Am citit toate firele unui guru, dar nu pare să-l găsească. Auto U-2 6ZH72 12 cl. Trebuie să spun - în backlash de direcție, lovituri și alte scurgeri de acolo. Roata se transformă cu ușurință și nu gustare. Aici este problema: după înlocuirea lichidului din gidrache (de trei ori schimbat deja, din oțel în cele din urmă pură, iar din vechi ar putea fi de petrol pentru a produce, dar este bine acolo), nu pot conduce tot aerul, un sentiment că sistemul este în mod constant zavozdushivaet . Am stau roțile din față cu motorul am răsuciți volanul la stânga și la dreapta. În primul rând vine aerul, iar apoi nivelul de lichid începe să se ridice un design robust (cu o jumătate de rezervor până la încărcare completă, atunci nu doar de pornire prodolzhal- filate și a scăzut), în timp ce nu exista bule de aer. Apoi, rulați motorul și din nou roata stânga-dreapta, nivelul de lichid de mers pe jos în sus și în jos cu 5 mm, fără aer. După aceea, la 5 kilometri bine. Apoi, în orice moment poate veni urlând GUR. Și muta într-o linie dreaptă și cu o ușoară viraj. La gestionarea nici un efect. Numai sunetul. Și dacă nu acorde atenție la sunet, la aproximativ 30 km peste, stoarce un pic de lichid prin capacul rezervorului. Prin unirea de pe cutia de viteze de direcție este pompat. a rupt deja creierul lui pentru salvare, spune unde să sape și ce să se stabilească
alexey - Little Muk a scris:
Uită-te la inelul de cauciuc de pe hidraulic (pe tubul de alimentare), schimba-l sau pune-l pe materialul de etanșare, flanșa nu se potrivește corect, prin urmare, aspirația aerului este trecută, vă va ajuta
Astăzi am plantat o garnitură de etanșare și, în același timp, am confiscat furtunurile din rezervor cu gurul. Înlocuiți clemele. Călătoria a fost ușoară, a condus un kilometru 3-4, totul este bine. Lăsat mașina timp de o oră la 3, apoi a condus aproximativ 1 km, iar atunci când conducea pe o linie dreaptă, a început să mai plângă. El mișcă cârma spre stânga și spre dreapta (pentru puțin timp că conducea drept), el a ajutat - a tăcut. Apoi, cu o ușoară întoarcere spre stânga, cântă din nou. El întoarse roțile până la stânga și tăcea. Am călătorit cu un kilometru mai mult, cu o întoarcere și o întoarcere, în timp ce liniștit. Voi observa și mai mult
Continuare. Dimineața, totul este în regulă. Pe parcursul zilei: dacă stai jos și du-te urlînd Gur (dar mai puțin decât înainte de inel de cauciuc de etanșare promazyvaniya), dar dacă stai jos, porniți motorul și rotiți roata stânga și la dreapta până când se oprește cel puțin o dată, Gur tăcut! Și mai mult. Deoarece al doilea dintr-o familie de 4 Pajero, eu pot compara modul de lucru pe cineva Gur. Deci, pe meu pyzhe roata de tors mai stricte decât altele. Dar trebuie să vytya și Gur este atât de cool.
Pe Hydrach: Încep să bănuiesc că un fel de umplutură este acoperită și suflă aer. De la prima dată, Hur a strigat când era pe stradă. În plus, acel moment a răsuci activ roata.
Sau poate pompa guru este pe jumătate moartă
Mulțumesc, bineînțeles, dar, din moment ce toate cele patru peruci pe care le servesc, aș vrea să știu. Au existat multe experimente cu acest șurub, dar volanul sa răsuci la fel de mult ca restul peruciilor și sa rotit. Nu, bineînțeles, dacă îl strângeți, volanul este destul de strâns și, dacă îl slăbiți, atunci mișcarea crește.
Din observațiile recente: Gur spune numai atunci când se mișcă într-o linie dreaptă și apoi nu întotdeauna. Merită puțin să rotești roata, doar liniștită. Chiar și cu o rotire totală a roților, totul este liniștit
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: