niktar
Să nu întârzie înlocuirea sigiliilor și inelele teploobmennika.Budete plimbare astfel încât procesul de uzură -dalshe va duce la mai multe consecințe rele (T.T.T.), și anume: sergeu0 datorită faptului că presiunea uleiului mai mult decât antigelul, uleiul pătrunde sistem de răcire și ca rezultat (uzura tevi din cauciuc, garnituri inelare termostat cu înlocuire ulterioară, înlocuirea lichidului de răcire, lingoul senzorului lichidului de răcire și t. d., și așa mai departe. n.)
Deci niktar depinde de tine.
-= Kitul de întreținere a răcitorului de ulei Z18XER; Z16XER
Indicații pentru înlocuire:
1. Dacă miroase de ulei ars (se scurge pe catalizator și intră în interior cu aer). Catalizatorul este instalat imediat după galeria de evacuare, înaintea țevii de eșapament. Atenție, vă rog. Mirosul poate fi de asemenea cauzat de scurgeri de alte garnituri (garnituri), de exemplu, etanșarea arborelui cu came.
2. Dacă uleiul de motor se găsește în antigel (este posibil să se uite la rezervorul de expansiune), atunci este ca și cum răcitorul de ulei ar fi curgat, presiunea uleiului este mai mare.
Kitul este alcătuit din garnituri și inele O.
Lista pentru înlocuire (Opel / GM):
1. garnitură de etanșare, capac de filtru de ulei și răcitor
2. 56 50 962/55 353 321 garnitura, carcasa filtrului de ulei
3. 56 50 972/55 354 071 garnitură, carcasă, filtru de ulei și răcitor
4. 56 50 966/55 353 328 inel de etanșare, 2 buc.
5. 63 38 472/24 445 723 Inel de etanșare
6. 56 50 969/55 353 331 Inel de etanșare
7. Inel de etanșare 56 50 971/55 354 068
8. 56 50 974/55 556 547 Inel de etanșare
Întreaga problemă în garnitura numărul 3, care este localizată în interiorul schimbătorului de căldură. Trebuie schimbat. Toți ceilalți sunt însoțitori. Schimbătorul de căldură va trebui să fie dezasamblat.
Pentru referință
Pe motorul pe benzină Z18XER DOHC-I, carcasa filtrului de ulei, elementul de filtru și răcitorul de ulei (schimbătorul de căldură) sunt integrate în "modulul răcitorului de ulei". Din acest motiv, uleiul se încălzește mai repede când motorul se încălzește datorită schimbului de căldură cu circuitul sistemului de răcire.
pentru că pentru a accesa răcitorul de ulei de care aveți nevoie pentru a scoate colectorul de evacuare, va trebui să înlocuiți și:
9. 58 54 988/55 557 507 garnitura, etanșarea conductei de evacuare
10. 08 49 533/12 992 396 garnitura colectorului de evacuare
Dacă schimbătorul de căldură propriu-zis este deteriorat (radiatorul răcitorului de ulei), numărul său este de 56 50 833. Garniturile descrise mai sus trebuie comandate în orice mod. În acest caz, va trebui să comandați încă 2 litri de antigel de la Opel 19 40 663. va trebui să fie înlocuită.
În toate cazurile, veți avea nevoie de ulei de motor pentru topping, 1 litru
acum mă uit la mașinile moderne și a vedea mentenabilitatii excelent (este interesant faptul că designul de fum inginer aceste capodopere) și cel mai înalt nivel de îngrijire pentru clienți - din ce în directorul în loc de inele sau inserții numai numărul de o parte pentru a comanda blocul împușcat-ICE. Pentru a elimina transpirația unică a mașinii naționale, aveți nevoie de 5 garnituri, 6 inele O, ulei, antigel și un praktolog familiar. Pentru comparație, VW Passat B5, de exemplu, 98, motorul de exemplu 1.8T. Indicații exact la fel, același motiv. Pentru reparații, trebuie să cumpărați un singur inel, repararea durează 15 minute.
Oh, am folosit aceste prostii pentru a schimba ieri - există atât de mult rahat în zona schimbătorului de căldură care apare când fluxul de țiței curge. Toate înainte de motor într-un amestec de ulei și murdărie.
Lucrare extrem de inevitabilă pentru comandantul care face asta. În plus, pentru a dezasambla toată partea frontală a motorului, trebuie să scoateți galeria de evacuare, compresorul fiind conectat.
Antigelul este mai bine să înlocuiască complet, pentru că un pic de ulei acolo totul devine, cineva are mai mult, cineva are mai puțin.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: