Pe mediul rural vor exista întotdeauna zone care se confruntă cu o încărcătură crescută în timpul funcționării. În primul rând, acesta este un loc de parcare lângă garaj și un drum de acces spre acesta. Pentru aranjamentul lor este necesar să fie luate cu toată responsabilitatea, după toate rezultatul muncii va fi sigur mișcarea pe un site și parcarea convenabilă a mașinii. Cum de a face o cale de acces fiabilă și durabilă și aranja intrarea în garaj? Despre totul în ordine.
Reguli generale
Amenajarea drumurilor obișnuite de grădină și pavarea drumurilor pentru conducerea unei mașini, desigur, au unele diferențe. Acordați atenție regulilor de bază pentru zonele de pavare cu încărcătură crescută, înainte de a vă proiecta site-ul:
- Alegeți ruta și locul din fața garajelor cu teren puternic.
- Traseul trebuie să fie bine drenat pentru a evita scăderea în timpul funcționării.
- Abordați drumul de acces mai scurt, evitând diferențele semnificative de altitudine.
- Asigurați-vă că înălțimea drumului nu depășește 12% (12 metri urcare pe 100 de metri de cale).
- Dacă nu puteți evita o părtinire puternică, ridicați abrupta traseului cu ajutorul curbelor și îndoirilor.
- Pe amplasamentul din fața garajului, raza de cotitură trebuie să fie de cel puțin 4,5 metri.
- Parcarea ar trebui să fie aproape orizontală, o pantă de maximum 4% este permisă.
- Pentru scurgerea apei de suprafață, respectați o pantă minimă a drumului de acces de aproximativ 2%.
Pregătirea solului și dispozitivul de rulare
Cea mai importantă și importantă etapă în dezvoltarea zonelor cu încărcătură crescută este pregătirea bazei pentru viitorul drum. Chiar și cea mai bună acoperire poate fi răsfățată dacă solul este necorespunzător și slab pregătit pentru a fi așezat. Dar nu vă faceți griji cu privire la rezultatul final, citiți sfaturile noastre, studiați cu atenție site-ul dvs. și a ajunge la locul de muncă. Cum se pregătește baza pentru drum:
1. Este necesar să se determine tipul de sol pe șantier al dispozitivului de drum. Diferitele tipuri de sol au în mod corespunzător caracteristici diferite: solul organic sau turba nu poate rezista la sarcini mari și, prin urmare, sunt practic nepotrivite pentru construcția drumurilor. Stâncile și argilele sedimentare, când sunt umezite, se transformă în terci de noroi, dar amestecându-le cu nisip sau pietriș și asigurând un drenaj bun, se poate face o cale bună. Pentru a determina tipul de sol, există un test testat. Trebuie să îndepărtați stratul superior de sol de-a lungul rutei planificate și de ceva timp să călătoriți de-a lungul acestui "grund". Uitați-vă atent la modul în care se comportă în ploaie, dacă există apă în rutină, cum poate solul umed să reziste la mașină. În cazul în care se formează o piesă mică în "grund" - acest lucru este complet permis. Dar, în cazul în care apa este ușor împinsă din sol, solul trebuie curățat și o pernă specială ar trebui stropită.
2. Ai pământ organic sau turbă. În acest caz, solul este ales cel mai bine până la un strat cu caracteristici bune de purtare. Dacă un astfel de strat nu este detectată la „rezonabilă“ adâncime selectați sol la o adâncime de 60 cm sub nivelul drumului proiectat. Rezultat „jgheabul“ pour strat pietruit de 20-30 cm, apoi se pune un strat de nisip cu pietriș fin aproximativ 6 cm. Umplerea cu prosypletsya fracție fină în golurile din stratul inferior și nu va permite site-ului să se micșoreze. Imersia rezultată ar trebui să fie bine compactat și poate proceda la stabilire de beton, asfalt sau de acoperire bruschatyh la alegere.
3. Dacă baza dvs. - este argila sau roci sedimentare, este saturat cu apă și fără humus, se procedează după cum urmează. După îndepărtarea stratului superior al solului și solului tăiați de jos „troacă“ au nevoie de dinți buldozer poryhlit sau dinți găleții. Obținut canelură pură se toarnă stratul de pietriș nu este web mai mică de 6 cm mai larg dumping face viitor traseu 30-60 cm în ambele direcții. Este necesar de a asigura un drenaj bun, deoarece apa înghețată se extinde și se poate sparge suprafața drumului. Oferta de mai multe dispozitiv opțiuni de drenaj: - drumuri compactat bază de sol pavate cu pietriș având o dimensiune a particulelor de grosime de până la 4 cm strat de cel puțin 10 cm, toate straturile (și răsădire și acoperire) sunt prevăzute cu o pantă de drenaj - subsol densitate discutabil este amestecat cu pietriș și tamped , între amestecul de sol și pietriș-nisip este pus bariera de umiditate specială scrim, toate straturile au o pantă de scurgere.
Înainte de a pune carosabilul pe carosabil, caroseria trebuie așezată cu un dispozitiv de gresare și umflată cu o rolă manuală sau rutieră.
Selectarea materialelor pentru pavarea drumurilor și a șantierului
În opinia mea, cel mai bun tip de acoperire pentru drumul de acces și zona din apropierea garajului includ beton in-situ sau dale din beton turnată. Drumurile din beton monolit sunt foarte durabile și durabile. Un alt plus de beton - drumul din acesta va economisi în mod semnificativ bugetul familiei. Asemenea drumuri par a fi obișnuite, stricte, dar sunt foarte practice în exploatare. Dacă doriți ceva mai elegant și mai frumos, alegeți o piesă de beton vibratoare cu trotuar. Un astfel de tigla tolereaza incarcaturi mari, durabile, eco-friendly, rezistente la inghet si nestiind in ingrijire. De asemenea, calea de acces poate fi pavată cu cărămidă sau clincher. Înainte de a pune capacul superior cu material bucăți, va trebui să adăugați încă un strat în partea de jos a drumului. De obicei, acest strat este compactat tencuire și moloz făină grosime de 2,5 cm. Stivuire suplimentare produselor pardesiu conform recomandărilor pentru fiecare material în parte.
Iluminare încorporată
Chiar și la etapa de proiectare a drumului, nu uitați de iluminarea încorporată. În acest scop, LED-urile sunt potrivite ideal, care pot fi construite chiar în cale, fără teamă de încărcătura de la autoturismele care trec prin ele. Alegeți sursele de lumină cu luminozitate scăzută pentru a evita efectul de orbire. Luminile sunt preferabile dimensiunilor mici. Apropo, LED-urile pot ilumina toate elementele decorative translucide construite in traseu la putere, astfel incat sa puteti experimenta si sa introduceti cateva placi transparente. Dar vom repeta încă o dată - este necesar să ne gândim la iluminare în avans, înainte de deschiderea directă a drumului și începe începerea.
Încălzirea zonei lângă garaj
Familiar cu multe imagini: o dimineață de iarnă, zăpada se învârte la intrarea în garaj, o lopată în mâinile sale. Desigur, în timpul dimineții de încălzire există avantaje, dar pentru a economisi timp și confort, puteți echipa zona lângă garaj cu un sistem de încălzire prin cablu. Astfel de sisteme au devenit recent utilizate pe scară largă și sunt folosite pentru a încălzi scările, drumurile, zonele și treptele deschise. Sistemul este alcătuit dintr-un cablu și un dispozitiv de comandă și seamănă cu un sistem de "podea caldă" instalat în case. Sistemul de încălzire prin cablu poate fi instalat în diferite tipuri de acoperiri: asfalt, granit, pavaj, marmură. Cablul de încălzire este așezat direct în șapa de beton, astfel încât prezența unui sistem de încălzire pe site-ul dvs. trebuie să fie planificată înainte ca placa principală să fie așezată. La intrarea în garaj este mai convenabil să folosiți un cablu blindat cu disipare ridicată a căldurii și temperatură de funcționare.
Sistemul de încălzire funcționează în moduri manuale și automate, termostatele fixează temperatura aerului exterior și prezența precipitațiilor și pornesc automat încălzirea din amplasament. Meltwater scapă în bazine speciale de apă, iar situl rămâne uscat și curat.
Sistemul de încălzire prin cablu consumă cel puțin 300 W / m2, astfel încât pentru a economisi resursele, este necesar să amplasați corect cablul de încălzire. Nu este întotdeauna nevoie să încălziți întreaga zonă, vă puteți limita la locurile sub roți. Preferați sistemele cu senzori "inteligenți" de precipitare, a căror utilizare va economisi semnificativ consumul de energie.
Mult noroc în munca ta!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: