Reparatia motorului infiniti fx37, lipsa de ulei in motor infiniti fx 37

Diagnosticarea electricianului Infiniti FX37

Electronica modernă ridică adesea întrebări către electricieni-diagnosticieni. De data aceasta, de asemenea, "a păcătuit". Simptomele sunt evidente: în opinia proprietarului, nu au existat probleme cu mașina. Început, am condus fără cenzură. Adevărul este că unul ratat, dar din această cauză mașina nu se va opri. Da, o altă lampă cu un lubrifiant clipea - era adăugat ulei. După aceea am plecat. "Desigur, din cauza întreținerii, nu se oprește", am fost de acord, asigurându-ne că există un motor în motor, "Probabil o problemă cu electricianul, îl vom diagnostica",

Două zile mașina a fost "săpată" de electricieni. Pentru a fi sigur, chiar a demonstrat semnalizarea prin satelit. Rezultatul este zero. În momentul începerii, o scânteie alunecă. Asta e tot.

Ei au mers de la pompa de benzină la unitatea de control a motorului.

Reparatia motorului infiniti fx37, lipsa de ulei in motor infiniti fx 37

Osciloscopul conectat la senzorul arborelui cotit (impulsuri roșii) și arborii cu came (impulsuri albastre) a produs o imagine ciudată:

O astfel de imagine se întâmplă dacă lanțul de distribuție este instalat incorect, dar motorul nu a fost deschis de nimeni. Așa ar trebui să fie. La standard, toate impulsurile "încep" simultan, imediat după o pauză:

Nu am primit o imagine clară pe ecran. Chiar și între ele, arborii cu came au rotit inconsecvent - începutul impulsurilor trebuie să coincidă (roșu - arborele cu came pe capul stâng, albastru - în dreapta):

Dezasamblam motorul

Alinierea necorespunzătoare a mărcilor a determinat unitatea de control a motorului să nu vadă momentul în care a fost aplicată scânteia. Acesta a fost motivul absenței unei scântei. Rămâne să găsim "vinovatul".

După verificarea senzorilor, a volantului și a altor periferice, a fost luată o decizie serioasă, măsurată, dar riscantă: îndepărtarea și dezasamblarea motorului. Am presupus că defalcarea este de natură mecanică și este ascunsă în interiorul motorului.

Modelul Infiniti FX37 (VQ37VHR) a fost pregătit pentru eliminare:

Și cu atenție scos din mașină împreună cu transmisia automată și cu targă:

Brigada a mai multor oameni, demontează fără probleme motorul. Toată lumea știe ce și cum trebuie să fie eliminat. Îl colectăm încă :)

Îndepărtarea galeriei de admisie nu a surprins, nici măcar a alertat: am luat decizia corectă. Înăuntru totul este relativ curat:

Există, desigur, pete uleioase, dar acest motor nu poate fi oprit. Continuăm dezasamblarea:

Demontați transmisia automată și mutați motorul în pereți:

Capacul supapelor îndepărtat a îndoit îndoielile: există o problemă în interiorul motorului.

Pentru contrast, fotografie fără bliț:

De ce trebuie să schimbi uleiul în timp

În loc de uleiul de motor - păcură și asta, în ciuda faptului că am reîncărcat uleiul proaspăt în încercarea de a porni motorul FX37.

Încă mai evident:

Acest ambreiaj funcționează cu ulei de motor. Acest mecanism nu poate funcționa cu combustibil:

Demontați partea inferioară a motorului. Este chiar neplăcut să te uiți la "acest lucru":

Uleiul din motorul Infiniti PH 37. După cum sa dovedit mai târziu, nu sa schimbat cele 30.000 km:

Capacul frontal al motorului este în ulei negru:

Aici este mecanismul VVEL - servo de precizie, care este responsabil de înălțimea de ridicare a supapelor:

Acesta este servo. În această stare, el nu mai răspunde corect:

Pentru a continua dezasamblarea motorului, a trebuit să-l spăl din kerher. În caz contrar, pur și simplu nu vedeți capetele șuruburilor. Nu este clar ce a fost deșurubat și ce nu este:

Chiuveta din afară a ajutat la dezasamblarea motorului, dar combustibilul a căzut sub fiecare detaliu nemișcat. Aici, de exemplu, în acest loc a fost întinzătorul lanțului de timp, care este controlat de presiunea uleiului: Totul este înfundat cu păcură.

Motorul de înfometare cu motor Infiniti PH 37 (amintiți-vă, clientul a vorbit, a clipit un bec cu ulei) și-a lăsat amprenta: paturile arborilor cu came au funcționare.

Înlăturarea capului unității a dezvăluit noi surprize:

Uleiul de motor sau, mai degrabă, ce mai rămăsese din el, ardea în cilindri. Pe marginea cilindrului este vizibil funingine, mai precis, un rechin.

Cel de-al doilea cap al blocului nu este mai bun:

De fapt, clientul a avut noroc că motorul sa oprit. Există uzură a garniturilor. Un pic mai mult și repararea ar fi mult mai scump: arborele cotit ar fi adăugat, etc.

Inelele detașabile în ulei "se așează" (pe fotografie cea mai dreaptă). Inelele și-au pierdut elasticitatea datorită depozitului de ulei:

Se poate observa că inelele de comprimare nu au fost decupate și răzuitorul de ulei nu sa mișcat:

O altă linie frecată:

Dar aceasta, rădăcina a frecat la cupru:

De ce Infiniti FX37 sa degradat și nu va porni

Această groază sa terminat. Cauza defectării autovehiculului în funcționarea defectuoasă a cuplajelor arborilor cu came, care sunt de asemenea antrenate de uleiul de motor. Canalele lor au fost înfundate cu păcură. Din cauza acestor cuplaje a existat o nepotrivire a arborilor cu came și a arborelui cotit. Prin urmare, imaginea de pe osciloscop, ca și cum lanțul a sărit pe dinte. Cuplajele trebuiau schimbate. Repararea Infiniti FX37 a fost redusă la o spălare amănunțită a canalelor de ulei și a motorului propriu-zis. Se păstrează zidul cilindrilor, astfel încât unitatea să fie spălată și pusă înapoi la ansamblu:

Micile zgârieturi se încrețesc - asta e bine. Permite păstrarea uleiului pe pereții cilindrilor:

Pistoanele nu sunt noi, sunt spălate până la starea de fabrică:

Capetele unității sunt de asemenea curățate, supapele sunt sparte, se înlocuiesc capacele detașabile cu ulei:

Aici este același mecanism VVEL:

Așa a fost, dacă vă amintiți:

Capacul motorului este curat. Nu a pictat - și așa arăta decent:

Asamblarea motorului Infiniti FH 37

Apoi asamblarea șurubelniței:

Motorul este pregătit pentru instalare:

Asa cum era de asteptat, motorul a intrat imediat si fara plangeri. Funcționează exact ca nou.

De ce să aveți încredere în repararea Infiniti pentru noi?

În părțile Infiniti, mulți proprietari de Infiniti sunt tratați. Persoane cu venituri diferite și cerințe față de centrul tehnic. Bineînțeles, nu vă mulțumiți pe toată lumea, dar am pus în centrul reparațiilor cinstite și nu încercările patetice de a atrage clientul în vreun fel. Această metodă funcționează de mai mulți ani. Suntem recomandați prietenilor. Nu suntem timizi cu privire la munca noastră.

Reparația motorului va fi fotografiată pe cameră (aproximativ 2 GB de fotografii). Fotografiile sunt transferate proprietarului împreună cu mașina reparată.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare