În prezent, coloanele moderne de gaz sunt oferite cumpărătorului într-o gamă foarte largă, doar ochii sunt împrăștiați.
Utilizare permanentă, utilizare temporară, cu siguranță auto, cu siguranță electrică, cu sisteme și filtre suplimentare și altele asemenea. Desigur, și prețurile pentru astfel de coloane sunt foarte palpabile pentru o persoană cu un venit mediu.
Vechile coloane sovietice nu sunt mai rele. Lăsați și nu atât de funcționali, nu atât de frumoși, uneori de la ei este posibil să se încălzească, dar totuși încălzesc rapid apa dacă presiunea apei este normală.
Fie ca atare, este dificil pentru o persoană cu un venit mic să cumpere o nouă coloană.
Lucrătorii din domeniul gazelor spun că, în practică, în opt cazuri din zece, problema apare în reducerea coloanelor. Eliminarea unei astfel de probleme nu este cu adevărat dificilă și independentă, așa cum vom vorbi acum. Și vom vorbi cu cuvinte simple, de înțeles pentru un bărbat care nu a privit niciodată în coloană.
Astfel, dacă aprinderea coloanei dvs. se aprinde, apa este alimentată sub presiune și duzele nu reacționează, adică nu clipește, problema este cel mai probabil cu reductorul.
Sistemul de vechi, reductor, coloane este după cum urmează. Apa intră în reductorul de presiune sub presiune, presează pe membrana de cauciuc, care la rândul său apasă pe așa-numita "ciupercă", a cărei picior apasă pe supapa de gaz. Cu cât presiunea apei din sistem este mai puternică, cu atât este mai mare presiunea asupra supapei, prin urmare, cu atât mai mult gaz este alimentat în sistem, flacăra este mai luminată și apa este mai fierbinte.
Să ne uităm la coloana însăși.
Ele diferă ușor în ceea ce privește aspectul, dar întregul principiu este complet identic.
Am oprit gazul, am oprit apa, am deschis robinetul în baie și am scos apa din sistem și am continuat să analizez.
Mai întâi trebuie să scoateți capacul. Este împușcat de toți în moduri diferite. De exemplu, trebuie doar să scoateți butonul de control al clapetei de accelerație și să deșurubați cele două șuruburi de dedesubt. Apoi scoateți partea frontală a carcasei de pe copertine. Dar există, de asemenea, astfel de coloane, în cazul în care carcasa este o piesă și fixat pe peretele din spate.
Apoi vedem coloana "dezbrăcată". Sistemele pot fi ușor diferite, însă locația și toate detaliile sunt identice.
Privim imaginea și studiem. În paralel, puteți dezasambla coloana.
1. Conductă de alimentare cu apă a reductorului de la sursa centrală de alimentare cu apă.
2. Țeava de alimentare cu apă din reductor la sistemul de coloane. Apa se deplasează prin tuburi prin duze, se încălzește și curge în mixer.
3. Reducer, de fapt, despre care există un discurs. Mai jos vom examina mai îndeaproape acest lucru.
4. Sistemul de reglare a gazelor. Tuburi, supape, etc. Aici nu urcăm, lăsăm gazele.
6. Scutul. Sub el sunt injectoarele, care, apropo, uneori, trebuie, de asemenea, să fie curățate și suflate.
7. Tubul de evacuare a gazului surplus. În multe coloane nu este.
Pentru a elimina reductorul, nu aveți nevoie de o minte minunată. Îndepărtați ușor piulițele din tuburile 1 și 2.
În plus, căutăm, direct deasupra reductorului, trei șuruburi subțiri, situate de-a lungul circumferinței, la aceeași distanță unul de celălalt la locul de conectare a reductorului la supapa de gaz. Desigur, ele nu pot fi întotdeauna trei, din anumite motive majoritatea utilizatorilor au un reductor pe un bolt. Dar, de fapt, unul este de ajuns. Aceste șuruburi sau un șurub, este necesar să deșurubați ținând reductorul astfel încât să nu cadă.
Ne uităm la reductor. În imagine este prezentat în două pliante. Pentru ao deschide, trebuie să deșurubați cele opt șuruburi, adesea ruginite și sudate în mod literal. Deci, poate că va trebui să muncim din greu.
După dezasamblarea cutiei de viteze, de fapt, unele mecanisme pe care nu le veți vedea. Tot ce a fost descris mai sus, și anume, membrana de cauciuc și "ciuperca".
Aici căutăm o problemă. Verificăm integritatea corpului însuși și a elementelor situate în interior. Cel mai adesea cauza defecțiunii este membrana, se întinde sau se rupe, astfel încât nu se stoarce sub acțiunea apei și nu pune presiune asupra "ciupercii". În cazul meu, nu numai că membrana a fost ruptă. Ciuperca sa epuizat. Figura de mai jos arată ce ar trebui să fie și ce a fost în cutia mea de viteze.
Înlocuiți membrana nu este dificilă, în ciuda faptului că în magazine ele nu fie, sau sunt atât de subțiri încât se rupe atunci când primul început al coloanei. N-am vrut să sufăr, așezând vechea membrană uzată pe o bucată de cauciuc, în jurul aceleiași groase (era o cameră de mașină), l-am subliniat și l-am tăiat.
Cu "ciuperca", mă tem că va fi mai dificil. Cumva trebuia să mă uit și această misiune a fost încoronată cu succes numai pe piața de purici, printre o grămadă de rămășițe din coloana cuiva. Dar de data asta a fost mai ușor, pentru că aveam deja o "ciupercă" de rezervă.
Am pus-o în loc, în capacul superior al cutiei de viteze, având pre-lubrifiat piciorul cu ulei de motor.
Acum atenție. Înainte de asamblarea cutiei de viteze și instalarea acesteia, uitați-vă în interiorul jumătății inferioare. Există două găuri pentru intrarea și ieșirea din apă. Ele par a fi aceleași la exterior, dar în interior este unul mai subțire decât celălalt. Amintiți-vă. Apa este introdusă în reductor printr-o deschidere mai mare, de la reductor la sistem prin cel mai mic. În caz contrar, presiunea asupra membranei va fi insuficientă.
Am pus membrana pe loc, conectați cele două jumătăți ale reductorului și strângeți șuruburile cât mai strânse posibil. Instalați cutia de viteze în locul său, fixați-o cu un bolț de comandă sau cu șuruburi - la care vă aflați și conectați tuburile 1 și 2, având garnituri de cauciuc prealabil verificate în piulițe și, dacă este necesar, înlocuindu-le.
Treptat, furnizăm apă sistemului la presiunea necesară. Verificăm că nu există scurgeri. Dacă totul este bine, deschideți gazul, aprindeți fitilul de aprindere și rotiți regulatorul de gaz. După cum puteți vedea, coloana mea aprinse și după 30 de secunde apă caldă a venit de la robinet.
În timp ce pe coloană nu există nici o carcasă, uite, dacă totul este normal. Uneori se întâmplă ca racordurile din sistemul de gazare să se poată dispersa ușor în lateral și o parte a gazului să iasă înainte de supapă. Poate că vor exista petale ale flacarii unde nu ar trebui să fie. Rețineți că în coloană numai fitilul și duza sunt aprinse.
În principiu, există o conexiune deosebit de periculoasă, chiar deasupra supapei de gaz, strânsă de două șuruburi. Cel mai adesea este faptul că garnitura se stinge și se produce o scurgere de gaz.
Dacă totul este bine, apoi opriți coloana, scurgeți apa caldă din sistem, aceasta este o condiție prealabilă în coloanele reductorului și instalați carcasa.
Ai făcut-o? Lăsați fitilul, apa deschisă și gazul și folosiți-l.
Avertizare. Aparatele cu gaz reprezintă un potențial pericol. Fiți vigilenți și nu lăsați nesupravegheați sursele de flacără deschisă și sursele potențiale de scurgere a gazelor. Nu permiteți copiilor să utilizeze aparate de gaz pentru uz propriu!
LLC Nemoroz - Cazane pe gaz, radiatoare de încălzire în Kazan. Cazane cu combustibil solid "Stropuva". Instalare de incalzire, podele calde, repararea cazanelor pe gaz.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: