După o iarnă lungă și rece, stâlpii din spate "au plâns", sau mai degrabă curg. În timpul iernii, temperatura a ajuns la -45 (-48) grade Celsius, Siberii nu vă vor lăsa să mințiți.
Desigur, pe tabloul de bord sub -40 grade, nu veți vedea, un astfel de algoritm a fost stabilit pe autovase.
Când am schimbat roata din spate dreapta, care deja încerca să se umfle, uleiul era găsit pe partea dreaptă și, de asemenea, pe partea stângă.
Achizitioneaza amortizoare de soc ACAZ. Nu este necesară CC-20, ci doar stocul. Tăiere și subevaluare să nu ofere, știu unde merg, nu mă amenință. Drumurile nu permit acest lux.
Rafturile vechi au plecat 7 ani și au rulat în 63 mii km. Dacă nu ar fi fost pentru o iarnă atît de severă, rafturile ar merge încă și vor merge. Ei bine, bine.
Am cumpărat izolații de zgomot în rafturi pentru cupa de primăvară a stâlpilor din spate SS-20. Aproximativ 50 \ 50 dintre ei sunt sfătuiți \ nu sunt disponibili. Nu voi încerca încă, nu voi crede pe nimeni. Se va afișa timpul și funcționarea. De asemenea, el a luat și anterele, barele de protecție și benzile de cauciuc.
Înlocuirea pilonilor din spate
Schimbăm rack-urile, fără ascensoare. Numai un alt asistent va fi necesar, astfel încât să fie mai simplu, deși este posibil să se înlocuiască unul câte unul.
Instrumente și materiale (ca și în laboratoare):
1) pe 6, 17, 19
2) șurubelniță, cuple cu arc, WD
4) ciocan, ciocan de sanie (fără ele nu a făcut în cazul meu)
5) pârghii pentru creșterea rezistenței,
6) Montarea (am avut un conducător de unghii)
7) rafturile și piesele de schimb pentru ele
A colectat instrumentul necesar. Acesta este setul minim necesar. De la o șurubelniță la o carabină)))
Ne întoarcem scaunul din spate. Cu o șurubelniță, scoatem capacul, pe care sunt patru petale, le puteți rupe dacă alegeți prea mult
Rabatați comutatorul pe a 17-a piuliță, deșurubați piulița, ținând tija tija cu tasta cu 6 (dacă este necesar). Scoatem piulița, gravorul, șaibă.
Tragem spets.styazhkami de primăvară, astfel încât să puteți îndepărta cu ușurință și să așezați rack-ul în locul său legal. Acum, rackul este deșurubat Fixarea inferioară a rack-ului cu cheia pentru 19. WD este, desigur, un ajutor)))
Pe partea stângă, fără efort, a fost posibilă scoaterea șurubului de fixare
Cu suportul drept trebuia să transpire. Nici un WDshow, și cu atât mai mult cu cât mașina de zgomot nu a putut ajuta, chiar și după ce a eliminat rack-ul împreună cu distanțierul. Trebuia să-i conectez pe bulgar la caz.
Împingem standurile și "admirăm". Suportul superior, care se află pe fotografie, se afla pe partea stângă (a suferit cel mai puțin). Ei bine, asta este confirmat de statistici. În mașinile cu stânga, rafturile din dreapta sunt ucise mai repede, drepte, din contră, în stânga. Antreerii nu au suferit, cu excepția faptului că totul este în ulei. Barelii vii și colorați
Și acum cel mai interesant. Compararea rafturilor. Am compresat în mod deliberat ceva pentru a arăta cât de corectă sa terminat poziția. Stocul a fost slăbit fără efort pentru 7 cm. Stâlpul din stânga avea doar o distanță de 1 cm.
Anterele, respectiv, în ulei și noroi. S-ar putea să se spele și să plece, dar odată ce le-am cumpărat pe altele noi le-aș instala.
Bara de protecție are lacrimi mici. Principiu pe care puteți să mergeți, nu va exista o inguletă. Oricum, sub înlocuirea lor, bunul a avut grijă de ea în prealabil.
Cauciucurile, care sunt fixate pe ambele părți ale corpului rafturii, sunt îndoite. În dreapta în fotografie este vizibilă. În avans, am cumpărat 4 gume, nu știam ce s-ar putea întâmpla cu ei în 5 ani. Era posibil să le lași.
Colectăm rack-ul și îl punem în locul potrivit. Părăsim primăvara până la cel vechi, numai că este bine spălată pentru a înțelege starea sa. Se pare că culoarea ei este gri, nu protejează murdăria ...
Vopseaua de pe bobina inferioară sa stins, nu este surprinzător. Toată lumea o va face. Curățăm vopseaua decojită și o acoperim cu un convertor de rugină. Deci o va face)))
Toate fierăstrele izvor, voi tăia rackul
A fost interesant din copilărie, din tot ceea ce contează. De obicei a rupt tot ce era. Să nu plecăm de la tradiții.
Peelul curge în mod cinstit în jumătate. Fie că nu este suficient acest lucru. Credeam că petrolul ar curge. Nimic de genul ăsta.
Scoatem amortizorul din sticlă
În interiorul sistemului este aproape ca o pompă. Scoatem tija din sticlă.
În partea de jos este o supapă fluture. "Sticla" și stocul undeva nibudi util, restul în coșul de gunoi)))
Pretul emisiunii:
1) scurgerile SAAZ (2 bucăți) - 850x2 = 1700р
2) bare de protecție (2 bucăți) - 100x2 = 200р
3) anterele (2pcs) - 100x2 = 200р
4) izolatoarele de zgomot CC20 - 300R
5) Elastice - 40r
Total: 2440p
Acum suntem bucuroși de standuri noi)
Mai departe în program:
Etichetă de preț: 2 500 ₽
Articole similare
-
Repararea suspensiei spate ... probabil că sunt deja bătrână
-
Motocicleta Ural și Dnepr - amortizor de suspensie spate a motocicletei Dnepr
Trimiteți-le prietenilor: