Buna ziua tuturor! Deoarece sa maturizat la înlocuirea garniturii-gbc, pe stocul Evo-9. a decis sa creeze un post util despre gradul de compresie si compresie.
Și procesul în sine, îți promit că voi în curând. Există o mulțime de lucruri de făcut)))))) toată dragostea pozitivă,))))
Compresia este presiunea maximă a aerului din camera de ardere, la sfârșitul cursei de compresie.
Raportul de comprimare al motorului este raportul dintre volumul total al cilindrului (V) și volumul camerei de ardere (Vc).
Volumul total este volumul cilindrului + volumul camerei de ardere + volumul garniturii capului cilindrului.
E = V / Vc Ambii acești indicatori sunt foarte importanți pentru estimarea puterii totale (E) și pentru estimarea stării motorului (compresie).
Grad de compresie.
Pe motorul forțat, în funcție de sarcina finală, raportul de compresie poate varia foarte mult, atingând valori de 11-11,5. Toate acestea vizează eliminarea puterii maxime de la un motor cu un volum specific. Cu cât este mai mare E, cu atât este mai mare puterea specifică. Cu toate acestea, în acest caz, resursa va scădea în mod inevitabil, iar riscul de probleme cu motorul va crește brusc atunci când realimentați cu combustibil de calitate scăzută. O realimentare cu combustibil dubios poate termina rapid motorul "fixat". Deci, atunci când forțați, motorul nu va economisi pe calitatea benzinei. Prin urmare, la reglarea motorului, raportul de compresie nu crește foarte mult, de obicei, pentru a trece la marca de benzină după numărul de cifru deja folosit. În principiu, indirect, valoarea E poate fi apreciată de marca benzinei uzate - pe AI 80 puteți merge pe E la 9.0. pe AI 92 - până la 10,0 (cu condiția ca benzina să îndeplinească caracteristicile declarate). Ridicarea gradului de compresie este un proces complex, care necesită calcule exacte și cunoștințe foarte înalte ale managerului. Prin urmare, nu este recomandat să faceți acest lucru singur.
Compresie.
Așa cum am menționat deja mai sus, comprimarea este presiunea din cilindru. Acesta este motivul pentru compresie depinde de gradul de comprimare (presiune într-un volum mai mic va fi întotdeauna mai mare, și anume, prin creșterea raportului de compresie crește de compresie). Cu ajutorul volumului de compresie, puteți evalua mai întâi starea motorului. Este important să se efectueze procedura de măsurare a compresiei. Pentru a face acest lucru: motorul este cald, bateria este complet încărcată clapeta de accelerație se deschide filtrul de aer eliminat toate lumânările deșurubat În acest mod, o baterie complet încărcată va permite motorului de pornire pentru a elibera până la 200 rot / min. Compresiunea în toate cilindrii trebuie să fie plat. Dacă nivelul de compresie scade, trebuie să aflați cauza căderii. Acestea pot fi inele de piston sau probleme în mecanismul supapei, se poate observa astfel. În cilindrii cu probleme, cu ajutorul unei seringi introduceți 15-20 gr. ulei de motor. Procedura de măsurare se repetă. În cazul în care indicatorul a crescut - motivul pentru căderea în inelele de piston dacă au rămas neschimbate - în garnitura supape sau chiulasei.
=))))) Koteyki ca întotdeauna în subiect)))))
Mulțumesc foarte mult!) Cred că fără pietre sub apă nu va exista!)))
bine, în rata de chiuveta de 8,8 în cazul în care. Ar trebui să fie ... Și eu am xs acolo în general ... Dar compresia este de 12,3 ...
asamblat în turbo-conducătorul motorului legendar ... astfel încât acesta)))))
La aceasta, la discreția sa va face, în funcție de ceea ce va fi în general))) Aceasta este una dintre pietrele subacvatice))))
Pentru mine, deci este vorba de pistoanele jE, Cranks în funcție de buget)) Normele Manley dețin. cot de cot. 2.0. pernă mai groasă - pentru a reduce gradul, cu arbori de cbms 270 probabil vor fi norme. Ei bine, acest lucru este pentru turul de 9 tur. scurgerea pistoanelor este de asemenea bună ... Pistoalele masculine - pereții au văzut, auzit, auzit.
Reconstrucția capitalului a fost concepută?
Vprintsepi dacă există scurgeri minime, standardele de compresie, este posibil să se stabilească inele STEM, compresie este vpordke. Puteți înlocui pur și simplu prima, deoarece lucrările pe blocul de fontă nu vor fi probabil. Nu elicopte, nici rahat.
Da, cu capul cilindrului este exact ceea ce va fi la nivel mondial ... Din moment ce a fost inițial toate mucos ... Și, de fapt, să vedem ... Poate un perete sau inel de piston pentru a sparge ... deși ... Toate autopsia va spune))))
Bine.
Când intenționezi să termini?
Deși nu există termeni de înțeles, cred că trebuie să începem într-o săptămână.
Voi face tot ce pot fără piedică.
Pts dreapta, este că grăbiți la nimic.
100% În caz contrar, trebuie să refaceți))))
Versiunea completă a site-ului
Trimiteți-le prietenilor: