Primele două firme sunt din orașul Ivanovo. Nu am aflat dacă a fost o coincidență sau nu, doar bănuiesc că în Ivanovo sunt produse sigilanți bituminoși. StP are chiar o pagină frumoasă în care ei spun că sunt furnizori multor autovehicule mari. Care este interesant apropo, pentru că majoritatea instalatorilor - scoateți acest vibrativ regulat, pentru că este "rahat".
Personal, nu înțeleg care vibrație este mai bună și nu o voi dovedi cu spumă la gură, că x este mai bună uneori. Cred doar că, cu aceiași indicatori de greutate specifică pe zonă, ei vor lucra aproape la fel. Prin urmare, iau doar ceea ce este mai ieftin cu aceiași parametri. Este interesant faptul că Germast produce cauciuc butilic vibroizoljatory (pe asigurările lor) în diferență de bitum la StP și Shumoff. Nu știu cât de bine sunt, dar în Chelny se dovedesc a fi cele mai ieftine și cu cea mai mare alegere. Bănuiesc că în afara Tatarstanului nu au auzit de ei :)
Acum, în special în locurile de aplicare:
1) Uși. Acesta este locul unde efectul într-o mașină ieftină va fi cu adevărat. Deoarece creșterea greutății ușii și a bumbacului plictisitor, în loc de a suna, face ca închiderea să fie mai plăcută, nu mă cert. În plus, în ceea ce privește dinamica, chiar fabrica - este foarte bună. Dar nu fiți zeloși, nu rotiți materialul solid - mai bine cu moderare, efectul va fi în continuare suficient. Schema aproximativă cu o grosime a materialului de 2,5-3 mm:
Nu mai este necesar, nu închidem tehnologia. De ce - voi explica mai târziu.
Apropo, mai există încă ceva pentru ușă. Să vedem ușa lui Lexus:
pe bara transversă interesante piei de ceva, apoi culoarea hmm. coaja coapte.
Să ne întoarcem la Don:
Ce dă asta - nu prea înțeleg :) Este vibrația fasciculului atât de mare încât creează zgomot? Poate. Pentru eksperementatorov - acest material de etanșare din cauciuc butilic pentru a noastră, este utilizat în măsura în care înțeleg pentru plantarea sticlei, etanșarea și așa mai departe. Dacă încercați - nu rolați solide, nu uitați că apa ușii și ar trebui să meargă.
2) Acoperișul. De fapt, dintr-un acoperiș, acest zgomot aproape că nu merge, doar aer. Dar sensul este încă acolo - plouă și, destul de ciudat, acustica mașinii. Acest lucru nu pot să înțeleg până acum - există recenzii care, după zgomotul acoperișului, sistemele acustice bune au jucat mai bine. Cât de mult adevărul - nu pot să judec, dacă aveți un sunet auto la un nivel mediu - nu ne urcăm. În mașinile scumpe, sunetul de ploaie nu este audibil - sub căptușeală au un absorber de sunet. Și nu uitați acea izolație cu vibrații zeloase a acoperișului - mărirea centrului de greutate, zona este mare și materialul este greu! exemplu:
3) Trunchi și podea. Și aici ajungem la diferența dintre două și trei corpuri cubice. Dacă aveți un sedan, sunteți foarte norocoși - deoarece trunchiul nu poate fi atins :)
Scopul este ca toate vibratiile din portbagaj si tot zgomotul din acesta sa patrunda usor in interior. Dacă "finalizează" scutul standard dintre salon și trunchi - atunci nu este necesar să vă deranjez serios trunchiul. Mai precis, pentru a face izolarea fonică și dacă izolarea vibrațiilor din spate nu este suficientă (de exemplu, auziți sunetul capacului portbagajului) - deja urcați acolo. În caz contrar - de ce să cumpărați exces de material, să lucrați în plus și să faceți mașina mai grea?
Este, de asemenea, dificil de spus din materiale - acelasi StP are o mastica care teoretic ar trebui sa functioneze mai bine. Nu vom reinventa roata, sa ne intoarcem la Don:
Și nu înțelegem nimic. Citez:
"Podeaua are întotdeauna nevoie de un amortizor de vibrații mai mic decât alte zone ale autovehiculului." Sunt scaune, centuri de siguranță și șuruburi înșurubate. , de obicei există un covor și greutatea picioarelor tale.
În mod literal - podeaua necesită mult mai puțin amortizare decât alte părți ale corpului - este deja încărcată. Pentru mine, aceasta a fost o surpriză personală, dar înțelesul este cu siguranță acolo. Este cam la fel ca cazul de aluminiu al unui computer, dacă înțelegeți ce vreau să spun - peretele de sus poate rezona foarte mult, dar dacă puneți o grămadă de cărți pe el - nu mai vibrează. În mod similar, podeaua mașinii - de fapt, are deja:
1. Greutatea, greutatea scaunelor și carcasa
2. Izolarea personalului destul de extinsă.
Un alt exemplu:
Un alt lucru cu izolarea fonică este adesea pe podea nu este atât de frumos. Dar să nu mai confundăm izolarea fonică cu izolarea vibrațiilor!
Și da, cred că ați văzut deja o mulțime de mașini sau chiar un bazin. Prin urmare, poate exista o altă imagine:
este un pontiac cu o izolare a vibrațiilor onorată în timp. Verdictul unu - înlocuiți-l.
4) Capacul trunchiului, capota, arc.
În ceea ce privește capacul capotei - nu utilizați izolații de vibrații pe capotă! Temperaturile sunt mult mai mari, iar rezistența bitumului la temperaturi nu este cea mai bună :)
Capacul portbagajului acoperă vibrații - la multe mașini locul cel mai groaznic.
"Aceasta trebuie să fie una dintre cele mai suprautilizate domenii ale unei mașini. Prima dată când lucrez la un portbagaj, am folosit atât de multe straturi de vibrații. portbagajul portbagajului nu este un punct de intrare uriaș pentru zgomot. Este adesea suprapusă de către oameni care merg indirect după zvonuri. deplasa sau distorsiona capacul portbagajului. "Altcineva a decis că oțelul este cel mai bine armat cu folia de aluminiu."
În mod literal - aici trebuie să lucrați cu mintea. Există multe vibrații, mai ales dacă aveți un subwoofer, dar există o limită atunci când rafturile ușilor pur și simplu nu pot sta. Punctele roșii sunt un fel de silicon RTV care leagă scheletul capacului de metal. Ce este - nu mi-am dat seama încă. Nu uitați că poate trebuie doar să reglați încuietoarea acestei acoperiri.
Arches Eu însumi voi procesa masticul de la StP. Nu se va face rău de la asta, este garantată și o protecție împotriva coroziunii - dar nu pot spune nimic. Din interior, totul este standard:
În final, totul depinde de gradul de abordare. Să încercăm câteva abordări:
1) Trebuie să vinzi un bazin - o mașină susținută. Puteți folosi trucul - cumpărați o pereche de foi de izolare a vibrațiilor și folosiți-l la minimum în uși și acoperiș, și mai mult - pe capacul portbagajului și pe capotă. Trucul este că, atunci când vinzi, bateți pe ușa unei mașini normale și al dvs., arătați capacele lipite și frecați de zgomot. Ușile în același timp, va fi mai solid închis și în general - vă zashumili masina ta :) Pretul emisiunii - nu mai mult de o mie de ruble, vinde masina - Cred că este mai ușor.
2) La tine cel puțin mijloace, dar ești iritat de ceea ce vibrația, o ploaie bate pe un acoperiș sau o vibrație a unui portbagaj acoperă umumocks. Ne lipim de acest loc, fără fanatism.
3) Ați început izolarea fonică, din nou, în medie, costurile. Destul de puțin pe acoperiș și pe ușă, trunchiul și capacul. Și mergem la izolarea fonică.
4) Te-ai dus la mașina audio. Ușile, acoperișul. Dacă există un subwoofer. atunci trebuie să faci și bagaje, și podeaua și capacul compartimentului pentru bagaje.
5) Veți lucra complet la mașină. Asta este, și podeaua, și un scut motor și arcuri. Chiar acolo unde există un metal gol, trecem prin amortizor, așa cum este prezentat mai sus în desene - acoperind suprafețe mari, nu continuu - dar cu goluri mari.
Nu am crezut că a fost atât de mult de scris despre tehnica însăși. Îndurați, izolați fonic, sunetul mașinii, absorbanții de zgomot - cu atât mai departe :)
Vei face, ai făcut-o pe ShVI. Mașina ta?
Articole similare
-
Izolarea vibrațiilor și a zgomotului pentru ușile din spate ale ford focus 2 cu propriile mâini
-
Izolarea fonică a salonului de vase 2110, 2111, 2112 cu propriile mâini
Trimiteți-le prietenilor: