Testele trecute au arătat, am o roată la 13 și un pod 9, totul este bine, îmi place. dinamica în timpul accelerației apare numai după 70-80 km / h.
Partenerul meu în călătorii a călătorit cu aceeași cutie, dar pe roata 19 și cu podul 8, se spune greu că poți accelera într-adevăr undeva după 80-90 km / h.
Dacă acest lucru nu vă convine, ridicați unelte cu un raport mai mare de transmisie.
Vă voi descrie exact modificarea mea, citiți mai întâi totul și realizați totul.
În primul rând aveți nevoie pentru a obține o pereche de roți dințate în transmisie 4, de preferință, cu dinți drepți (ele au fost plasate în cutia de viteze Urali, fără a inversa). În cazul în care roțile dințate sunt cu dinți cu dinți drepți, Zama se blochează transmiterea sare (din acest a trebuit să refacă caseta, deoarece, a pus un dinte drept), (pe imagini pentru angrenaje cu dinți cu dinți drepți, astfel încât scoaterea casetei din dintele corect cu Moța nu a fost de vânătoare, dar esența acestui lucru nu se schimbă).
Deci, să ia mai întâi arborele de intrare, nu uitați pentru a măsura distanța până la marșarierul, ea turnat chiar pe arbore, apoi pentru a pune arborele de ieșire a patra roată (în continuare - uneltele №2) trebuie să fie un pic suprapunere în locul în care dintele este tăiat înapoi (acesta se află pe axul primar). Nu este necesar să se umple complet și nu este de dorit să se utilizeze o cusătura continuă (aceasta este astfel încât arborele să nu se miște). Apoi strângeți arborele primar în strung și procesați locul sudat sub unelta nr. 2. sub aterizare pe cald (am făcut + 0.1mm). Dacă pierdeți puțin, bine, înainte ca uneltele să se așeze pe alunecare, nu vă faceți griji, trebuie doar să gătiți mai atent. în continuare №2 de viteze, trebuie să fie plantate, astfel încât a fost exact (cât mai aproape posibil), în locul în care a fost partea din spate pe care preparată. (atunci veti intelege de ce), principalul lucru este ca ea nu ramane inapoi (pe drum). N-am făcut nimic cu treapta a doua, dar a trebuit să fac deja bulgara deja pe arbore. undeva 1-2 mm. Atunci, ce urmează. Ahh, astfel încât atunci când plantate №2 roată de pe arborele de intrare, acesta poate fi sudat pe arborele, uite nu exagera prea atent, tac, și nu uitați să se rostogolească în sus firul decât se potrivesc lagărului. (Când am făcut prima cutie nu am sudate, sudate imediat după cum au adunat și am verificat cutia de pe mâinile lor, astfel încât toate activa și dezactiva) Toate arborele de intrare este terminat.
Acum pregătim uneltele pentru arborele secundar.
Am luat o bucată de țeavă, diametrul interior este important, astfel încât, după plictisitor poate fi pus cu interferență ea recoltate anterior treapta a patra cu arborele primar (pinion №1), pentru fixarea acestuia la o conductă (mandrină). Este posibil de a apuca în 3 locații, încă după alezaj de viteze la un diametru de 36 mm, angrenajul trebuie făcut deja, aproximativ 9-10 mm (este necesar ca acesta a fost aceeași ca și lățimea roții dințate din spate). Atunci semifabricatului după caneluri, astfel s-ar putea pune pinionul treptei de marșarier, poate apuca, de asemenea, deposedat în continuare a diametrului său la 36 + 0,1 și abraziunea doar un loc unde a existat o treaptă de viteză, nu atingeți locul unde să inserați bifurcație, este de aproximativ 40 mm în diametru . Alături de fierbinte sau chiar așa cum se dovedește, în general, stați pe treapta a treia pe ceea ce sa întâmplat după pușca treptei de viteză. Fii atent, nu uitați să măsoare grosimea canalului unde furca merge, am uitat, apoi a trebuit să furculiță măsură.
Acum, aveți o treaptă de viteză a celei de a cincea trepte a unui arbore secundar, apropo, nu uitați să-l sudați, pentru ceea ce a fost necesar pentru a îndepărta o fațetă sub o cusătură de sudură.
(Figura 3)
Toate uneltele sunt gata.
Mai mult, puneți toată această economie într-o cutie și acum o rafinați. Totul se face pe loc.
În primul rând, trebuie să faceți o selecție pe spatele opritorului, acum a cincea treaptă de viteză, ca cea care se face între 1 și 2. Doar este necesar să se facă între 3 și 4. În general, este simplu, este făcut de un bulgar cu un cerc mic sau mai degrabă cu un cerc din cerc. (Figura 4)
În al doilea rând, trebuie să modificăm furca, unul dintre anvelope îl va face mai subțire, astfel încât să treacă liber peste treapta a cincea treaptă de viteză pe arborele primar. (Figura 3)
Al treilea pe capacul din spate scoate un astfel de deget, pentru care a fost purtat o treaptă mică (intermediară) a uneltei din spate, acest bolț mi-a ieșit, astfel încât să nu interfereze cu nutria, restul văzut din exterior. În același loc va fi necesar să se diminueze luminiscența, pinionul se sprijină pe el, este în zona unde iese arborele kika.
Chiar și pentru că s-ar opri cincea în timp ce de cotitură al patrulea, este necesar să se sudeze câine pe partea de sus de o bucată dintr-o bucată de fier, 8-10 mm în înălțime, atunci ar trebui să fie să submineze, atunci când setarea casetei, bine, asa ca de data aceasta a început să împingă afară furca PIN-ul a cincea, bine, astfel încât să nu fie împins prea mult, în caz contrar, angrenajul mobil al celui de-al cincilea va începe să se sprijine pe capacul din spate al cutiei.
Ei bine, ca totul, acum încercați să colectați, și în cazul în care care împiedică depunerea. Setarea inițială este simplă pe genunchi, fără capacul din spate, faceți clic pe uneltele de viteze. De asemenea, arăți că toate au funcționat. Apoi puneți capacul din spate și vedeți dacă totul funcționează, doar după aceea, așezați pe sigiliu și puneți-l pe mop.
Articole similare
-
Whirligig, motociclete Ural, Nipru, bmw, repararea motocicletelor
-
Ural furculiță, motociclete urals, Dnepr, bmw, reparații motociclete
Trimiteți-le prietenilor: