Designul și funcția brațului de suspensie al mașinii.
Pârghia face parte din suspensie, permițând roții cu o suspensie independentă (butuc în plan vertical) sau cu suspensia dependentă (punte) să se miște în raport cu corpul (rama). Pârghiile nu permit devierea necontrolată în alte direcții, menținându-le starea spațială până la milimetri. Astfel, pârghia asigură libertatea roții sau a podului într-un plan vertical.
Principiul de funcționare este simplu braț de suspensie, la fel ca în epoca lui Arhimede: o parte este fixată pe butucul roții (pod), iar celălalt este fixat la corpul (cadru) este articulat. Dacă suspensie independentă, cea mai mică (de sus și rareori) brațul se poate rezema o componentă elastică și amortizorul (stabilizator, un arc, un amortizor de șocuri).
Tipul de suspensie determină numărul de arme care cad pe fiecare roată. Unul din sistemul McPherson (în cele mai multe masini A- suspensie față, B-, clasa C, mai puțin - D-Class), două - în paralelogramul (VAZ - clasic, "moscoviții", "Volga"), numărul brațelor poate du-te până la cinci, o parte din mașină actuală.
Când suspensia funcționează în acest din urmă caz, pentru a asigura cea mai bună stabilitate și controlabilitate, roata se deplasează în sus și în jos de-a lungul unei traiectorii complexe. În brațele de suspensie dependente, puntea se sprijină pe cel puțin patru pârghii, la care se ia în considerare, uneori, forța transversală a Panar (VAZ-classics). Într-o astfel de suspensie, brațele superioare sunt denumite uneori tije sau bare de jet.
Pârghiile sunt împărțite în cele forjate (din aliaje de aluminiu și oțel), turnate, ștanțate (din oțel), sunt de asemenea prefabricate - sudate din mai multe părți.
Semnele principale ale unei defecțiuni.
Uneori șoferul nu observă că mașina are un braț suspendat rupt. Acest lucru se întâmplă, de regulă, la intrarea într-o groapă adâncă la viteză mare sau la un obstacol ridicat. Doar o ușoară deformare mai târziu vizibile - identificarea ulterior anvelopele uzate inegal sau distruge prematur Hob. Într-o situație mai dificilă, de exemplu, pârghia de suspendare este scoasă, mașina va fi condusă spre lateral, iar curbura aparentă a roții va da o deformare catastrofală. Pentru a vizita SRT în scopul reparării suspensiei, preapunerea roților din stânga și din dreapta în arcul roților ar trebui să fie diferită: deplasarea roții în spatele decupării aripii înseamnă de obicei o încălcare a geometriei suspensiei.
Îndoirea pârghiilor suspensiei dependente din spate modifică unghiul de instalare a podului și dacă acesta este comandantul, atunci condițiile de lucru ale angrenajului cardan se vor deteriora. În acest caz, vibrațiile însoțitoare sunt posibile în unele regimuri de conducere.
Tipuri de defecțiuni și motive.
Una dintre cele mai frecvente probleme este deformarea pârghiei. Pentru a reduce masele nesfârșite, designerii moderni încearcă să facă pârghiile cât mai ușor posibil, calculându-le cu sarcini strict stabilite. Din acest motiv, cu un vector de forță non-standard, de exemplu, un impact lateral al roții pe bordură - se poate îndoi. Aceeași situație apare și în cazul în care cricul este înlocuit cu o pârghie la schimbarea roții. O asemenea defalcare este posibilă atunci când călătoriți pe drumuri pietonale.
De asemenea, se întâmplă ca găurile din blocurile silențioase să fie "rupte" (creștere). Scaunul articulației cu bilă poate pur și simplu rupe "întâlnirea" roții cu un canal deschis. De multe ori, din cauza „oboselii“, metal sau căsătorie, detalii suplimentare, întărită pe pârghia (știfturi filetate inserții de șoc de montare suport bară stabilizatoare și t. P. absorbant) Pauza.
Este posibil ca pârghiile mașinilor vechi să înceapă să se ruteze, mai ales când sunt sudate din două "jumătăți" standard.
Datorită impactului asupra inegalității, și nu ca rezultat al uzurii, există defecțiuni de urgență ale dispozitivului de rulare - brațul suspensiei se scoate. După un astfel de incident, este necesar să se arate aparatul specialiștilor.
O mare parte din brațele suspensiei sunt proiectate pentru o durată de viață îndelungată, deși există, de asemenea, "unică folosință", care înlocuiesc împreună cu nodurile sau piesele integrate în ele: rulmenți cu bile, blocuri silențioase. Cu toate acestea, în cazul în care maneta de comandă în sine bine conservat, expertul de servicii informale, probabil, va fi înlocuit cu „consumabile“ individual.
Datorită scăderii forței de "oboseală" a pârghiilor, nu este recomandat să le îndreptați. Pentru a reînnoi corespondențele găurilor pentru blocurile silențioase, se folosesc mandrine speciale. "Lăcrimări" nesemnificative de metal și fisuri sunt supuse reparațiilor - ele pot fi sudate, uneori folosind tampoane de armare, semnificative (brațul suspensiei scos) - este mai bine să nu se repare. Acest lucru este valabil și pentru pârghiile ruginite. De asemenea, nu este obișnuit să se repare pârghiile forjate ale unei forme spațiale complexe datorită faptului că corectitudinea geometriei lor este dificil de controlat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: