Toată lumea știe că oxidul de azot este utilizat și instalat în primul rând pe mașinile sportive care participă la curse, pentru a da mai multă putere.
Și cum vă simțiți în legătură cu instalarea sistemului de oxizi de azot, nu chiar de mașini sport, pentru motoarele standard, care nu sunt armate.
Probabil versiunea răspunsului dvs., va afecta scrisul de mai jos)))
La întrebare, poate fi instalat Nitros pe un motor standard? Producătorii răspund:
Probabil că aveți imediat întrebarea: "Hmmm ... Da, acest motor standard, cu un sistem similar instalat în el, nu rulează mai mult de 5-10 mii km ... ..)
Deci, la întrebarea, influențează oxidul de azot resursele motorului? Compania răspunde:
Totul depinde de puterea sistemului. Dacă kitul este selectat în conformitate cu specificațiile tehnice ale motorului și calibrat, sistemul nu va cauza nici un rău resurselor motorului. Este necesar să se țină seama de faptul că sistemul de oxid de azot nu este utilizat în mod constant, ceea ce înseamnă că motorul nu are sarcini constante datorită utilizării oxidului de azot. Toate kiturile NOS sunt proiectate cu caracteristicile tehnice ale motoarelor și combină capacitatea de a crește puterea maximă cu siguranță absolută pentru motor.
La întrebarea: Poate provoca detonarea oxidului de azot?
Răspunsul a fost:
Direct nu există azot. Motivul pentru detonare poate fi o cantitate insuficientă de combustibil care intră în camera de combustie sau în benzină cu un număr de cifre prea scăzut. Pornirea prea devreme poate de asemenea provoca o detonare. În general, cele mai multe seturi NOS concepute pentru motoarele standard vor funcționa pe benzină 92 și cu o reducere minimă.
Dacă doriți să consolidați motorul, atunci există următoarele reguli pentru modificarea motorului pentru instalarea sistemelor puternice de injecție cu oxid de azot:
Prima regulă care există este înlocuirea grupului piston-piston. Este necesar să utilizați pistoane forjate în locul pistoanelor standard datorită încărcării crescute a motorului. Pentru a pregăti un motor de curse, trebuie să înlocuiți arborele genunchiului și să reglați sistemul de aprindere. De asemenea, este necesar să se utilizeze combustibil de înaltă calitate sau benzină specială de curse. Adesea, sunt necesare o pompă de combustibil mai puternică și bujii mai reci.
Deci, cum funcționează sistemul oxid de azot:
Oxidul de azot (N2O) constă din 2 părți de azot și o parte din oxigen (36%). În timpul arderii, care se produce în motor, la o temperatură ridicată, se oxidează cu oxid de azot și se eliberează oxigen. Acest oxigen suplimentar vă permite să ardeți mai mult combustibil și, prin urmare, creează o putere suplimentară. Azotul acționează ca un amortizor, netezind presiunea crescută în cilindri, ajutând la controlul procesului de ardere. Azotul are, de asemenea, un efect enorm de "intercooling", reducând încărcătura de temperatură de la 60 la 75 de grade F.
Tipuri de sisteme de oxid de azot.
Există trei tipuri de sisteme de oxizi de azot: sisteme "uscate", "umede" și injecții directe.
Principiul sistemului "uscat" este de a alimenta doar motorul nitrous. Combustibilul necesar este furnizat prin injectori obișnuiți. Acesta este cel mai simplu sistem de instalat.
Al doilea tip este sistemul "umed" de oxizi de azot. În acest caz, combustibilul și oxidul de azot sunt alimentate printr-o duză. Sistemul umed este potrivit pentru motoare cu carburator, motoare cu sistem electronic de injecție și pentru motoare cu supraalimentare.
Cel de-al treilea tip este sistemul de injecție directă. După cum sugerează și numele, amestecul combustibil-azot este injectat în fiecare cilindru. În aceste sisteme sunt utilizate fie duze Fogger, fie distanțiere pentru duzele standard NOSzle.
Cât durează cilindrul?
În mare măsură, acest lucru depinde de tipul de sistem și de injectorul utilizat. De exemplu, pe un sistem de 125 l / s standard de 10 lire sterline balon este suficient pentru 7 - 10 sosiri pe 1/4 mile. Pe un sistem de 250 l / s de la 3 la 5 curse pe 1/4 mile.
Când este mai bine să folosiți Nitros?
Sistemul NOS este activat numai când accelerația este complet deschisă. Se recomandă utilizarea sistemului la viteze mai mari de 2500 rpm.
Cât timp pot să țin butonul?
Este posibil să se utilizeze chip non-standard (chip-tuning) împreună cu sistemul NOS?
Numai dacă cipul a fost proiectat special pentru utilizarea cu oxid de azot. Cele mai multe jetoane utilizează o aprindere mai devreme pentru a crește puterea. Aceasta poate duce la detonare. Ar trebui să clarificați acest lucru cu producătorul CHIP înainte de al utiliza cu Nitros. Există producători (de exemplu Hypertech) care fac CHIP special concepute pentru utilizarea cu sisteme de oxid de azot.
Există avantaje în utilizarea Nitros cu un turbo sau un compresor mecanic?
Fără îndoială! La motoarele turbo turbo, întârzierea este complet eliminată prin utilizarea sistemelor de injecție cu oxizi de azot. După cum se știe, atât turbina, cât și compresorul comprimă aerul de intrare, încălzindu-l astfel. Odată cu introducerea lui Zakisi, se creează un efect de răcire uriaș, care reduce încărcătura de temperatură cu 75 de grade F sau mai mult. Acest lucru vă permite să pompiți mai mult oxigen, ceea ce dă în mod natural o creștere a puterii.
Este oxidul de azot inflamabil?
Nu, nu este. Oxidul de azot este în sine neinflamabil.
Este posibil să umpleți buteliile cu oxid de azot?
Este posibil, dar numai la realimentare la stațiile specializate de realimentare NOS.
Ce indicatori pot fi obținute prin instalarea sistemului de injecție Zakisi Azot?
Merită răcirea cilindrului?
Nu, nu este. Rece reduce presiunea în cilindru și, prin urmare, cantitatea de gaz care intră în motor scade, ceea ce va duce la pierderea puterii. Pentru condiții optime, mențineți presiunea în cilindru la aproximativ 900-950 psi. Pentru a controla presiunea, NOS vă oferă să utilizați un dispozitiv special care arată presiunea din cilindru. Dacă utilizați oxid de azot la temperaturi scăzute, este posibil să aveți nevoie și de un kit de încălzire pentru cilindru. În general, temperatura ambiantă optimă pentru utilizarea sistemului este de 80-90 grade F.
Este posibil să avem încredere în tot ceea ce sa spus și în ceea ce privește securitatea
Care este baza pentru afirmațiile despre fiabilitatea și puterea sistemelor NOS?
Sistemele de oxizi de azot conțin un centru de cercetare și un laborator de testare a sistemelor. În plus, NOS participă activ la multe competiții; lucrează în colaborare cu renumiți concurenți, ceea ce face posibilă dezvoltarea celor mai puternice și mai fiabile sisteme de oxizi de azot din lume.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: