Cei care nu știu mai bine avertizează imediat că nu este vorba despre bani sau despre spălarea lor, deși elementul lichid va fi în continuare prezent în articol. Vorbim despre lucrul la nave speciale, care nu sunt legate în niciun fel, cu posturi pe nave comerciale, și despre acestea în continuare.
Unde mergem?
Flota comercială îndeplinește de obicei o funcție - transportul și toate procedurile de logistică din cadrul acesteia. Livrarea de bunuri de la punctul A la punctul G (destul de ciudat, am omite detaliile tuturor detaliilor muncii pe o navă comercială). În ceea ce privește activitățile offshore, specificul său se află într-un complex de lucrări legate de crearea unei infrastructuri subacvatice (întreținere, reparații, instalare). De asemenea, flota offshore se ocupă cu operațiuni pur tehnice, și anume extragerea resurselor naturale, de obicei petrol și gaze. Unele companii și navele lor pot lucra cu cabluri de legătură, instalând platforme fixe și alte procedee extrem de specializate care necesită nu numai disponibilitatea anumitor cunoștințe, ci și, fără îndoială, o experiență impresionantă.
Perspective de lucru offshore
O persoană care are deja o experiență considerabilă în domeniul comerțului și maritim devine imediat o diferență notabilă în cooperarea cu o companie offshore. În durata contractelor, în salariul însuși, în specificul încărcăturii, în procesele și echipamentele tehnologice noi, cu care trebuie să fii pe "voi". Salariul pentru începători începe de la 200 de euro pe zi și poate ajunge la 700, desigur, aceasta va depinde de pricepere și pricepere.
Întrucât navele diferă în funcție de funcțiile lor specifice, iar regulamentele cu orare și ceasuri se pot dezintegra în mod semnificativ, iar între cele două nave identice se poate vedea diferența numai în salarii. Și îndatoririle, atât actuale cât și reale, pot fi identice, indiferent dacă lucrați ca un mecanic senior sau asistentul său.
Dar nu vă grăbiți să trimiteți imediat un CV cu o scrisoare de motivare către navele offshore. Pentru început, trebuie să îndepliniți cerințele, deoarece va trebui să faceți lucrări de construcție și instalare, să așezați cablul, conductele la adâncimi suficient de mari. Utilizați sistemul de imersiune, vehiculele de tip ROV controlate, sistemele de poziționare din clasa DP și multe alte mecanisme și structuri care nu pot fi învățate mult pe o navă comercială.
De când am început off-shore.
Serviciul "off shore" (așa este tradus în larg sau "offshore"), aceasta este, în esență, o lucrare pe o mare plantă plutitoare. Echipajul unora dintre ei poate ajunge la un număr de câteva sute de persoane sau mai mult. Prin urmare, pentru a deveni parte a echipei, este de dorit să aveți o diplomă despre trecerea programului corespunzător. La urma urmei, armatorii nu au nici o dorință deosebită de a lua noii veniți pentru formare sau educație. Și chiar și probabilitatea ca un loc de muncă gratuit să fie luat de către o persoană cu cunoștințe specifice despre munca de scufundări este mai mare decât elevul "proaspăt" va pas pe o navă offshore.
Chiar și alegerea de cursuri sau școli cu direcția unor subiecte specifice trebuie aleasă cu grijă. Dacă nu aveți timp să învățați încă de la început, decideți tipul navei în care doriți să mergeți și ce ar trebui să faceți exact. La urma urmei, certificatul primit în domeniul filelor nu vă garantează de la toate companiile posibile, ci numai de cei care lucrează cu acesta. În plus, disponibilitatea sau numărul de posturi vacante vă pot supăra.
Dar să fim cinstiți - merită, și navele offshore, în fiecare zi deschid din ce în ce mai multe posturi vacante în larg. în plus, tehnologia nu se oprește și pot apărea postări noi, despre care până acum nu era nimic cunoscut.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: