Bateriile cu plumb au nevoie de întreținere pentru a-și extinde durata de viață. Întreținerea include: verificarea nivelului și densității electrolitului, monitorizarea stării plăcilor de plumb, încărcată complet.
Să începem.
Vreau doar să avertizez că electrolitul este un mediu foarte agresiv și că este necesar să lucrăm cu el foarte atent.
Avem nevoie de:
- încărcător
- electrolitic de corecție, densitate 1,40
- apă distilată
- hidrometru de electrolit
- șurubelniță sau clești
Scoatem bateria din mașină. Am o baterie japoneza 75D23L
Ștergem bateria și se fixează să se încălzească la baterie dacă temperatura nu este de 20 +/- 5 grade. Pe stradă era undeva aproape de zero, am așteptat până la 10 grade.
Verificăm nivelul electroliților.
Nivelul meu era doar într-o bancă de mai jos, dar este încă la minim. Dacă nivelul este sub nivelul minim, este necesar să completați până la marcajul dorit, fie apă sau electrolit, în funcție de densitate.
De asemenea, în cazul în care plăcile de plumb au fost fără electroliți, atunci poate că acestea sunt grav deteriorate și apoi nu este sens să servească bateria.
Acum mergeți la procesul de măsurare a densității și umplere, dacă este necesar.
Răsuceam dopurile de umplere.
Ne uităm la starea plăcilor de plumb. Starea mea este bună.
Luăm un hipermetru.
Am citit instrucțiunile sale privind eroarea de temperatură. Nu mi sa spus în instrucțiunile de corecție a citirilor în cazul unei temperaturi alcătuită de 20 de grade.
Apoi voi da o masă pentru a ajusta citirile.
Ritmul de fisiune al hipermetrului este de 10 kg / m3. Având în vedere că avem o temperatură a electrolitului de 10 grade. Cu citirile acolo, trebuie să scăpați 10. Densitatea ideală ar trebui să fie 1280 +/- 10 (eroare de aerometru) kg / m3.
O linie roșie pentru confort are o densitate de 1270 kg / m3 la 20 de grade.
Incepem sa masuram, sa introducem hidrometrul in gaura de umplere si pipetul sa colecteze electrolitul. Hidrometrul în sine nu trebuie să atingă pereții, să plutească liber în electrolit.
Înregistrați citirea din fiecare baterie.
Dacă este mai mică decât marcajul minim, apoi completați-o. După încărcare, densitatea se va schimba dacă bateria a fost descărcată. Prin urmare, nu este nevoie să ajustați densitatea sub 1,27, se va face după încărcare.
Luăm încărcătorul, mi-am cumpărat un VIMPER-55.
Tensiunea de încărcare recomandată de producător. Aș recomanda 14,4 volți, iar puterea torusului este egală cu capacitatea de 0,1 a bateriei cu o scădere treptată la 0,5 amperi.
Conform instrucțiunilor, conectați mai întâi terminalul pozitiv și opriți încărcătorul.
Opriți încărcătorul.
Alegem stația de andocare de 5 Amperi (Capacitatea bateriei 55 A / h), tensiunea de 14,4 V și primul algoritm.
Care este primul algoritm?
Doar că este necesar. Printr-un încărcător obișnuit reducem treptat curentul de încărcare.
Conectăm un terminal minus și începe încărcarea. Pe meu curent 5 Amp încărcător nu au de lucru, deoarece bateria nu este deosebit de plat, iar algoritmul a stabilit că este necesar să se reducă treptat, curentul de încărcare.
De asemenea, în instrucțiune se spune că este utilă încărcarea la curenți slabi.
Urmăm taxa, în fiecare bancă ar trebui să existe bule mici. Este hidrogen, așa că este cu siguranță o cameră ventilată.
Dacă bateria a început să "fiarbă", este posibil să se saturează plăcile de plumb. În acest caz, este necesar să se reducă curentul la 0,5A-1A. (VYMPER-55 în sine detectează acest lucru și reduce automat curentul la desulfatare) Și astfel o taxă oră (sau mai multe ori), și apoi instalați noul 0.1 amperajul din capacitatea bateriei.
Dacă electrolitul începe să crească plictisitor și întunecat, înseamnă că pe plăci există multă murdărie. În astfel de cazuri, trebuie să evacuați tot electrolitul și de câteva ori spălați băncile bateriei cu apă distilată și apoi umpleți noul electrolit.
În cazurile mele, totul a decurs într-un mod regulat și cu o scădere treptată a curentului acuzației pe care mi-a luat-o timp de 6 ore.
După încărcare, măsuram din nou densitatea electrolitului și îl ajustăm deja.
Dacă densitatea este mare, adăugați apă distilată. Dacă densitatea este mică, adăugați electrolit concentrat.
La mine sa dovedit că în acea bancă unde cea mai mare parte a densității electroliților este puțin supraestimată și unde este mai puțin subestimată. Și tocmai am egalat toate băncile și densitatea.
Ce sa întâmplat ca rezultat. Prima linie înainte de încărcare, a doua după, a treia după ajustare.
Apoi, am pus taxa din nou, încărcătorul după 5 minute a emis un mesaj "Charge este de peste." În teorie, o baterie încărcată complet contează dacă densitatea încărcării nu se schimbă pentru o oră sau două. Am verificat tensiunea de 14,0 volți.
Strângem dopurile de umplere, strângeți-le cu aceeași forță. În mod ideal, ei ar trebui să stea în același mod.
Încă o dată, ștergem bateria și o punem în mașină.
Bateria trebuie să fie întreținută înainte de iarnă și înainte de vară. Cel puțin înainte de iarnă trebuie încărcat prin încărcător și verificați nivelul.
răcan
Dezbaterea activă a posturilor
Repetarea informațiilor este posibilă numai dacă există o legătură cu NotAnony.ru
Trimiteți-le prietenilor: