arbori de echilibrare fac parte din proiectarea complexă a motorului de automobile, de obicei, o tijă metalică, cu caneluri, care urmărește să asigure un echilibru al maselor în rotație în cilindrii unui motor de automobil.
Arborii de echilibrare au fost inițial instalați în mașinile Mitsubishi. Această tehnologie are un nume destul de simplu - un arbore silențios.
Astăzi, arborii de echilibrare sunt utilizați în majoritatea modelelor de automobile produse sub mărci GM, Audi, Mercedes, BMW.
Principiul de funcționare a arborilor de echilibrare ai motorului
Arborii sunt fixați prin două găuri mici pe peretele din spate al carterului motorului, făcând mișcări de rotație pe lagărele de alunecare.
Conectarea arborelui superior de echilibrare la arborele inferior are loc cu ajutorul dispozitivelor de acționare. Sistemul de antrenare al arborelui superior are o centură dințată, care utilizează o unitate specială pentru a conduce unitatea arborelui inferior.
Arborii sunt instalați numai în perechi simetric pe ambele părți ale arborelui cotit. În acest caz, arborele de echilibrare efectuează întotdeauna mișcări de rotație în direcția opusă arborelui cotit, iar viteza de mișcare crește dublu.
Acest lucru permite reducerea tuturor vibrațiilor motorului datorită compensării reciproce a forțelor inerțiale ale arborilor de echilibrare ai arborelui cotit, deoarece aceste forțe sunt întotdeauna direcționate unul către celălalt.
Fixarea arborilor de echilibrare se efectuează numai longitudinal cu ajutorul unei plăci de blocare, care este fixată pe canelurile inelare. Șanțuri similare de fixare sunt amplasate pe fiecare roată din axul de echilibrare inferior și inferior.
Principiul CCM se bazează pe formarea forțelor inerțiale din interacțiunea tuturor mecanismelor și elementelor sale de lucru. Unele elemente, cum ar fi pistoanele, realizează mișcări reciproce, în timp ce altele, tije - mișcări de rotație.
Impactul forțelor de inerție în cilindrii motorului creează vibrații puternice și un nivel de zgomot a crescut în motor ca un întreg, ceea ce duce la o uzură rapidă și suprasolicitarea elementelor individuale ale motorului.
Pentru a echilibra cumva vibrațiile create în motor, se aplică arbori de echilibrare.
Echilibrul arborelui balansier
Motorul este activat de la arborele cotit și este proiectat pentru a oferi mișcări rotative versatile ale arborelui cu o viteză unghiulară stabilită. Adesea, unitatea este o centură dințată.
Pentru a reduce vibrațiile de rotație care apar în timpul mișcărilor de rotație ale arborelui, este folosit un amortizor cu arc, care este montat în pinionul de pe dispozitivul de acționare.
Dificultate în repararea arborilor de echilibrare
Munca intensă a arborilor de echilibrare este adesea însoțită de încărcări de lucru crescute, care determină eșecul rulmenților, precum și elemente individuale de antrenare. Uzura rapidă sau ruperea pieselor conduc la creșterea zgomotului și a vibrațiilor și, ca urmare, la ruperea transmisiei.
Lucrările de reparații pentru a restabili performanța arborilor de echilibrare sunt complexe și costisitoare. De aceea, mulți proprietari de mașini preferă înlocuirea scumpă pur și simplu pentru a elimina arborii de echilibrare și deschideți găurile cu dopuri speciale.
Printre altele, utilizarea arborilor de echilibrare afectează complexitatea designului motorului auto în sine, precum și costul ridicat al întreținerii acestuia.
Dacă există încă necesitatea înlocuirii arborelui de echilibrare, se instalează un lanț nou cu antrenare și unelte de arbore cotit inferior, împreună cu noua piesă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: