Contribuția la crearea secțiunii de formare, astăzi am fost angajat în șlefuirea cilindrului pentru viitorul Atkinson, în același timp am filmat filmul.
Pentru a începe să explice esența procesului: piesa este prelucrat abrazive încorporat (indentat) în poala moale, procesul de presare este numit Stiinta parodierea. În lumea reală a motorului de automobile cu ardere internă a modelului de ani, la care aparțin Lada, Volga-moscoviții, cazaci și alte echipamente, timp de mai mulți ani a observat următoarele: în lagăre de alunecare constau din inserție de oțel-aluminiu și arborele de fier, uzura pe arborele pot atinge 0,20-0, 30 mm, în timp ce stratul de oțel-aluminiu pierde doar 0,02 mm în grosime. Se pare că fonta ar trebui să poarte mai puțin aluminiu! Dar de aluminiu este mult mai puțin solidă și toate particulele abrazive (cu nisip simplu) de ulei prinse în spațiul dintre ax și suprafața de fontă a unui strat de aluminiu presat în aluminiu, căptușeala se transformă într-un fișier, și snashivayas în sine, încurcate arborele tăierii. Aceasta este o digresiune pentru a explica esența procesului.
Au un cilindru realizat din aluminiu, de exemplu, selectați o tijă corespunzătoare de material mai moale, poate fi un PCB, ebonită, PTFE, din lemn masiv. tijă Tochitsya atât de strâns în cilindru, poate fi tăiată transversal caneluri mari, acestea vor colecta excesul de pasta, lepuit produse. În continuare secțiunea de luare a tijei poate fi sub formă de pană, iar pană a face o revenire, care se va muta într-o lepuirea încleștată prin aceasta sa. Apoi, pe o suprafață dură plană (placă de oțel, sticlă) aplicarea abrazive poate fi sub forma unei paste de lepuire cu valvele electrice și abrazive lepuit Katan asupra particulelor solide intra in poală. De fapt, instrumentul este gata, puteți freca! Lepuit împins în cilindru și transformându-l într-o jumătate de rotație un stânga-dreapta sincronă a muta înainte și înapoi, uneori, adăugând abrazive. Desigur, ideal este de a controla dimensiunea și geometria prelucrate gabaritului de gaură de cilindru, dar, de obicei, cu o lucrare curat si se pare normala, uneori, trebuie doar să rotiți cilindrul de către cealaltă parte, pentru a evita apariția conului.
Desigur, procesul de fabricare a unei perechi de pistoane-cilindri de calitate poate fi deranjant, dar rezultatul va va multumi, dar cum altfel?
Da, încă o dată pentru cilindrul motor cu combustie internă nu este necesară pentru a încerca să obțină un cilindru oglindit aplicat în mod specific grila grosier bare de zgârieturi în aceste motoare pe oglinda cilindrului, un proces numit honuire aceste riscuri să păstreze ulei pe pereții cilindrilor și îndepărtarea produselor de uzură. Am pisa în mod specific pasta pogrubee, pistonul dura mai mult!
Trimiteți-le prietenilor: