Înainte de a construi orice ipoteze și a trage concluzii, vom lua și instalam blocul de cilindri, care urmează a fi reparat, pe masa mașinii de găurit. La prima vedere, este suficient să se găsească centrul circumferinței cilindrului, adică să se asigure alinierea capului de găurire și a cilindrului, să se fixeze blocul și să se continue plictisirea. Numai să nu ne grăbim - întotdeauna vom pierde timpul. În primul rând, să ne gândim la ceea ce am dori să primim ca urmare a acestei proceduri.
Nealinierea cilindrului în direcția longitudinală determină uzura diagonal piston (zona de contact (A) al fustei cu cilindru, zona de contact (B) a zonei de ardere cu cilindrul) și inserțiile uzură diagonale (B).
În mod mental, vom prezenta blocul de cilindri în colectarea cu un arbore cotit, pistoane și tije. Atunci când arborele cotit se rotește, este evident că pistoanele vor fi reciproce în cilindri.
Să presupunem că axele cilindrilor nu sunt perpendiculare pe axa patului de lagăr al arborelui cotit. Câteva fenomene foarte neplăcute vor apărea imediat. Axa pistonului încetează să coincidă cu axa cilindrului, iar pistonul în acest caz se deplasează în cilindru într-o stare distorsionată. Aceasta duce la apariția unei forțe suplimentare, îndoirea tijei de legătură și, în cele din urmă, la alinierea necorespunzătoare a lagărului tijei de legătură. Iar inelul de piston din blocul "curbat" nu va funcționa bine - presiunea înaltă a gazelor de carter și consumul mare de gaz către motor sunt asigurate.
Această situație este aproape de deformarea tijei (neparallelismul axelor capetelor superioare și inferioare). Desigur, vorbind despre un motor de resurse cu defecte similare nu are sens, precum și calitatea unei astfel de lucrări.
Cantitatea de cilindri la non-perpendicularitatea axelor axei arborelui cotit, care afectează durata de viață a motorului, în opinia noastră, extrem de mică și este de aproximativ 0,02-0,04 mm pe lungimea cilindrului. Depășiți aceste "sute" este foarte simplu. De exemplu, atunci când instalați unitatea pe planul inferior înainte de plictisire, planul "uitat" este curățat de garnitura veche. Unul dintre colțurile blocului a fost ridicat doar cu 0,15-0,2 mm, iar rezultatul este deja evident. Sau un exemplu: pe o mașină de găurit, cilindrul este "urmărit" prin îndreptare dreaptă imediat până la ultima dimensiune de reparare (+1,0 mm). Înclinarea axei cilindrului nu este prezisă deloc, ci că va depăși limitele indicate de noi, asta este sigur.
Punând unitatea pe pinul de rulare, trebuie să reglați poziția blocului în direcția transversală.
Se pare că în direcția longitudinală (de-a lungul axei arborelui cotit) distorsiunea cilindrilor este practic inacceptabilă, dacă vorbim despre repararea calității blocului cilindric. Puteți oferi acest lucru numai dacă luați patul arborelui cotit pentru plictisire. Dar acest lucru nu este suficient pentru instalarea corectă a unității.
De fapt, patul este rotund, deci în direcția transversală este necesar să "legați" blocul de alte suprafețe de bază. O astfel de bază poate fi planul superior al blocului - acesta poate seta cu precizie blocul pe mașină astfel încât axa cilindrilor în timpul perforării să fie perpendiculară pe acest plan. Deși aici nu este necesară o mare precizie, numai cantitatea minimă de plicuri va depinde de panta transversală a cilindrului, ceea ce asigură prelucrarea întregii suprafețe a cilindrului.
Căutarea centrului cercului cilindrului atunci când plictisiți o plictisire de pe un vârf de rulare nu diferă de cele obișnuite atunci când se pliculează de la un avion.
După cum știți, teoria poate fi foarte bună, dar practica își face propriile ajustări. Tipic pentru unitatea de foraj este pus pe planul inferior, presupunând că planul bazei, adică. E. perpendiculara pe axele cilindrilor și paralel cu axa patului arborelui cotit.
Mai mult, poziția blocului pe mașină este verificată (în unele ateliere) de-a lungul planului superior - în mod ideal este paralelă cu cea inferioară și poate fi de asemenea luată ca bază. Uneori mergeți și mai departe: când căutați centrul (axa cilindrului), verificați poziția verticală a peretelui cilindrului cu ajutorul unui indicator în două direcții - transversal și longitudinal. În acest caz, rezultă din faptul că cilindrul nu "cosulează", adică generatorul cilindrului este în cele din urmă ales ca bază.
Cel mai adesea nu mai sunt măsurători și verificări suplimentare - nu există timp. Prin urmare, puneți blocul pe planul inferior și prinzând tunul pe partea superioară a cilindrului.
Din păcate, nimic nu este ideal în realitate. De exemplu, planul unei singure unități pentru un motiv oarecare nu este paralelă întotdeauna la patul de arborele cotit și unul de altul și perpendicular pe axa cilindrului - nu este destul de un fapt stabilit, că este doar o ipoteză. Și dacă întreaga procedură a cilindrilor plictisiți este construită pe ipoteze, atunci orice accident poate strica ușor totul. În plus, există excepții de la fiecare regulă, ca să nu mai vorbim de ipoteze.
Într-un fel sau altul, dar se pare un paradox: există un bloc, există o mașină plictisitoare și este dificil de a purta corect cilindrii. Dacă este complet greșit, atunci rezultatul este imprevizibil - este posibil să nu se îmbunătățească, ci, dimpotrivă, să se înrăutățească geometria blocului. Într-o astfel de situație, chiar și o „directă“, fără plictisitor, honuit poate părea bun pentru blocul - este, cel puțin în cazul în care și degradează geometria inițială, aceasta nu este puternică, în limite rezonabile.
Suntem plictisitori? Numai "de la pinul de rulare"
Rămâne doar să risipiți unitatea - calitatea lucrării este asigurată de tehnologia potrivită.
Având în vedere meritele și dezavantajele uneia sau altei modalități de reconciliere a blocului pe masa unei mașini plictisitoare, se poate trage o concluzie clară - toate se bazează pe ipoteza idealității mai multor suprafețe de bază. Prin urmare, de îndată ce una dintre suprafețe începe să "coste", rezultatul găurilor cilindrilor sau mai degrabă poziția lor relativă față de axa paturilor arborilor cotiți nu mai este sigură corectă.
Unde este calea? Da, aici, la îndemână. La urma urmei, dacă nu poate fi altfel, de ce să nu încercați să bateți blocul direct de pe patul arborelui cotit?
Tot ceea ce este necesar este o tijă lustruită (bolț de rulare) și două suporturi. Nu este dificil să se facă aceste dispozitive, este necesar doar să reziste exact aceeași înălțime a suporturilor (acest lucru este ușor de realizat prin prelucrarea lor în comun). Apoi, vârful de fixare, fixat în suporturi, când este așezat pe masă, este paralel cu masa cu o precizie de 0,01 mm (acest lucru nu se va realiza prin nici una din metodele de aliniere a blocului de mai sus!).
Rămâne să puneți blocul de cilindri pe pinul de rulare. Pentru a verifica poziția blocului în direcția longitudinală nu mai este necesară - mai exact, decât pe acul de rulare, nu îl puneți. Dar în direcția transversală, poziția sa trebuie reglată de-a lungul planului superior prin intermediul unor cleme care utilizează un indicator.
Apoi, ca de obicei: "rotiți" indicatorul de pe partea superioară a cilindrului pentru a găsi centrul și a purta, pentru nimic mai îngrijorător.
Și asta e tot. Calitatea muncii este garantată de tehnologia potrivită. Mai mult decât atât, știftul de rulare este universal, adică adecvat pentru toate blocurile cu un diametru al patului mai mare decât diametrul știftului de rulare. Și este absolut indispensabilă pentru motoarele forțate de mare viteză, în special pentru sport - pentru acestea din urmă nu există nici o alternativă la plictisirea "de la pinul de rulare".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: