Sentry TSN a încercat să risipească cele mai mari mituri și temeri legate de avioane și zboruri.
Potrivit statisticilor, fiecare al treilea pasager este înspăimântat în mod secret să zboare.
La fiecare douăzeci vorbește despre asta în mod deschis, iar unele nu zboară deloc - chiar dacă sunt foarte, foarte necesare. Pentru a convinge acești oameni că avioanele sunt cele mai sigure transporturi este o afacere zadarnică.
După un alt accident de avion, acestea vor fi confirmate doar în gând - fierul nu zboară. Unii pasageri, de teama de a fi chiar înainte de decolare, încearcă să se relaxeze cu ajutorul alcoolului. Alții - să ia somnifere pentru a dormi până la sfârșitul zborului. De obicei, acest lucru nu ajută. Nici alcoolul, nici somnul nu iau, dar frica de panică nu dispare nicăieri. Trebuie să fie depășită.
90% din zborul unei mașini este condus nu de un bărbat, ci de un autopilot. Ei bine, toată lumea știe asta. Dar, chiar și aterizarea, o parte a responsabilității zborului, se realizează cu ajutorul automatizării. Avionul nu este plantat atât de piloți, cât de sistemele computerizate și controlorii de trafic aerian. Aparatele automate par să prindă un airbus pe cârligul radio și se așează ușor pe bandă.
Unul dintre miturile aerotru - computerele - este bun, dar acolo, înalt în cer, când se rupe, nimeni nu îl va ajuta pe pilot.
Deci, nu este adevărat, zborul unei aeronave oferă cel puțin o sută de oameni pe pământ.
Încărcătura principală a securității aviației constă în specialiști, despre existența cărora unii pasageri nici măcar nu ghic. Acestea sunt controlorii de trafic aerian. Principala problemă privind rutele aeriene europene supraîncărcate este pericolul ca două vehicule să se ciocnească în aer. Și, deși fiecare avion are un sistem complicat de reproducere a aeronavelor, fiecare dintre computerele care calculează ruta va semnala cu siguranță o apropiere apropiată.
Controlorii de trafic aerian din turn monitorizează îndeaproape că fiecare airbus a condus la locul său, dă permisiunea de a decola, a construi totul în linie. Nu este întotdeauna radar de încredere. Uneori se uită doar pe fereastră pentru a se asigura - avionul eliberează pista.
În ceea ce privește locurile sigure, există două opțiuni. Cel mai sigur loc în avion - potrivit diferitor experți - în capul cabinei sau chiar în coada. În timpul unei aterizări foarte grele, această coadă are proprietatea de a cădea, iar pasagerii care stau acolo rămân în viață și aproape nevătămați.
Un alt mit - un pasager într-un avion este un ostatic al unei mașini și al unui pilot. Un dig, în mașină pasagerul încă mai poate afecta o situație. Dar, a încercat cineva să-l ajute pe șofer în timpul urgenței.
Dar există încă câteva aeroporturi în lume, unde zborul nu este prea sigur. Ei sunt bine cunoscuți de piloții experimentați. Celebra stațiune elvețiană Courchevel. Nu numai că pista se termină cu o prăpastie, este, de asemenea, prea scurtă - și cu un mijloc în mijloc.
Probabilitatea de a ajunge într-un accident avion este de aproximativ unul din 5 milioane.
Nu vă temeți de cer
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: