Autovehiculul gazo-13 descrierea modelului de pescăruș, asamblarea motorului și prețul

GAZ-13 "Chaika" este o mașină de clasă business, produsă într-o serie mică într-o fabrică din Gorky. Pentru întreaga perioadă de producție, între 1959 și 1978, au fost produse doar aproximativ 3179 de mașini. Pentru vremea sa, Pescarul a reușit să adune cele mai pozitive calități ale industriei rusești de automobile:

Aspectul autovehiculului Pescărușul 13

• fiabilitate;
• Funcționare netedă;
• Aspect aparte;
• Un set mare de modificări.

GAZ-13 „Chaika“ masina este cea mai prezentabil a timpului, un astfel de rezultat a fost atins în mare parte datorită faptului că peste masina a lucrat cei mai buni designeri, ingineri și designeri ruși care au reușit să dea cea mai buna componenta tehnica a masinii: VS Soloviev, B. B. Lebedev, P. E. Syrkin și mulți alții. Numele a fost inventat rapid masina de clasa business la momentul respectiv a fost „Volga“, dar designerii au stabilit un obiectiv de a crea o masina care ar fi fost mai mare în clasă, și ceea ce poate fi deasupra râului Volga? - Desigur, un pescăruș.

Aspectul final al GAZ-13 obișnuit sa dezvoltat de-a lungul multor ani. Până în prezent, au fost păstrate un număr mare de schițe, pe care designul era complet diferit. De exemplu, nu a fost obișnuit să percepem vizorurile caracteristice GAZ-13 asupra farurilor.

un număr mare de modele a fost produs, în care se poate observa că, inițial, înainte de GAS-13 „pescăruș“ a fost similar cu Zil-111, dar a avut un corp de plastic rotunjit. Înapoi în 1956 sculptori și creatorii de modele au fost dezvoltate pentru cel puțin două mașini pe scară largă, a cărei design a fost în nici un caz similar cu cel familiar GAZ-13.

În 1957, a fost produs un lot mic de mașini, care se deosebea în exterior, precum și caracteristicile tehnice ale "Pescărușului". Inițial, au fost produse două probe, volumul fiecărui motor fiind de 4,9 litri.

Printre aceste două mașini, unul a fost selectat și o mică producție a început pentru testarea sa. În total, au fost produse aproximativ nouă mașini. Au avut o culoare în două tonuri, într-o combinație diferită de culori.
În mașinile rulate a condus aproximativ 21 de mii de kilometri.

Opțiune de proiectare Gulls gas 13

Calea a trecut prin teritoriul Rusiei, Ucrainei și Caucazului. Masina avea o grila de aur si un pescar stilizat montat pe capota. Una dintre mașini a mers la expoziție în 1958 la Bruxelles. În afară, nu a fost schimbat în nici un fel, avea și un pescăruș pe capotă și inscripția "Pescărușul". Masina a fost produsă în culori turcoaz și alb.

Cu siguranta a decis cu privire la design si a lansat prima masina de la linia de asamblare in 1959. Primul GAZ-13 a fost diferit de următoarele modele, cu unele miniaturi. De exemplu, a fost aceeași pictura în două culori, inscripția "Pescărușul" pe spate era într-un loc diferit, iar panoul de instrumente a fost stilizat puțin diferit.

Pescărușul cu două culori a fost lansat în 1959

În 1961, prima grupă GAZ-13 cu un convertibil a ieșit din container. În componenta sa de proiectare, el nu avea ferestre laterale, dar avea muchii mici care păstrau acoperișul. Avea un mecanism electrohidraulic care permitea ridicarea și coborârea lui fără intervenția omului.

În starea pliată, acoperișul a fost așezat în nișe pe laturile rândului din spate al scaunelor. Din cauza acestei structuri a corpului, numărul pasagerilor din mașină a fost redus la șase. Au fost produse aproximativ 20 de mașini, însă, spre marele nostru regret, până acum au rămas patru variante în fabrica.

Schimbări în corpul mașinii

În majoritatea cazurilor, convertibilul a fost folosit pentru excursii de oaspeți importanți în Crimeea, în Caucaz și în alte orașe. Prima încercare de a face o mașină restabilită a fost folosită în 1961. Modificările au afectat numai partea cosmetică a mașinii, specificațiile tehnice fiind aproape neschimbate.

Partea din față a mașinii a fost schimbată, a apărut un nou sistem de iluminare, alcătuit din patru faruri, bara de protecție a fost schimbată și întreaga parte din față a devenit mai modernă. Dar părțile laterale ale corpului sunt încă intacte. Iar încercarea a rămas o încercare, deoarece toate aceste schimbări nu au intrat în producția de masă. "Pescărușul" a fost produs de transportor în cantitate de 150 de bucăți pe an.

Și în 1962, caracteristicile tehnice ale mașinii s-au schimbat și ele. În mașina instalată:

1. Carburatorul K-114, care a venit să înlocuiască K-113.
   
2. Un nou sistem de sunet, care a fost instalat pe canapeaua din spate.
3. Materialul din care a fost cusut interiorul mașinii sa schimbat, a devenit mai verde.
4. Schimba roțile mașinii și roțile, dobândind un aspect mai aparte și mai auster.

În 1970, mașina GAZ-13 a apărut oglinzi, situate pe lateral, înainte ca această mașină să fie echipată doar cu o vedere din spate a oglinzii salonului. Pentru oglinzi, a fost creat propriul nostru design și formă. Acestea au fost dezvoltate exact de către aceiași oameni care au inventat ce va arăta "Pescărul" GAZ-13.

De asemenea, în paralel cu oglinzile au fost făcute și alte îmbunătățiri:

1. Torpila mașinii: plasa de alamă a fost scoasă din ea, iar tapițeria din lemn a fost instalată în schimb.
2. Materialele folosite la crearea canapelelor și în tapițeria ușilor au înlocuit obișnuitul velur cu totul.
3. Un nou radio cu tranzistor a fost, de asemenea, instalat.

Acesta este modul în care arată Pescărul radio

Modificări ale mașinii

GAZ-13 "Chaika" are un număr mare de modificări, printre care - GAZ-13 B, GAZ-13S și multe altele. Fiecare dintre mașini avea caracteristici diferite. Pescarul a avut o variație cinematică, în care acoperișul mașinii a fost complet tăiat, iar echipamentul de măsurare a fost instalat în interior.

GAZ-13 a fost ales nu întâmplător, deoarece avea o plimbare excelentă, ceea ce a permis să tragă o imagine destul de stabilă în mișcare. Dar masina nu a mai primit niciun avans in industria cinematografica si a ramas la baza fabricii din Chernigov. Masina a primit, de asemenea, mai multe modificări pentru paradă, care au fost aplicate de mai multe ori, au o suspensie mai fină și un acoperiș pliabil.

Dar totuși modificarea principală este GAZ-13C, care a fost poreclit "asistenta". GAZ-13S a primit cea mai largă aplicație din toate modificările posibile ale Pescărușului:

• Corpul a fost realizat sub forma unui vagon de tren și, alături de inscripția "Pescărușul", avea inscripția "RAF". Inscripția a fost prezentă deoarece mașina a fost fabricată de către fabrica RAF. În fruntea dezvoltării a fost Juris Pencis;
• Pe acoperisul autoturismelor au fost instalate faruri intermitente de culoare albastră;
• De asemenea, a fost instalată o antenă pentru comunicații speciale.

Modificări similare s-ar putea găsi și pe mașinile serviciilor speciale și limuzine guvernamentale ale GAZ 14. Mașinile sanitare au fost produse destul de puțin, aproximativ 20 de piese. Fabricarea însăși a fost însoțită de o mulțime de dificultăți. Mașinile, după ce au fost făcute în Gorki, au fost trimise la Riga la uzina RAF pentru a crea GAZ-13S.

Aspectul asistentei medicale a masinii GAZ-13S

A fost nevoie de o mulțime de angajați, printre care ingineri, mecanici și designeri. La fabrica, acoperișul mașinii a fost prelungit și ferestre suplimentare au fost instalate pe lateral. O ușă a fost instalată în spatele mașinii și o roată de rezervă a fost așezată lângă ea. Printre seturile de funcții medicale se număra un depozit pentru tatuaje, tatuaje și alte echipamente medicale.

Arcurile spate din versiunea GAZ-13S au fost armate cu două frunze. Dar datorită faptului că seria de mașini nu a devenit mare, fiecare mașină din serie a fost exclusivă.

Masinile GAZ-13S erau disponibile numai pentru angajatii guvernamentali, oficiali si angajati importanti. O mașină a fost produsă la cererea celei de-a patra administrații centrale a Ministerului Sănătății. În 1982, două mașini din modelele de vagoane de staționare făcute anterior au mers la Riga. Ei "au adus" o sarcină destul de extravagantă cu ei.

Inițial, instalația de aer condiționat auto instalat rus-a făcut, dar instrumentul sa dovedit a fi prea rău, greutatea lui era de 300 kg, astfel încât, în era necesar pentru a monta separat de masina cărucior. Prin urmare, producătorii au decis să utilizeze aparatele de aer condiționat japoneze "Toshiba". Mașina a fost supusă unor teste climatice în Gorky. Temperatura fiecărui lichid a fost măsurată cu atenție, precum și în interior: fără probleme speciale cu sarcina la îndemână, am reușit să facem față.

Pickup pe bază de Gaz 13

Masinile au fost livrate la Moscova cu un secret special. Dar după livrarea cu avionul, când au fost dusi în groapă, sa descoperit că una dintre mașini picura cu ulei. Această problemă a fost rezolvată fără dificultate timp de două zile cu ajutorul unui inginer special trimis de la Gorky.

Dispunerea motorului

Un număr mare de decizii de design luate în timpul creării mașinii GAZ-13 Chaika au fost revoluționare pentru acea vreme. In masina a fost instalat un nou motor V8. care a fost proiectat exclusiv pentru această mașină. El a înlocuit motoarele lui ZiL, care se mulțumea doar cu linia șase. Volumul motorului a fost de 5,5 litri și avea o capacitate de 195 de litri. a.

Blocul cilindrilor, pistoanelor și tuturor componentelor a fost fabricat din aluminiu, ceea ce a permis reducerea semnificativă a greutății mașinii; și, în același timp, motorul a adăugat la manevrabilitatea mașinii.

Motorul V8 pe Pescărușul mașinii

Consumul de combustibil

Caracteristicile de funcționare ale mașinii au fost la o altitudine, l-au lăsat ușor, chiar și cu scaune de pasageri ocupate complet, atingând o viteză de 160 km / h și folosesc 21 de litri de combustibil datorită noului motor. Ideea motorului a fost copiată de la G8 / Chrysler. GAZ-13 a devenit revoluționar timpului său în industria automobilelor și a permis să demonstreze toate posibilitățile pe care industria auto din Rusia le poate oferi.

A primit o mulțime de fani în întreaga lume. Deoarece confortul era egal cu mașinile străine. GAZ-13 "Pescărușul" a devenit o sursă de mândrie. La acea vreme era o mașină de clasă business și era extrem de rară și astăzi se găsește doar în vasta colecție de oameni bogați care au reușit să restaureze și să aducă această mașină în stare perfectă.

Mașină restaurată GAZ 13 Pescăruș

El a fost capabil să evocă patriotismul în ochii oamenilor care îl privesc și este capabil să facă acest lucru acum.
GAZ-13 a devenit un exemplu în acest sens, contrar tuturor speculațiilor, industria auto din Rusia încă mai există pe piață și poate concura cu branduri europene celebre. Datorită unui număr mare de modificări și caracteristici tehnice excelente, mașina a fost și rămâne un cult al istoriei Rusiei, achiziționând din ce în ce mai mulți fani noi.

Articole similare

• Tractor forestier tdt-55, caracteristici tehnice, reparații, preț, fotografie, echipament special

• Mercedes SL 2018 (specificații, video, test, prețuri și grupări), recenzii ale proprietarilor de mașini

• Revizuirea autopsiei, specificații, imagini și disecție nokia 8600 luna

Trimiteți-le prietenilor: