Procedura de efectuare a testelor de frânare reduse în trenurile de marfă
Cu testarea redusă a frânelor în trenurile de marfă, verificați:
- densitatea liniei de frânare. Densitatea liniei de frânare a trenului trebuie să respecte datele din "Informații privind furnizarea trenului cu frâne și gradul de funcționare a acestora";
- declanșând două frâne coadă de vagoane pentru frânare și temperare, după reducerea presiunii în vasul de expansiune locomotivei 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kg / cm2), cu o presiune de încărcare.
Dacă se efectuează un test de frânare mai scurt în trenuri, după încercarea completă dintr-o instalație sau o locomotivă fixă, inspectorii de vagoane și operatorul sunt obligați să efectueze operațiile indicate mai jos.
Verificarea integrității unei linii de frânare a unui tren și trecerea liberă a aerului comprimat pe acesta
Inspectorul grupului de conducere, care se află în cabina șoferului, trebuie să fie informat despre disponibilitatea de a verifica integritatea inspectorului hayonului. Examinatorul hayonului trebuie să raporteze inspectorului de bandă al capului începutul verificării integrității conductei de frână și să deschidă hayonul pentru hayon pentru 8-10 secunde, apoi să închidă supapa de capăt.
Osmotrschik vagoane pentru declanșarea frânei de grupa-cap de locomotive definită prin aprinderea lămpii „TM“ și de reducere a presiunii la manometrul „TM“, în cabina conducătorului auto, ar trebui să asigure integritatea rețelei de frânare.
Inspectorul vagonului pentru hayon trebuie să instaleze un dispozitiv de măsurare pentru a măsura presiunea conductei de frână pe bratul de conectare al mașinii.
Operatorul de locomotivă trebuie să prezinte un semnal de frânare scurtă și să genereze pas prin reducerea presiunii în vasul de expansiune la 0.05-0.06 MPa (0,5-0,6 kg / cm2) osmotrschik transportări osmotrschiku grupa grupa-cap informează coada produsă pe scenă de frânare .
După verificarea integrității, operatorul locomotivei trebuie să dea două semnale scurte și să lase presiunea de încărcare, transferând supapa de comandă a operatorului în poziția de eliberare.
vagoane Osmotrschik rămase în urmă echipa ar trebui să stabilească timpul concediului și asigurați-vă că frânele vacanță de două mașini coada de îngrijire a cilindrilor de frână și a blocurilor de deșeuri de la roți, pentru a fixa mai lungă de timp și eliberarea frânei pentru a anunța osmotrschiku grup șef de la finalizarea și vacanță de timp.
Inspectorul grupului de șefi trebuie să înregistreze timpul de livrare și să informeze coechipierul despre începutul măsurării presiunii în conducta de frână a autovehiculului.
Atunci când lungimea trenului de marfă este mai mică de 100 de axe, timpul de eliberare a frânelor celor două vagoane de coadă nu este măsurat.
Verificarea presiunii de încărcare în conducta de frână a autovehiculului
Presiunea de încărcare în coada autovehiculului este verificată în ordinea stabilită ca la testarea completă a frânelor.
Inspectorul de vagon al hayonului ar trebui să deschidă macara autoturismului și să măsoare presiunea autoturismului. După măsurare, închideți supapa de închidere de capăt și informați capul inspectorului cu privire la presiunea reală din linia de frânare a autovehiculului de coș și numărul autovehiculului de coadă.
Inspectorul grupului de șantier trebuie să verifice numărul vagonului cu numărul specificat în documentele trenului, să verifice conformitatea presiunii cozii cu rata stabilită.
În cazul unei discrepanțe între presiunea din conducta de frână a hayonului și normele stabilite, luați măsuri pentru a elimina cauzele presiunii reduse, după eliminarea motivelor, pentru a măsura presiunea.
Verificarea densității rețelei de frânare
mecanic de locomotivă trebuie să încarce rețeaua de trenuri de frână la setul de încărcare de presiune și, după declanșare de compresoare pentru a atinge o presiune maximă în principalele rezervoare, așteptați timp de căderea de presiune prin 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kg / cm2), după care este de a măsura timpul de scădere a presiunii suplimentare cu 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2), cu poziția trenului a robinetului de comandă al operatorului.
Verificarea densității rețelei de frânare
Inspectorul vagoanelor de mărfuri trebuie să verifice verificarea densității. Odată cu eșantionarea redusă a frânelor auto în alte cazuri, nu este necesară prezența unui inspector auto în cabina de locomotivă atunci când se verifică densitatea.
Testul de frânare
mecanic de locomotivă trebuie să facă faza de frânare - reducerea presiunii în vasul de expansiune la 0.05-0.06 MPa (0,5-0,6 kg / cm2), urmată de transferul organului de control în poziția operatorului macaralei permițând menținerea unei presiuni predeterminate în conducta de frână după frânare (suprapunere cu putere).
Osmotrschik grup transportări coadă trebuie să verifice frânele două vagoane coada prin presarea plăcuțelor de frână pentru roți și ieșirea cilindrilor de frână (în cazul în care partea din spate a vagoanelor trenului 8 osii verifica frânele 3 masini de coada), pentru a face măsurarea randamentului cilindrului de frână tija coada vagonului, pentru a informa valoarea de ieșire a tijei la inspectorul mașinilor grupului de vârf.
Osmotrschik grup cap de mașini trebuie să se asigure frâna este activată prin apăsarea în jos plăcuțele de frână și de ieșire a cilindrilor de frână, în cei doi antrenori de cap și instrui operatorul să raporteze vacanță și osmotrschiku grup coada de eliberare înainte de termen.
Dacă după o etapă de frânare în decurs de 2 minute frânele au declanșare spontană, este necesar să se determine și să se elimine cauza declanșării spontane și să se repete testarea frânei.
Șoferul locomotivei ar trebui să dea două semnale scurte și să elibereze frânele prin transfer
de control al caroseriei șoferului robinet în poziția oferind o creștere a presiunii din conducta de frână deasupra încărcătorului și încărcați conducta de frână la 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2) peste presiunea de încărcare predtormoznogo, urmată de transferul corpului de control într-un șofer macara poziție la bord.
Inspectorul grupului de coadă ar trebui să verifice eliberarea frânelor celor două vagoane cotidiene prin retragerea plăcuțelor de frână și retragerea pinilor cilindrului de frână, informează conducătorul echipei de inspecție cu privire la finalizarea concediului.
Inspectorul grupului de șef trebuie să completeze "Certificatul de furnizare a trenului cu frâne și să poată fi pus în funcțiune" și să îl transmită șoferului locomotivei, să informeze coechipierul despre încheierea testului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: