Repararea transmisiei

2) spargerea sau spargerea dinților;

3) uzura spline a arborilor și a angrenajelor;

4 ') uzura rulmenților și a aterizării acestora;

5) uzura furcilor, dopurilor și încuietorilor;

6) fisuri ale carterului.







Demontarea unei transmisiuni

Eliminarea defectelor de transmisie individuale este asociată cu dezasamblarea parțială sau completă. În timpul dezasamblării, se efectuează următoarele operații de bază:

1) deconectați compresorul (dacă există) din carcasa cutiei de viteze;

2) Scoateți capacul superior cu mecanismul schimbătorului de viteze;

3) slăbiți șuruburile. scoateți capacul frontal și scoateți arborele de antrenare cu lagărul;

4) deschideți capacul din spate și scoateți arborele antrenat cu lagăr;

5) scoateți angrenajele arborelui antrenat, arborelui și dispozitivului de acționare din spate de la carter;

6) scoateți placa de blocare a axei inverse și axul arborelui intermediar și scoateți osiile (pentru mașinile ZIS-5 și ZIS-150, capacele arborelui intermediar al arborelui sunt oprite);

7) scoateți roata din spate și arborele intermediar sau ansamblul roată din carter.

Repararea dinților, splinei și arborilor

Dinții din angrenaje suferă uzură normală ca rezultat al frecarii și accelerați - ca rezultat al transmisiei necorespunzătoare a șocului, al angajării incomplete a dinților, al ciupercilor sau al lubrifierii de calitate slabă. În același timp, dinții sunt tăiați, decolorați și, uneori, rupți.

Starea medicului dentist este controlată de o inspecție externă, de un șablon sau de măsurarea grosimii nervurii de către grinz, prin cercul inițial al angrenajului.

Dinții de unelte, care au bavuri și lucrări mici, sunt curățate cu bare abrazive (măgar). Roțile de viteză cu dinți rupți sau rupți sunt înlocuiți cu altele noi. Pentru a obține dinții în mod corespunzător, dinții trebuie să fie înlocuiți în același timp. Înlocuirea unei unelte este permisă la instalarea unei unelte noi care nu este deja utilizată, dar care poate fi utilizată pentru uzura sa.

Când se întinde suprafața frontală a dinților, se efectuează următoarele operații.

3. La suprafața suprafeței laterale a dinților, pinionul este așezat într-o baie de apă pe tija vertical (118.6), iar al doilea dinte este topit, numărând de pe suprafața apei. Când dintele sudat este răcit până la culoarea cireșului, acesta este scufundat în apă prin rotirea angrenajului, apoi dintelui următor este frezat și așa mai departe.

După ce s-au întors toate dinții, ele sunt curățate. sloturi de viteze uzate rareori reparate, deoarece echipamentul este de obicei aruncate mai devreme din cauza uzurii dentare. Sloturile pot fi reparate și cu un metal de sudură. Splinele uzate pe arbori sunt uneori restaurate prin distribuție cu prelucrarea ulterioară. În plus față de deteriorarea de sloturi, arborii de transmisie pot fi îndoite sau locuri de aterizare de rulmenți cu bile și cu role uzate.

Arborele este verificat pentru baterea cu un indicator în centrele strungului.

Arborele îndoit este îndreptat fără încălzire sub presă.

Scaunele de lagăre uzate pe arbori sunt restaurate prin sudare cu sudare metalică, cromare, metalizare sau răsucirea gâtului cu presarea ulterioară a bucșelor din oțel.

Repararea mecanismului de schimbare a vitezelor

Defectele în detaliile mecanismului de schimbare a vitezelor sunt:

1) furcile îndoite sau uzate;

2) uzura glisierelor;

3) uzura încuietorilor și dopurilor;

4) uzura pârghiei de schimbare.

Aceste defecțiuni determină deconectarea spontană a treptelor de viteză, activarea simultană a două trepte de viteză, cuplarea incompletă a angrenajului și ieșirea manetei din priza.

Când dezasamblați mecanismul de schimbare a vitezelor, trebuie să:

1) slăbiți și deșurubați șuruburile furcii;

2) pentru a elimina prima și a doua treaptă de alunecare și de blocare și dispozitivul de oprire (celelalte cursoarele sunt în poziție neutră);

3) scoateți glisorul invers, opriți și blocați;

4) scoateți alunecarea celei de-a treia și a patra trepte de viteză și a dopului;

5) deșurubați capacul sau șurubul de blocare al capacului și trageți maneta cu arc (mașina GAZ-51) sau în jos (mașina ZIS-150).

Curbura furcii este determinată pe placa de testare și este corectată într-o stare rece sub presă. După îndreptare și inspecție secundară, ștecherul este inspectat cu atenție și, dacă se găsește o fisură, înlocuiți-l cu unul nou.







Obrajii uzate din furcă (care acționează uneltele angrenajului) și mufa pentru capătul cu bilă al pârghiei de schimbare sunt restabilite prin sudarea metalului cu sudură. Locurile sudate sunt prelucrate pe o mașină de frezat.

Șanțurile uzate pe glisoare pentru încuietori și încuietori sunt corectate cu o bară abrazivă. Trebuie să vă asigurați că centrul locașului nu este deplasat.

Încuietoarele cu bile și încuietoarele uzate, precum și arcurile slăbite înlocuiesc.

Asamblarea și testarea cutiei de viteze

La montarea unei cutii de viteze cu patru trepte (masina GAZ-51) este necesar:

1) să coboare în carterul cutiei căruciorul cu trepte de viteză inversă 13 și să introducă axa sa (119);

2) instalați în angrenaj un rulment cu role cilindrice 2, un manșon de distanțare 1 și un al doilea lagăr cilindric cu role;

3) coborâți angrenajul în carter, treceți axul 3 al angrenajului și fixați-l cu placa de blocare 12 împreună cu axa inversă;

4) pe arborele de antrenare 4 apăsați rulmentul și asigurați-l cu un inel de blocare;

5) introduceți inelul axului axial în soclul carterului și montați arborele de antrenare;

6) puneți capacul lagărului 5 pe arborele de antrenare cu o garnitură și o înșurubați cu carlige la carter;

7) fixat în role cilindrice cavitate cabestan rulment 6 și se introduce arborele de ieșire 5, al cărui capăt din față este pus pe inelul de împingere și partea din spate - stop inel, discul de centrifugă, rulment 11 și roțile dințate vitezometrului U \ montarea arborelui antrenat trebuie purtate simultan un cărucior cu trepte de viteză din prima și a doua, treia și a patra treaptă de viteză;

9) asamblați mecanismul schimbătorului de viteze (în ordinea inversă a dezasamblării), montați capacul cu garnitura pe carter, introduceți furcile în angrenajele respective ale roților dințate și înșurubați-le la carter cu șuruburi.

La asamblarea cutiei de viteze cu cinci trepte a ZIS-150 (120), este necesar:

1) stabilite în canelurile arborelui intermediar și cheia de viteze Apăsați de pe a treia și a cincea pinion de viteze pentru priza de putere de transmisie și de angajament constant cu arborele de intrare (treapta întâi, treapta a doua și a inversa forjă arborelui de viteze);

2) așezați șaiba de împingere 5, rulmentul cilindric cu role, șaiba de blocare 4U pe capătul frontal al arborelui intermediar, rotiți piulița 2 și rotiți șaiba pe piuliță;

3) instalați inelul exterior al rulmentului ruloului în carter;

4) inferior arborele intermediar în carcasă, pe partea din spate de capăt Press rulment inel de presiune, cheia-uzură șurub Piuliță s îndoiți puc ei;

5) Ridicați arborele intermediar, montați-l în soclurile carterului și fixați capacele cu garnituri;

6) fixat în unitatea de mers înapoi treapta 17, două cilindrice rulment 16, introdus din blocul din partea stanga, printr-o trapă din carcasa 18 mai și a trece peste axa de viteze, care fixează placa de blocare cu un șurub; a fixa capacul trapei;

7) apăsați rulmentul cu inelul de tracțiune 14 și treapta de viteză 15 pe capătul posterior al arborelui antrenat;

8) coborâte în cutia găzduind prima roată și marșarier angrenaje dințate / 5, a doua și a treia 12 și să treacă prin el arborele de ieșire; apoi arborele uzura șaibă rezistent, a treia treapta 11 (link DC) whisk înapoi inserție în aceasta rolele (42 buc.) uzura șaibă rezistent, a cincea roată 10 cu o bucșă din bronz, dințată butucului ambreiajului ușor inserția 9, puck gaura cheii 6, rotiți piulița 7 și împingeți șaiba pe ea. Pentru a pune pe un gat înainte de un arbore pentru a pune pe un inel insistent și rulment cilindrice rulment;

9) apăsați pe arborele de antrenare rulmentul cu inelul de tracțiune, puneți pe șaiba de blocare, strângeți piulița și îndoiți șaiba;

10) Se introduce arborele de antrenare în carcasa soclu, pus pe garnitura capacului lagărului și șuruburi bolțuri;

11) introduceți arborele antrenat în locașul arborelui de antrenare și înșurubați capacul posterior cu bolțurile;

12) asamblați mecanismul de schimbare a vitezelor, montați capacul cu garnitura pe carterul cutiei, introduceți coarnele furcii în roți și strângeți capacul cu șuruburile.

Introducerea cutiei de viteze

După repararea pieselor și asamblarea cutiei de viteze, aceasta este rostogolită pe suport pentru a lucra în afara pieselor și pentru a determina ușurința schimbării vitezelor, absența zgomotului, baterea, încălzirea și scurgerea uleiului.

Ordinea de rupere este după cum urmează.

Montați cutia de viteze pe (stand, informați arborele de antrenare 1200-1500 rpm și comutați uneltele, lucrați la fiecare unelte de 2-3 minute.

Turnați uleiul în carcasa cutiei de viteze la nivelul normal și verificați funcționarea cutiei la toate uneltele cu o încărcătură timp de 30-40 de minute.

După eliminarea defectelor identificate, înlocuiți lubrifiantul și spălați carcasa cu kerosen.

Capacul frontal al cutiei de transmisie. din aliaj de aluminiu AL-4, se repară cu uzura flanșei de centrare, dar cu diametrul exterior și cu găurile pentru inelul de antrenare al arborelui de antrenare.

o cutie de transferuri din mașină. (fără a scoate casetele). 1. Instalați mașina.
Pentru a identifica defectele de reparare și asamblare din cutiile asamblate, este necesar să verificați

Cutie de transmisie. repararea cutiilor de transfer. O cutie.
După testarea cutiei de viteze, uleiul din carter este înlocuit și cutia de viteze este vopsită.

Cu întreținerea în timp util și stilul potrivit de conducere, necesitatea de a repara cutiile de transfer este mică și resursele sale depășesc de obicei durata de viață a motorului.

Cavitățile interioare ale carterului sunt uneltele principale. Transmisiile și capacul din spate sunt interconectate și creează o singură baie de ulei.
Consilii, reparatii auto. Echipamente electrice.

Angrenajele transmisiilor cu trei arbori sunt de obicei (cu excepția primei trepte și a treptei de viteză) realizate elicoidale.
«Mașini» Pagina următoare >>>. Uită-te de asemenea: Sfaturi pentru mașini, reparații auto.

Transmitere. Cutie de transmisie. repararea cutiilor de transfer. O cutie.
Repararea transmisiilor cutie - în repararea cutiile de transferuri nu este mare și ea.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: