Aeronave Saratov tăiate pentru culoare
Luni, la Uzina de Aeronave Saratov (SAZ), a avut loc o întrunire cu adevărat istorică a acționarilor. De trei ori, fabrica de comenzi a anunțat, de fapt, pedeapsa cu moartea. CJSC "Saratov Aviation Plant" este reorganizată în două societăți pe acțiuni - SA "Dezvoltare" și SA "Aerodromul de Sud". Conducerea întreprinderii a explicat acționarilor că alocarea acestor două întreprinderi este o măsură foarte necesară și provocată de o criză financiară.
- Este necesară reorganizarea instalației, în scopul de a reduce costurile și costurile globale de producție primară - a spus „Komsomolskaia Pravda“ Președinte al Consiliului de Administrație al SA „SAZ“ Oleg Fomin. - Și anume - aviatehimuschestva unități de producție și componente pentru alte tipuri de aeronave, așa cum se negociază acum cu întreprinderile din United Aircraft Corporation (UAC).
Foto: Fuselajele avionului au fost tăiate în bucăți.
Managementul SAZ a fost atât de disperat să îndrepte situația financiară, care a dus la măsuri extreme și a ordonat să taie fuselajele Yak-42 pentru resturi. Acest sacrilegiu nu a fost permis aici.
În ultimii 20 de ani, SAZ a cunoscut câteva șocuri majore - de la schimbarea conducerii la lichidarea întreprinderii. Dar, înainte de începutul anilor 90 ai secolului trecut, întreprinderea a fost cea mai mare din lume. Din 1938 până la perestroika în 1985, Saratov a adunat peste douăzeci de tipuri diferite de avioane de luptă și de pasageri. Printre ei - legendarul Yak-3, recunoscut ca fiind unul dintre cei mai buni luptători din al doilea război mondial, precum și de pasageri Yak-40 și Yak-42D. Mai mult, Saratov fabrică de aeronave a fost singura companie din Uniunea Sovietică, în cazul în care colectează VTOL - Yak-38 Yak-39 și Yak-141. Designeri străini de aeronave încă admiră caracteristicile tehnice ale vehiculelor din Saratov. Pe Yak-141 au fost stabilite 12 înregistrări mondiale, care nu au fost bate până acum. Cu toate acestea, în 1987 de management al SAZ ridicat producția Yak-141, atunci toate colectate compartimentele aeronavelor, pieselor, desenele și echipamentele au fost încărcate în vagoane și trimise să putrezesc mai întâi la fabrica de avioane Smolensk, și apoi la o fabrică de aeronave din Tbilisi. Tot ce rămâne din Yak-141, moare acolo până acum.
Acum managementul companiei nu se ocupă de asamblarea aeronavei. Fie ca Dumnezeu să facă cel puțin piese de schimb. În urmă cu două săptămâni Saz de management cu președintele adjunct al Guvernului regiunii Saratov Alexander Strelyuhinym și ministrul Industriei Alexander Nikonov a discutat această problemă cu președintele United Aircraft Corporation Alexei Fedorov. A fost o chestiune de cooperare și, în special, faptul că KLA va permite fabrica noastră în programul de producție al unei noi aeronave de transport IL-476, care vor fi colectate la fabrica de aeronave Ulyanovsk. Întreprinderea Saratov intenționează să producă chila acestei aeronave, stabilizator și coadă. Potrivit conducerii companiei, aceasta este o cantitate considerabilă de lucru care va permite sarcina necesară comenzilor maxime de plante.
Foto: Oleg Fomin: - Dar ar fi putut să strângă Boeing.
Fuselaje la 30 de ruble pe kilogram
Fotografia: Ultimele comenzi au fost finalizate de anul trecut.
Ca rezultat, problemele financiare ale întreprinderii au adus managementul până la punctul în care au început să taie avioane pentru resturi. Comitetul științific "KP" a fost informat de către acționarii revoltați. În atelierul pentru asamblarea fuselajului, într-o zonă separată, închisă de ochii indiscreti, sudori tăiat sudare gaz două blocuri de la Yak-42D. Apropo, o astfel de aeronave în valoare de 12-18 milioane de dolari pe piața mondială, în cazul în care luați ca deșeuri de aluminiu la 30 de ruble per 1 kg, venitul nu va depăși 1,2 milioane de ruble! Fer companiei de management fapt confirmat de aeronave dezasamblare, dar cu avertismentul că fuzelajelor dezasamblate vechi și neadecvate pentru asamblare în continuare:
Chiar și după reorganizarea în viitorul luminos al fabricii de avioane Saratov, este greu de crezut. Soarta celor două companii, alocate de la ZAO, este cu atât mai discutabilă, deoarece după reorganizare vor moșteni de la SAZ și toate datoriile sale. În total, acestea sunt mai mult de un miliard de ruble. Datorii pe salariu - 26 milioane. Suma arieratelor fiscale este de aproximativ 200 de milioane de ruble.
Foto: Faceți clic pe - GALERIE FOTO!
De la anii 1938, înainte de perestroika din 1985, mai mult de două duzini de tipuri diferite de avioane de luptă și de pasageri au fost adunate la Saratov. Printre acestea - legendarul Yak-3, recunoscut ca fiind unul dintre cei mai buni luptatori ai celui de-al doilea razboi mondial, precum si pasagerul Yak-40 si Yak-42D. În plus - planuri de decolare și aterizare verticală - Yak-38, Yak-39 și Yak-141. Timur Gadeev
Trimiteți-le prietenilor: