Se pare că concernul Volkswagen a îmbrățișat virusul copilariei. Se exprimă prin faptul că adulții încearcă, ca și copiii, să remodeleze tot ce vine. Ei fac una din cele două biciclete, pun motorul pe el sau cel puțin niște roți mari cu clichete. Acești producători germani, de asemenea, au grijă să-și reproiecteze cele mai recente modele, adăugând la numele lor cuvântul "Cruce". Și Cross Golf, și Cross Polo, iar acum Touran lui la nivel global, prin modelele convenționale nu diferă, dar sunt considerate în continuare mașini off-road. Acest lucru este foarte similar cu modul în care a învățat să înoate prin aruncarea în mijlocul râului: doplyvet la mal - pentru a învăța, nu doplyvet - bine, atunci, nu este destin.
Astfel, noul reprezentant al Crucii nu are diferențe revoluționare față de ruda sa "urbană". Da, acum setul de caroserie este fabricat din plastic nevopsit. Partea inferioară a barei de protecție din față sa schimbat, iar spatele diferă de original. Dar cel mai interesant este extinderea arcurilor roților (din același plastic). În ceea ce privește lucrările de îmbunătățire a calităților off-road, se poate observa cu excepția faptului că creșterea garda la sol cu 12 mm, setarea de protecție a jos, astfel încât noile jante de 17 inch. Nu prea convingătoare pentru că a luat noroiul adevărat.
Potrivit producătorilor, interiorul a fost proiectat special pentru Cross Touran. Se pare că nu era necesar să se strice mult. La prima vedere, diferența este doar una, versiunea „off-road“ pe roata de trei insertii metalice de direcție și nu există nici un sistem de butoane de control, dar aceasta ar putea depinde de configurația. Cel mai important lucru pe care Crucea Touran interior este executat în tonuri de portocaliu și gri, care se adaugă la whist sa pentru originalitate si atractivitate. Iar aceste inserții sunt folosite nu numai pentru așezarea scaunelor, ci și pentru decorarea ușilor.
Chiar și cele mai mici modificări ale liniei motorului erau prea dificile. Cross Touran poate fi echipat cu același set de motoare ca cel convențional. Acesta va fi de trei unități de benzină - 1.6 (102 CP) și două variante de 1,4 TSI (140 sau 170 CP) și trei diesel - 1,9 TDI (105 CP) și două 2.0 TDI (140 sau 170 CP). Deși apariția unei mașini cu motoare diesel în Rusia trebuie pusă la îndoială.
Din avantajele auto - doar o ușoară creștere, garda la sol, noile unități atât de frumoase interioare, care pot afectat foarte mult, este necesar doar pentru a intra în mașină într-un sacou murdar. Dintre minusuri, principalul lucru este lipsa unui drum complet.
Dacă reformulăm vechea zicală: "că germanul este bun, atunci rusul nu poate înțelege de ce". La urma urmei, toate modificările minore ale aspectului Touranului obișnuit, care i-au adus dreptul de a se alătura clanului, vor crește cu siguranță prețul mașinii cu 10-15%.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: