Subaru Impreza 2018-2019, poze, preturi si finisaje

Subaru Impreza 2016-2017, poze, preturi si finisaje

În State și la domiciliu, trapa standard și sedanul vor primi un motor de doi litri, orientat orizontal, opus, cu o putere de 155, la care este înșurubat un nou variator fără trepte Lineatronis. La fel ca în generația anterioară, pentru cei care nu intenționează să utilizeze Subaru pentru scopul propus, va fi oferită o versiune cu tracțiune față și transmisia cu tracțiune integrală va fi instalată în mod implicit. Masina a fost primul airbag pasager din linia Subaru, iar sistemul de siguranță EasySight este deja instalat în configurația de bază, care include un set complet de asistenți pentru șoferi, de la sistemul de susținere a benzii la sistemul de frânare automată în cazul unui obstacol.







Subaru Impreza 2016-2017, poze, preturi si finisaje

Impreza WRX STI pentru Dummies

Subaru Impreza 2016-2017, poze, preturi si finisaje

Designul recunoscut al interiorului de la Subaru

Subaru Impreza 2016-2017, poze, preturi si finisaje

Compartiment compartiment compartiment Subaru Impreza Hatchback

Impreza WRX și WRX STI, care este diferența, foto

Subaru Impreza 2016-2017, poze, preturi si finisaje

Subaru WRX STI se poate distinge printr-un spoiler

Apariția acestor două mașini este practic imposibil de distins. Cu excepția câtorva detalii. Contează ce arată o mașină sport? Aproape McRae nu sa gândit vreodată la cât de impresionant se pare subaru Subaru. La fel ca și cei care vor folosi Impreza WRX pentru scopul propus înainte de bulb așa cum arată. Da, noul Impreza WRX STI a devenit mai puțin expresiv și mai scump. Dealerul oficial din Moscova, pentru un singur set complet, nu mai cere nimic - prețul său este de patru milioane de ruble. În exterior, mașina a devenit mai puțin agresivă, această dispoziție a fost transferată la salon. Opțional în mașină puteți instala și parktroniki, și navigatori, și muzică bună, care în WRX STI încă nimeni nu aude.

Totul în acest salon este construit în jurul șoferului, fiecare detaliu este gata să-i ofere maximum de oportunități și facilități pentru conducere. Aterizare tare, suport activ al scaunelor, un adevărat nod de pedale sport - gestionați-vă și bucurați-vă.







Subaru Impreza 2016-2017, poze, preturi si finisaje

Pe o fotografie Subaru WRX

Singurul lucru care rămâne în lista opțiunilor care vor evidenția în mod clar Subaru WRX STI din flux este un spoiler foarte rasfatat. El este cel care pune accentul pe acele mici lucruri care deosebesc mașina de impreza civilă - difuzoarele de lucru, țevile sistemului de evacuare duble, sloturile cu grilajele de pe manerele frontale. Aripi grele - nu este doar tuning, ca pe nines sau șase. Cu aceasta, chiar și la o viteză de 70 km / h, se creează o forță suplimentară de strângere pe roțile din spate, ceea ce mărește stabilitatea cursului la viteze mai mari și face mașina indiferentă de rafalele de vânt, de exemplu. Corpul Subaru WRX STI actualizat a devenit mult mai puternic și mai strâns pe torsiune. Inginerii au folosit ștanțarea la cald pentru fabricarea elementelor de putere, iar în plus față de structura corpului au existat amplificatoare suplimentare în spate și în față, la stâlpii suspensiei.

Nu numai corpul a devenit mai dur, dar și suspensia. Arcurile din față au primit caracteristici mai rigide, stabilizatorul stabilității laterale a devenit mai gros cu 3 mm, ceea ce a permis creșterea rigidității transversale a suspensiei cu 15%. De asemenea, ciupit și suspensia spate, rezultând o rezistență totală la role, a crescut cu un sfert. Desigur, caracteristicile tehnice s-au schimbat odata cu sosirea unui nou turbo de doi litri. Este adevarat ca, pentru versiunea Subaru WRX STI, dealerii ofera in mod persistent un motor turbo, mai robust, de 2500 cc, cu piston de miscare scurta, un nou sistem de injectie si un sistem activ de control al supapelor in capul unitatii. Turbina poate crea o presiune de până la 101 kPa și suflă exact 300 de forțe de la motor și 400 Nm la vârf, care are loc la 4 mii de rotații.

Drivere complete și gene de raliu

Subaru Impreza 2016-2017, poze, preturi si finisaje

Turbocharged Subaru motor WRX STI

Dar principala diferență dintre noul Subaru WRX STI - nu este nici măcar puterea, ci controlul surprinzător și acest lucru este facilitat de un servodirecție complet modificată. Raportul transmisiei de direcție a fost schimbat de la 15/1 la 13/1. Apropo, în funcție de viteza de răspuns la volan, direcția Subarovsky este aceeași cu cea a modelului 911 Porsche. Totul a devenit mai rigid și există temeri că, în timpul testului, mașina va avea doar rigiditate absolut inumană. De fapt, vechiul ITS nu putea pretinde titlul masinii cu suspensia cea mai confortabila, dar aici, în modul de strângere continua, noul Subaru WRX STI nu numai că a reușit mult mai bine, dar a arătat și mai mult confort în cabină. Și acest lucru, în ciuda faptului că mașina poate pur și simplu să cadă pe grund, nu să demonteze drumul, agățându-se de sol, dar nu forțând șoferul și pasagerii să se îngrijoreze siguranța coloanei vertebrale.

În plus față de un astfel de comportament încântător pe grund, mașina se menține perfect și pe asfalt. Nu pentru ca versiunea STI sa descurcat foarte bine la cursa de 24 de ore de la Nürburgring. Manipularea filigranului este explicată prin același booster hidraulic de ieșire. Creează impresia că șoferul controlează direct roțile, mai degrabă decât unitatea de direcție. Subaru cu tracțiune integrală este o delicie specială. Există trei încuietori și dacă diferențialul central, care oferă un moment în raportul 49/51 în favoarea roților din spate, are un control electronic, atunci blocările punții față și spate sunt complet mecanice. Acest lucru arată, de asemenea, ca un anacronism, dar în ciuda acestui fapt, Subaru a lăsat un diferențial auto-blocant în poduri și într-o nouă generație.

Pentru a evalua toate farmecul direcției și mecanicului cu tracțiune integrală, trebuie să agitați pietrișul și nisipul umed. Aici, Subaru WRX STI va arăta că acesta este unul dintre ultimele mașini care pot fi cumpărate cu bani într-un showroom regulat, fără a se simți ca un masochist pe un asfalt oraș. Această mașină are o carisma specială, nu este păcat să se împartă cu acești milioane care o cer, dar, ca și alții, nu poate fi doar o pregătire pentru o mașină de raliu, ci și o mașină destul de confortabilă pentru o viață normală.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: