Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
Se transferă măsurătorile d2 dvs., foaie, dar nekuda.u mai scurte mă înțelege să ia supapa de admisie a aerului mai rece fantă
În general, de dragul experimentului, am decis să verific dacă există vreun sens în distanțierele de sub buclele capului, care se presupune că îmbunătățesc suflarea capotei.
În primul rând, ne gândim la asta.
Deci avem un spațiu podkapotnoe, în interiorul căruia este necesar să se efectueze mișcarea aerului. Mișcarea aerului va fi, probabil, din admisia de aer în direcția fantei capotei. Este într-adevăr așa? Pe ambele părți ale admisiei aerului și în diferența atunci când se deplasează de suprapresiune apare și în zona de intrare, este substanțial mai mare decât suprafața fantei. DAR. în cazul în care căderea de presiune a aerului prin radiator va fi foarte mare, aerul din cauza diferenței de presiune începe să nu iasă din slot, ci mai degrabă du-te. Aceasta este, în general, ar fi mai bine să efectueze măsurători de suprapresiune, dar, din păcate, nu au acest tip de echipament, asa ca am masura ce este mai important pentru noi.
Deci acum a fost înghețat direct. Senzorul a fost instalat în zona paharului. Temperatura exterioară este de 26-27 grade la umbră.
La început am patinat în versiunea de stoc. Temperatura a fluctuat în jur de 45 și 55 de grade, dar timpul principal este de 45-48 de grade în mișcare. Când sa oprit, a crescut la 55 de ani.
Apoi au pus un distanțier cu Twister. Sincer, m-am așteptat la o răcire specifică. Și Khren! Temperatura în mod normal, 80-100 mph a fluctuat în jurul valorii de 48 și 58 de grade. Dar mai mult de 55-58. Tobto totul este clar. Presiunea asupra prizei de aer nu este suficient pentru a împinge radiatoare și PROT aerului prin fanta de sub capotă. Nu am putut rezista și a decis să urmeze și necesitatea de a accelera, la aer prin radiatoarele prolazil ca o mașină de tocat carne. Deci, asta e 120 mph și un vânt din față și temperatura strecurat încet în jos. Deoarece zhelezyachki încălzite și, astfel, sistemul are o anumită inerție, arunca eroare vvide vstechnogo vânt și aici este rezultatul - distanțiere CIVICĂ în mod eficient la viteze cuprinse între 120 mph (bine, cel puțin meu)) baieti Duc shtaaa nu portte un fel de roabă!
Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
Cel de-al doilea an cu distanțierele pe care le conduc pentru a scădea doar temperatura sub capotă. Nu știu cine e acolo în cazul în care senzorul este setat și cum să overclock, dar banală chiar și atunci când aparatul se află la fața locului, pe de altă douăzecilea simțit aerul cald iese din laturile fantelor capota. Vot pentru ceea ce trebuie să pun. De mai multe ori am observat o inel de inel de 90% cu capotă pendulată.
Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
Ivanych și în ce loc ați aruncat senzorul? și prin ce radiatoare a împins aerul, avem radiatoare pe jumătate. Aici nu cred în evaluarea ta. Și ați uitat că aveți o conductă peste toate suprapunerile
Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
în orice nu împinge acest nativ mărturie senzorului IAT, în corectitudine, pot spune în acest moment a fost acolo Turba cu toate corpurile de iluminat sale, dar am mirodenii pe Busto nu ținute viteza medie de conducere, de îndată ce începe temperatura impuls se insinuează încet în sus. și de atunci locul I FSU), tocmai am împărtășit experiența mea. îndepărtarea căldurii este necesară din hota de a face, și nu după. în picioare pe aparatul se va șterge producția de energie termică, și de echitatie depinde de modul în care înfundată capota, pe D15 este posibil și poreshat CETO.
Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
Am rostogolit inelul cu consumabilele. Atât de curat și de ce nu. Măsurătorile de temperatură nu au făcut-o, dar în ploaie 100% au existat probleme cu ceață frontală
Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
B18 pe evoiul turbinei, acestea sunt scurtcircuitate, ventilatorul sa aprins puțin mai des. Există un termostat la 68 de grade și un radar mishimoto, un vânt roșu-vânt suflă în vânt. Problema incluziunii sale frecvente nu a fost rezolvată. Se menține constant Hoddat 93-95 grade în oraș și pe ruta 91-93 la 120-130 km / h. Răcitorul și difuzorul închis mishimoto nu permit răsucirea radiatorului. Mă gândesc la EVOkapot în timpul iernii.
Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
LsD a scris: (a): B18 pe turbina evo, distanțiere ctoyat, IMHO, ventilatorul sa aprins puțin mai des. Există un termostat la 68 de grade și un radar mishimoto, un vânt roșu-vânt suflă în vânt. Problema incluziunii sale frecvente nu a fost rezolvată. Se menține constant Hoddat 93-95 grade în oraș și pe ruta 91-93 la 120-130 km / h. Răcitorul și difuzorul închis mishimoto nu permit răsucirea radiatorului. Mă gândesc la EVOkapot în timpul iernii.
Re: Hota semi-deschisa - un mit sau o realitate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: