Clientii vor putea alege intre doi 1.6 si 2.0 litri diesel (90 CP 215 Nm si 150 CP 370 Nm). Un motor mai mic poate fi achiziționat numai cu o "mecanică" cu 5 viteze, pentru o unitate "senior" un MCP cu 6 trepte sau un "automat" cu același număr de intervale disponibile.
Consumul revendicat al unui motor de 2,0 litri într-un ciclu mixt este de 5,9-6,2 litri, în funcție de tipul de cutie de viteze.
Vânzările pot fi comandate în una din cele trei lungimi: L1 - 4,60 metri, L2 - 4,95 metri și L3 - 5,30 metri. Ampatamentul versiunilor scurte (L1) este de 2.925 mm; și variantele L2 și L3 - 3.275 mm.
Fiecare dintre tipurile de corpuri prezentate este disponibil în două versiuni ale masei totale: până la 2,5 tone și mai mult de 3,0 tone. Versiunea ușoară este proiectată pentru a funcționa în mega-locuri unde intrarea camioanelor în centru este limitată.
În funcție de modificare, volumul compartimentului de încărcare al vagonului variază de la 4.6 la 6.6 metri cubi. Lungimea de încărcare este cuprinsă între 2162 și 4024 mm, iar lățimea de încărcare dintre arcele roților este de 1258 mm.
Pachetul de bază include un volan reglabil pe înălțime și să ajungă la roata de van, oglinzi cu, geamuri electrice pulsatorii, cruise control electric și încălzite și limitator de viteză cu funcție de memorie, airbag-uri frontale și sistemul ABS funcției de stabilizare dinamică a distribuției forței de frânare și ESP.
Sunt disponibile opțiuni, aer condiționat, senzori de parcare, cameră foto, sistem multimedia cu afișaj de 7 inch, senzori de ploaie și lumină și diverse opțiuni pentru acoperirea podelei și a pereților portului de încărcare.
În plus, vagoanele sunt adaptate condițiilor rusești. Echipamentul standard include suspensie armată și gardă la sol crescută, protecția carterului motorului, preîncălzitor, încălzirea zonei de odihnă a parbrizului și o baterie de capacitate sporită.
Quietly quiet! Aici, în amintirea celor 107 pezo-uri, el a fost numit o chibzuire ciudată)) Uitând că este o tomta))
ProAce fiabilitate legendara! Milioane de dolari rulează și vânzările!
Jumper: motorul a murit deoarece broasca a intrat în cilindru. Nu poți cumpăra francezii nu știu cum să construiască mașini.
Nekrovodovanie curge în mine și eu sunt una cu nekrovedstvom.
Carucior îndrăzneț și elegant
a face versiunea pentru pasageri și tracțiunea integrală - va fi un bestseller!
Dar cine are nevoie de această tracțiune integrală pe vagon?
Dar cine are nevoie de această tracțiune integrală pe vagon?
Necesar necesar! De asemenea, punți portal și încuietori! Un autobuz fără un drive complet nu poate exista.
Nekrovodovanie curge în mine și eu sunt una cu nekrovedstvom.
Dar cine are nevoie de această tracțiune integrală pe vagon?
Probabil cei care au 9 luni de iarna, restul este vara. Și chiar și cei care au chiar în oraș niște coborâri și urcușuri solide. Învățați geografia: în Rusia nu există doar câmpie, ci și munți
1.3 lămâie pentru cutia metalică, hmm. Apoi versiunea cu habitaclul va costa de la 1.7 lila, cu salonul riviera. Am urmărit astfel în vremurile de dinainte de criză, atunci când dolarii pe 32. Apoi pasagerul maxim cu transformator salon costa 1,33, înălțimea maximă și baza de trei metri. Nu este un minivan rău pentru călătorie, suspendarea este doar aspru.
Mă minte, Boxer, m-am uitat, jumpingul e mic. Îmi cer scuze.
O persoană inteligentă va cumpăra un alfard pentru muncă și va purta europaleți pe el. Francezii sparg si mananca bani.
Numai alfar. Jumper lăsat în Nisa chases.
Cindy sa strecurat în abisul tomothophobiei ((Este timpul să se oprească, dar nu este serios ((
Chivoooo? Alphard? Paleti? Sa prabusit stejarul?
Alfarde este de trei ori mai scump și nu pentru paleți, este perfect, iar reprezentantul Zh poartă.
Probabil cei care au 9 luni de iarnă, restul este de vară. Și chiar și cei care au chiar în oraș niște coborâri și urcușuri solide. Învățați geografia: în Rusia nu există doar câmpie, ci și munți
Peugeot a lansat un jeton cu tracțiune integrală, coborâre, portaluri, încuietori, 3 sobe, geamuri duble și a numit-o: ediția Magadan.
O cumperi? Vryatli. Toyota este mai familiar! Let și pentru emirate se emite))
Nekrovodovanie curge în mine și eu sunt una cu nekrovedstvom.
Chivoooo? Alphard? Paleti? Sa prabusit stejarul?
Alfarde este de trei ori mai scump și nu pentru paleți, este perfect, iar reprezentantul Zh poartă.
Aș fi reprezentant al F în alfard nu a urcat))
Înțelegi prost? Sau sunt prea grave deveni brusc?
Nekrovodovanie curge în mine și eu sunt una cu nekrovedstvom.
La Volkskvagen este mai interesant.
Chivoooo? Alphard? Paleti? Sa prabusit stejarul?
Alfarde este de trei ori mai scump și nu pentru paleți, este perfect, iar reprezentantul Zh poartă.
Nu-i acordați atenție sub săruri
Nu-i acordați atenție sub săruri
Nekrovodovanie curge în mine și eu sunt una cu nekrovedstvom.
mașini frumoase, aceasta nu este o gazelă pentru tine
Avem o mulțime de Pazhohanov în autobuzele orașului din jurul orașului. Aproape nu gazele.
Să discutăm ce fel de afacere se poate face pe aceste camionete, pentru a câștiga cel puțin 100.000 de ruble pe lună.
Cine are idei?
Mașina este cea mai bună metodă de a transforma banii în zgomot.
Opinia este că idioții au în loc fapte.
Motorul este mort, așa sunt și dispozitivele normale. Cu toate acestea, un Transit proaspăt cu aceeași boală - fără tracțiune de la nivelurile inferioare, chiar și o recuperare automată a revoluțiilor în timpul pornirii nu ajută întotdeauna. Ar fi de tip Cummins 2.8 ca gazelă, ar fi util, chiar dacă cheltuielile sunt mai mari, dar resursele sunt mai mari și deci 1.6, 2.0 și 2.2 - nimic
În sfârșit, pe această mașină demnă, a existat o mașină automată.
Adevărul și lista de prețuri nu este oricum bolnavă și de aceea, oricum, majoritatea vor lua largi.
Dacă vrei să ajuți, atunci nu te obosi.
Ei bine, și 4VD ar fi frumos
Dar cine are nevoie de această tracțiune integrală pe vagon?
Ei bine, pe câmpie nu este nevoie, ci pe terenul deluros încă în funcție de necesități. Mai ales în timpul iernii, pentru că Unitatea frontală, chiar și cu vârfuri, nu se scoate
Și totuși există un moment - Transit (pasagerul, versiunea de 14 locuri cu un rezervor de 95 de litri) cu o bază destul de lungă este foarte scăzută și în mijlocul corpului acest rezervor de plastic foarte atârnă
Motorul este mort, așa sunt și dispozitivele normale. Cu toate acestea, un Transit proaspăt cu aceeași boală - fără tracțiune de la nivelurile inferioare, chiar și o recuperare automată a revoluțiilor la pornire nu ajută întotdeauna. Ar fi Cummins de tip 2.8.
Priviți momentul, toate coșurile sunt morți la momentul respectiv, în special la gazelă, plus mașina în sine nu este greoaie
Să discutăm ce fel de afacere se poate face pe aceste camionete, pentru a câștiga cel puțin 100.000 de ruble pe lună.
Cine are idei?
Localizarea este întotdeauna bună. Dacă versiunea pentru pasageri 2.0AT va costa 2 într-un pachet bun, deoarece generația actuală va fi un hit, caravalul va începe de la 2.
Ploaia este mai frumoasă. Toyota trebuie, de asemenea, să introducă acțiunea o dată pe o platformă, investițiile sunt puține, iar piața se va extinde, concurența pentru cumpărători este bună
Să discutăm ce fel de afacere se poate face pe aceste camionete, pentru a câștiga cel puțin 100.000 de ruble pe lună.
Cine are idei?
Ploaia este mai frumoasă. Toyota trebuie, de asemenea, să introducă cota o dată pe o platformă, investițiile sunt puține, iar piața se va extinde, concurența pentru cumpărători este bună
Ce fel de concurență se întâmplă în fese? Una și aceeași mașină, numai pielea și eticheta sunt diferite.
Ești 100% mai bună decât asta
Orice mai interesant decât sablele și gazele
mașină de scris normală,
încă un drum complet și apoi, în general, ar fi fost focul
Nu vei merge niciodată singur!
Hiace este dincolo de concurență!
Doves și Citroen nu pot ajunge la asta!
Mai bine Hiace este doar noul Hiace.
Pot argumenta și da argumente până vineri. Își închide ochii și sclipește saliva.
Ei bine, bine.
Și care este resursa estimată, ce garanție și prețuri pentru întreținere? Periodicitatea întreținerii?
Acest lucru este important. Mașina funcționează.
Subiectul nu este dezvăluit!
Ești 100% mai bună decât asta
La toate. cazurile sunt diferite. pe aceasta și nisipul poate fi călătorit în contrast cu PP
Motorul este mort, așa sunt și dispozitivele normale. Cu toate acestea, un Transit proaspăt cu aceeași boală - fără tracțiune de la nivelurile inferioare, chiar și o recuperare automată a revoluțiilor la pornire nu ajută întotdeauna. Ar fi Cummins de tip 2.8.
Experiența personală, sau într-un microbuz a spus?
Localizarea este întotdeauna bună. Dacă versiunea pentru pasageri 2.0AT va costa 2 într-un pachet bun, deoarece generația curentă va fi un hit, caravalul va începe de la 2.
Este puțin probabil ca (
Cred că pentru un pasager bun la transmisia automată, prețul va fi de aproximativ 2,3 lila.
Arată mai realist, având în vedere concurența.
Motorul este mort, așa sunt și dispozitivele normale. Cu toate acestea, un Transit proaspăt cu aceeași boală - fără tracțiune de la nivelurile inferioare, chiar și o recuperare automată a revoluțiilor la pornire nu ajută întotdeauna. Ar fi Cummins de tip 2.8.
Eh, unchiul meu, ai condus un pic pentru diesel waders)) Moscova - Voronezh, hrean de captură. PSA, în general, cel mai bun din lume de motorină.
Mai bine decât GAZelle
În leasing și muncă, normele aparatului.
Mai bine decât GAZelle
Pentru cine este mai bine? Pentru cumpărător? Aceasta este o vagă comercială - a fost cumpărată pentru a câștiga bani pe ea.
Van Gazelle „NEXT“ ( „Business“ - chiar mai ieftin) este în valoare de 1,2 milioane la un volum de 13,5 m3 cabina Deci, ceea ce antreprenorul este „mai bine“ - să plătesc suplimentar 300-400 sput timp de 2 ori și jumătate mai puțin încăpător vagon? Dacă în fața lui există o sarcină - de a transporta mărfuri ce i se cuvine? 2 Peugeot în loc de Gazelle?
Această alegere va fi justificată numai dacă este angajată în livrare către utilizatorul final și este important pentru el să arate statutul companiei. Dar astfel de cumpărători - un pic. Principalii cumpărători - vibiraet ceea ce este mai ieftin și mai rapid va fi respins pentru bani.
Îmi place musculatura mai grea și Korn și Slayer și Slipknot
Dar nu există nici un egal cu Ivan Dorn - foarte greu de ascultat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: