompei de combustibil 4 - combustibil linia 5 - Controlul carburator cablu placa de accelerație 6 - carburator 7 - fixarea țevii de eșapament 8 - aer filtru, filtrul de fixare 9 și 10 tuburi de evacuare.
Rezervorul de combustibil este amplasat în spatele scaunului șoferului. Carburantul este alimentat cu carburant prin intermediul a două pompe de combustibil de vid. Pe motorul mașinii noastre am instalat un carburator din motocicleta "ChZ" cehoslovacă cross-country cu un diametru difuzor de 36 mm. Pentru a conecta pompele cu canalele de bypass ale motorului, a trebuit să găuriți găuri în peretele canalului, să decupăm firele și să înșurubăm racordurile, așa cum se arată în figură. Fixați pompele pe cadrul mașinii cu bandă de cauciuc.
Conducta de admisie este standard. Adevărat, secțiunea transversală a acestuia trebuie să fie ușor mărită, cioplite pereții cu un dosar. După această operație, duza trebuie curățată cu aer comprimat pentru a îndepărta rumegușul de pe ea. Filtrul de aer poate fi luat de pe motocicleta "ChZ", făcându-i pentru el o fixare specială de la bulletul duraluminică.
Fixarea filtrului și a carburatorului pe motor se realizează prin adaptoare de cauciuc. Linia de combustibil poate fi un tub de clorovinil sau de cauciuc cu un diametru interior de 4 sau 5 mm. Tuburile de evacuare ar trebui să fie, de preferință, fabricate din tablă de oțel cu o grosime de 0,8 mm. Dar poți lua o toba de eșapament de la o motocicletă - afectează mai puțin puterea motorului. Este important ca nivelul de zgomot să fie redus la 100 dB. Părțile terminale ale țevilor de eșapament sunt amplasate la o înălțime de cel mult 600 mm de suprafața solului și se extind dincolo de punctul extrem al mașinii cu cel mult 250 mm.
Sistem de aprindere, tehnologie de iluminare
Numbers: 1 - magnetouri, 2 și 3 - console cutia de viteze de montare 4 - lant de antrenare, 5 - o cutie de viteze punte spate, 6 - tub de alimentare cu combustibil la capetele cilindrilor, 7 - bujia, 8 - tub de alimentare cu apă și 9 - cisternă apă. Pe motorul Izh - "Jupiter" am instalat un magnet cu două scântei. Prin cuplaj de cauciuc, el a fost conectat la arborele cotit. Utilizarea magneto asigură fiabilitatea sistemului de aprindere în toate modurile de funcționare a motorului. Pentru a opri motorul, este necesar să scoateți magnetul din bobina de joasă tensiune și de la sol printr-un cablu izolat și să-l conectați la comutator.
Mașina noastră utilizează bujii PAL-13-14.
Timpul necesar de aprindere este setat în intervalul de 2,3-2,5 mm.
Pe masina noastra, in conformitate cu cerintele KyTT, se instaleaza luminile de parcare, semnalele de oprire si sunet, alimentate de o baterie. Lămpile de stop sunt aprinse (vezi figura de mai sus) de senzorul sistemului de frânare al sistemului de frânare. Lămpile de parcare sunt activate de butonul de comutare și de semnalul acustic.
Sistemul de răcire a motorului este aplicat (vezi. Fig. De mai sus) alimentează o cantitate mică de apă prin gravitație prin conducta 6 cu orificii de 0,5 mm în diametru din rezervorul 9. Un rezervor sa atașat la cadrul colierele de prindere din benzi de oțel de 2 mm grosime.
Cutia de viteze din spate
Poate fi luat de la CSD. Montați cutia de viteze pe consolele 2 și 3 ale sub-cadrului. Transmisia de la motor la cutia de viteze este transmisă de lanțul 4, tensiunea fiind efectuată de către dispozitivul de tensionare, așa cum se arată în figură (vezi mai sus).
Folosind o clemă de bandă pe arcul frontal, instalați o plasă protectoare. Dimensiunea celulei sale este de 25X25 mm, iar diametrul sârmei de oțel este de 1 mm.
Suport pentru fixarea aripilor la postul de ramă posterior este realizat dintr-un tub de 20 mm în diametru, și console de fixare aripile frontale ale osiei din față a motokolyaski torsiune FDD.
Aripile mașinii pot fi realizate din oțel cu grosimea de 1,5 mm și tăiate în jurul perimetrului garniturii de etanșare din cauciuc, care se utilizează pentru etanșarea ușilor pe mașina GAZ-24. Pe suporturile pentru atașarea aripilor din spate, instalați aripi suplimentare din cauciuc, cu o grosime de 5 mm. Marginile inferioare ale apărătoarelor de noroi nu se află la mai mult de 200 mm de drum și se închid roțile pe întreaga lățime. Suporturile laterale nu depășesc liniile care leagă părțile laterale ale roților. Pentru montarea a două oglinzi retrovizoare, este necesar să se realizeze console de oțel cu diametrul de 10 mm.
După asamblarea completă, carpainul trebuie vopsit în culori vii. Ar trebui să se facă inscripții relevante: numărul de start, denumire care încorporează sistem de stingere a incendiului, cheia de contact, numele conducătorului auto, de grup sanguin si Rh factorului, precum și logo-ul sau inscripție care indică calitatea de membru al unei echipe sportive.
Anvelopele trebuie să corespundă KIT-ului. Reamintește că acestea nu ar trebui să aibă deteriorări mecanice, iar înălțimea protectorului depășește 3 mm.
Este interzisă utilizarea anvelopei cu un model restabilit de o suprafață de rulare uzată. Ca o excepție, utilizarea anvelopei reparate prin sudare este permisă numai pentru anvelopele cu puntea spate. Este, de asemenea, interzisă utilizarea tuturor antiderapantelor (lanțuri, brățări și vârfuri). Nu instalați anvelope de la mașini agricole și tractoare.
Am adaptat un loc anatomic de pe hartă. Deși, în principiu, puteți folosi oricare alta. Principalul lucru este că scaunul este fixat bine pe cadru.
Cerințele KHTT sunt furnizate de centurile de siguranță pentru autovehicule cu patru puncte de fixare pe cadru. Scaunul mașinii noastre la nivelul căștii șoferului este dotat cu tetieră. Este o placă de duraluminică cu o grosime de 2 mm, căptușită cu cauciuc spumant și dermatom.
Constă dintr-un stingător de incendiu și duze de ghidare. Unul vizează motorul, celălalt vizează motorul. stingător de incendiu cu o masă de 3 kg de agent de stingere este instalat la dreapta șoferului și are două pârghii permit o - la dispoziția conducătorului auto, care a fost așezat în spatele volanului unei centuri de siguranță fixate, celălalt - din exterior, unul dintre principalele arcele de siguranță. Stingătorul de incendiu este montat pe cadru cu ajutorul clemelor de prindere din oțel. Poziția pârghiei de comandă pentru stingerea incendiului este indicată de litera E în mijlocul unui cerc roșu cu un diametru de 150 mm.
Motorul Izh - "Jupiter", forțat.
Deplasarea cilindrilor este de 347,6 cm3,
Puterea maximă este de 35 CP la 7000 rpm.
Aprinderea de la magneto KATEK-M-149.
Carburatorul Ikov 2936 С.
Viteza maximă este de 80 km / h.
Dimensiuni: înălțime - 1280 mm, lungime - 2500 mm, lățime 1380 mm.
Baza este de 1950 mm, pista este de 1200 mm, garda la sol este de 250 mm. Rază de rază - 2,5 m.
Cursa suspensiei față este de 210 mm, suspensia spate este de 200 mm.
Frâne - hidraulice cu tracțiune integrală.
Trimiteți-le prietenilor: