Cu ajutorul sistemelor moderne de gestionare a navigației, chiar yachtsmenii mai în vârstă cu experiență pot gestiona un iaht ca acest Swan 66, Lionessa. Dar costul operării și costul întreținerii acestor sisteme pentru anul poate fi rezumat în șase cifre.
Du-te pe o barcă mică pe oricare din principalele porturi de agrement în care se află iahturile de croazieră și veți înțelege că - nu există un "iaht de croazieră ideal".
Când deveniți un cumpărător de yacht navigand folosit reguli de bază atunci când cumpără aceleași pentru fiecare yachtsman: Ai nevoie de un iaht pe care le puteți păstra cu ușurință, inclusiv eventualele costuri de modernizare și reparații barca ar trebui să îndeplinească nevoile specifice (în funcție de componența echipajelor și zona de navigație destinate) și în cele din urmă, acest iaht trebuie să fie într-o astfel de stare încât să poată fi vândut din nou la un alt proprietar.
Într-adevăr, un iaht construit într-o singură copie poate fi mult mai bun decât o "barcă plastică clasică" produsă în condiții de producție în masă, dar acest lucru nu înseamnă că experiența dvs. de a călători pe o barcă exclusivă va fi mai bună decât pe produsele destinate consumului general.
Mai jos sunt ponturile mele acumulate de-a lungul mai multor decenii și peste 100.000 de mile au trecut în diferite mări, pe o mare varietate de bărci de la iahturi de mare viteză cu tehnologie oceanică până la bărci simple din lemn cu o pânză divizată.
Sfat 1: Țineți cont de regula 30:70: Yacht Producator petrece 30 la suta din construcție și 70 la sută din costul rămas cade pe componente de la alți furnizori, aproape toate este nevoie pentru a schimba din timp în timp și de multe ori la prețuri mai mari. 30:70 Această regulă bine ajută să înțelegem de ce barca astfel încât se încadrează în valoare este, de obicei, - 50 la sută, în primul deceniu și 75 la sută, după al doilea deceniu de funcționare.
Sfat 3: Nu te lăsa păcălit de o lungă listă de echipamente opționale și pre-facelift. De fapt, majoritatea acestor echipamente necesită cel mai probabil înlocuirea sau repararea. De asemenea, este important să se înțeleagă că brokerul și vânzătorul înfrumusețarea barca înainte de a vinde poate fi profitabil să vândă, dar nu va fi capabil să meargă mai bine după aceea. De asemenea, merită în considerare cu scepticism toate reprezentările și contul vânzătorului cu privire la recenta investiție în barca într-adevăr „noi pânze și ancora lanț“ atât de diferite de cele care au fost de la construirea de iahturi, de fapt, noi vele pot fi semnificativ mai bine decât originalul cu construcția, dar , acesta este un caz foarte rar, este puțin probabil să o întâlniți în viața reală.
Sfat 4: Principalele costuri legate de retehnologizare și reparații pot fi atribuite - navigației, tachetului și motorului. 15 sau 20 de ani de funcționare, doar momentul potrivit pentru a trage catarg și verificați toate permanente rigging și punctelor de fixare, toate atent demontate pentru a inspecta și verifica Teschin și coroziune, înlocuiți blocuri, verificați rolele de pe masthead și trepte, și înlocuiți componentele uzate dacă este necesar. Dacă intenționați să utilizați iahtul departe de țărm, ar fi bine să înlocuiți toate componentele de bază de rigidizare pe care le îndoiți. Veți avea o zi foarte proastă dacă veți pierde un catarg în marea liberă. Vopseaua proaspătă face ca catargul să fie mai frumos. dar de multe ori nu prezintă coroziune.
Sfat 5: În mod obișnuit, în 20 de ani este timpul să plătiți toate facturile care se referă la motor sau mai târziu cumpărați un motor nou. Există două opțiuni: efectuați o revizie majoră a motorului deja instalat (acest lucru va economisi jumătate din costul motorului) sau cumpărați un motor nou. De obicei, costul a ceea ce ar fi eliminat pentru a pune motorul existent este comparabil cu costul a ceva care ar elimina vechiul și a pus un nou motor. Schimbând marca motorului, creșteți semnificativ costurile pentru această operațiune. Este important să ne amintim că călătorii cu experiență aflat sub motor treceau aproape jumătate din toate milele, mai ales dacă se plimbe adesea de-a lungul căilor navigabile interioare și canalelor. Un motor fiabil este foarte important și necesar pe un iaht. Nu am auzit niciodată plângeri cu privire la faptul că motorul este pornit întotdeauna când este necesar! De asemenea, este necesar să aveți la bord un set minim de piese de schimb pentru motorul dvs., poate fi foarte dificil să le cumpărați undeva într-o altă țară sau într-o locație îndepărtată.
Sfat 9: Feriți-vă de abundența de tâmplărie și de utilizarea prea slabă a lemnului de tec pe punte. Arată luxos, dar nu adaugă calități de funcționare. Abundența de lemn de pe punte este foarte costisitoare atunci când se cumpără și este dificil să o mențineți în mod elegant tot timpul anului. Dacă banii nu ies din buzunare, încercați să evitați punțile de teak, în plus față de faptul că este dificil să păstrați tecul, totul devine foarte fierbinte în tropice. Indiferent de cât de bine un teak a fost lipit sau legat de punte în 15 ani, este aproape gata să fie înlocuit, în timpul nostru costul de lucru și materiale pentru a înlocui punte de teak este astfel încât să puteți cumpăra un yacht bun pentru acești bani.
Sfat 10: Dacă aveți de ales, încercați să alegeți o barcă proiectată de un designer profesionist de iahturi cu un nume și o reputație bună, o astfel de barcă este cu siguranță mai bună decât cea construită și proiectată de o persoană într-o șantier naval. Am ajuns la concluzia că proiectarea și construirea de iahturi nu este exact aceeași, toată lumea trebuie să-și facă treaba și apoi se obține un rezultat bun. Este mai bine să vă concentrați asupra iahturilor de croazieră și să nu luați în considerare opțiunea de a participa la curse de iahturi. Când ați decis deja segmentul căutării dvs. aflați istoria unui anumit yacht care vă plăcea, discutați cu proprietarii unor astfel de iahturi și inspectori experimentați cu iahturi. dacă există o astfel de oportunitate de a contacta clubul sau asociația de proprietari ai acestor iahturi, aceste contacte vă pot oferi multe informații necesare. Indiferent ce alegeți, amintiți-vă că barca care trăiește pe insule are o viață cu mult mai dificilă decât cea bazată pe continent.
Sfat 11: Dacă sunteți de fapt căutați o barcă pentru călătorii lungi, studiați cu atenție și detaliu aspectul iahtului pe care îl veți cumpăra în ceea ce privește ușurința de utilizare pe mare. Paturile duble de pe arc sau de pupa sunt bune în port, la fel ca și fotolii rotative din cabină, dar fără dane de 7 metri cu panouri. în care poți câștiga confortabil și dormi în timpul unei furtuni, echipajul tău va încerca dureros să adoarmă pe podea în cabină și să viseze când această tranziție se va termina.
Sfat 12: La fel ca armatele lui Napoleon. echipajul călătorește pe stomac. Interiorul spațios arată bine în port în parcare, dar în mare aveți nevoie de o bucătărie în care bucătarul poate să își odihnească picioarele și să nu zboare în jurul salonului, împreună cu tigăi pe fiecare val. Dacă aveți de gând să mănânci bine în mare, nimic nu se poate compara cu un frigider mare și echipaj echipat cu tije de pescuit și de pescuit.
Sfat 13: Toaletele navei pot rupe și rupe, de regulă, acest lucru se întâmplă la cel mai inoportun moment. Spațiile ajută, dar a doua toaletă este mult mai bună. Repararea toaletei în mare este cea mai proastă lucrare pe care o puteți imagina.
Sfat 15: Dacă aveți dubii. trece prin. Atâta timp cât barca nu vă inflamă pasiunea, aceasta nu este barca potrivită. Găsiți inspectorul cel mai competent și calificat. Întreabă-l că pe barcă este necesar să înlocuiască costul estimat al muncii și al materialelor. Nu am regretat niciodată banii cheltuiți pentru un bun inspector. este mai bine să plecați și să nu cumpărați o barcă cu probleme, decât să regretați când este prea târziu. Înainte de a cumpăra un iaht, trebuie să mergeți întotdeauna în mare și nu doar să mergeți repede sub motor și să vă întoarceți la dana trebuie să puneți toate pânzele și să vedeți cum toate tachetele funcționează într-un vânt bun.
Privind înapoi și amintindu toate iahturi de croazierã pe care le-am avut, favoritul meu a fost de 45 de picioare iaht cu două catarge, cu cabina de pilotaj pupa, construită la începutul anilor șaptezeci de fibra de sticla chila a fost localizat în centrul coajă și cele două vele din față. Ea nu a avut niciuna dintre opțiunile să fie obligatorie pentru toate iahturi moderne (mic generator portabil oferă energie electrică la iaht și totuși am traversat cu calm ei Oceanul Pacific, în direcții diferite, imediat după ce este iahtul meu preferat - .. este atârnat cu blocuri și abordează ketch din lemn construit în anii șaizeci, care nu a fost chiar vinciuri. barcă mare încă merge bine pentru insulele din Pacific, plimbarile mai mici din Alaska. în concluzie, vreau să spun că puteți merge bine în foarte departe și lung în cel mult aproximativ de iahturi.
Articole similare
-
Ce să caute atunci când cumpără o mașină, cum să alegi o mașină
-
Întrebări frecvente când alegeți, cumpărați și instalați mese de tenis pentru toate vremeurile -
Trimiteți-le prietenilor: