Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte

În Rusia, epoca motocicletelor a început mai târziu. Uzina de motociclete Izhevsk a fost lider în industria sa. Legendare modele de motociclete și astăzi pot fi găsite în fiecare oraș și oraș din țară. O gamă largă, capacitatea de a repara literalmente „pe genunchi“ în orice garaj, de înaltă performanță, low-cost - fanii motocicletelor marca IZ pot nostalgic pentru a lista avantajelor și de a găsi noi motive pentru revigorarea producției.







Primele eșantioane

Încercările de a crea propria lor motocicletă în Rusia au început chiar înainte de revoluție, în 1913-14. A fost planificată asamblarea modelelor ușoare din părțile elvețiene la uzina Dux (Moscova). Planurile au distrus primul război mondial și după revoluția din 1917. Următoarea încercare, mai reușită, a fost întreprinsă în 1924 de către biroul de proiectare sub supravegherea lui P.N. Din Lviv. Inginerii au reușit să conceapă și să elibereze în 1925 un model de motocicletă ușoară, denumit-o "Uniunea".

Avea un design progresiv, la acel moment, principalele avantaje fiind un motor de volum de 500 cubi și o suspensie de arc pe roata din spate. Producția de masă nu a urmat, prototipul a trecut câteva teste și acest lucru a pus capăt afacerii, deoarece profilul fabricii Dux a fost schimbat. Proiectat și început de producție de motociclete de branduri interne a avut succes în 1928. Izhstalzav a devenit baza pentru instalarea capacităților. Am dezvoltat prima motocicletă într-un birou special creat pentru biciclete, inginerul șef și conducător al acestuia fiind designerul legendar Peter Mozharov.

Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte

Începeți la primele cinci

  • IZH-1 și IZH-2. Au fost create pentru a trece prin drumuri dificile din zonele rurale. In echipamentul - in linie motor cu doi cilindri, cadru din oțel, fiabilitate ridicată, viteze de transmisie manuala a pieselor turnate create odnobrusnaya cadru exterior, un mare plus a fost lumina strălucitoare și are unele inovații. IZH-2 este un IZH-1 modernizat. Dar, în cele din urmă, prima motocicletă a avut un avantaj, mai important pentru țară, în cazul în care a fost problematică cu transportul personal. La IZH-1 ar putea merge patru pasageri, doi pe o motocicletă și doi pe un cărucior.
  • IL-3. Principalul avantaj al acestui model a fost motorul mărcii "Wanderer", în care arborele cotit este amplasat transversal. Acționarea roții din spate (lanț) a fost plasată într-o carcasă etanșă umplute cu ulei.
  • IL-4. A fost echipat cu un motor în doi timpi, cu un singur cilindru de marca "Stock", roata din spate fiind condusă de un arbore. Acest model a fost cel mai ușor în top cinci.
  • IZH-5 sau "Compoziție". În proiect, au fost folosite unitățile motocicletei Neander, furca frontală a fost proiectată suplimentar, cadrul prototipului a fost schimbat.

Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte

Încercări pe traseu

Prezentarea motocicletelor a avut loc la Rally All-Union Motor în 1929. Concursul a avut loc pentru a doua oară în istoria sa. Motocicletele IZH au trecut cu succes traseul la 3.300 kilometri, reușind de asemenea să conducă cu mașina de la Izhevsk la Moscova. La finalul competiției, modelul IZH-4 a fost recomandat pentru producția de masă. Dar, Izhstalzavod nu a putut începe producția în serie din cauza volumului de muncă. Mozharov, impreuna cu un grup de designeri, s-au mutat in Leningrad, unde au inceput lucrarile de constructie a unei motoare de lumina L-300.

Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte

Serialul de dinainte de război

Până în anii treizeci, producția în masă a motocicletelor în URSS nu a fost, însă a fost luată în considerare problema stabilirii companiei. Pentru producerea în serie a motocicletelor nu au fost necesare numai ateliere de asamblare, ci o fabrică în care sunt fabricate toate piesele și uneltele, unde există personal capabil să facă față sarcinilor de la toate nivelurile. Decizia a fost luată în favoarea Izhevskului, unde a fost localizată fabrica de arme Berezina și a devenit baza noii întreprinderi. Uzina de motociclete Izhevsk a fost numită inițial Motocicleta cu experiență.

Planificat inițial pentru lansarea "NATI-A-750" (modificare grea). În caracteristicile sale a fost un motor în formă de V cu doi cilindri, capacitatea motorului 747 cubi, puterea de proiectare a fost de 15 CP. Primele patru eșantioane ale acestui model au fost făcute pentru Ziua de sărbătoare, 1933. În paralel cu modelul motocicletei grele, au fost fabricate câteva eșantioane ușoare IZH-7. Ca urmare, motocicleta modelului de lumină a fost admisă la producția de serie, dar cu schimbările semnificative care au fost necesare în lupta pentru "reducerea forței de muncă". Versiunea finală a modelului IZH-7 a pierdut trunchiul, scuturile, butonul de gaz a fost înlocuit cu o manșetă pivotantă, s-au făcut și alte simplificări.







În 1933, Motocicleta Izhevsk a produs 111 mașini. Ratele de eliberare au fost crescute, în același timp, au fost opera biroului de proiectare, în cazul în care au fost dezvoltate și modernizate cele existente noi modele. În 1938, producția motocicletei IZH-8 a început cu un motor de 300 de metri cubi. Puterea echipamentului a crescut la 8 cai putere.

În 1940, Uzina de motociclete Izhevsk a început producția modelului IZh-9. Puterea de lucru a mașinii a fost deja de 9 cai putere. În paralel, au început lucrările la introducerea modelului IZH-12, care se baza pe modelul L-8 dezvoltat de Leningrad Design Bureau. A fost planificată lansarea producției de masă în 1941, dar războiul a izbucnit.

Descoperirea postbelică

În timpul războiului, Uzina de motociclete Izhevsk sa concentrat asupra producției de mitraliere și arme de calibru mic. Revigorarea construcției de motociclete a început aproape imediat după Victorie, în 1946. În conformitate cu legea privind reparațiile din Germania, desene și echipamente de plante germane au fost livrate la Izhevsk, care a dat un puternic impuls dezvoltării. În cadrul întreprinderii a fost creat un nou birou de proiectare și au început pregătirile pentru producerea unui nou model al motocicletei IZH-350, modelul german DKW-350 a fost construit pe baza designului.

Prototipul industriei germane a fost adaptat cerințelor sovietice și posibilităților industriilor conexe. Ansamblul de motociclete IZh a început la fabrica de arme. Din acel moment, Uzina de motociclete Izhevsk a devenit lider în producția de motociclete în Uniunea Sovietică.

Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte

Disponibil și de înaltă calitate

Până la sfârșitul anilor '60, pentru a crește volumul de producție, accentul principal a fost pus pe proiectarea și producția de modele de echipamente sportive, a dat tonul Izhevsk fabrica de motociclete. Produsele care au ieșit din linia de asamblare au fost solicitate atât pe piața internă, cât și în străinătate. În 1946, compania a modernizat primul model post-război al motocicletei. Modelul modernizat și-a pierdut furculița paralelogramă învechită, în loc de aceasta, a fost construită o furcă telescopică. Puterea motorului a crescut la 14 cai putere, suspensia a fost modificată semnificativ. Noul său design a dat o mișcare mai moale și amortizare în mișcare.

În anii '50, patru modele noi de motociclete au intrat în producția de serie. Primul din serie a fost motocicleta IZH-49. Modelul a fost echipat cu un motor cu un singur cilindru, cu un sistem de răcire cu dublă și purjarea, suspendarea roții din spate, furca telescopică modernizate. Cutia de viteze avea trei poziții. Motocicleta a fost ideală pentru explorarea off-road în zonele rurale. De asemenea, IL-50 au fost eliberați, 54 și 55. Puterea de motociclete a crescut la 18-19 de cai putere.

Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte

Gloria perioadei de stagnare

Din 1966, la fabrica de motoare din Izhevsk au început să producă noi modele de motociclete rutiere. Pe lângă noile caracteristici, tehnica are nume noi, acum legendare: IZH Planet și IZH Jupiter. Motocicletă "IZH Planet" a fost produsă pe baza modelului IZh-56. Pentru o nouă familie de motociclete, rezervorul de combustibil a fost modernizat, proiectarea șei, scuturile (față, spate) și amortizorul de zgomot au fost schimbate.

"IZH-Jupiter" a fost creat și pe baza motocicletei IZH-56. Un nou motor cu două cilindri a fost proiectat pentru noua serie, în doi timpi cu suflare cu două jeturi a sistemului de răcire a aerului. Amestecul de lucru al motorului a fost pregătit într-un carburator, aprins de o scânteie electrică în cilindru. De asemenea, au fost făcute multe inovații.

Din 1971-1975 a venit de la întreprinderea de modele de motociclete de transport rutier izh Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" izh Planeta Sport "" IZ Jupiter 3k. " În acest timp, echipamentul producției era la un nivel ridicat, iar capacitățile întreprinderii au crescut semnificativ. În biroul de proiectare, lucrul la noi modele, îmbunătățirea tradiționale "Izhs" a avut loc într-un ritm rapid, experiența și capacitățile unei plante mari afectate. Unele modele de motociclete au fost premiate cu marca de calitate, la care Fabrica de motociclete de la Izhevsk a fost mândră. Piese de schimb pentru toate modelele de tehnologie ar putea fi achiziționate în întreaga țară.

Motociclete „izh Jupiter“ are cinci modele cu diferite seturi de calitati, cel mai mare număr de modificări a primit o motocicletă „izh Jupiter - 5“, au existat 22 de nume. Modelul "IZH Planet" avea cinci variante, cel mai popular model fiind motocicleta "IZH Planeta Sport".

Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte

La începutul anilor '80, un nou complex de producție foarte automatizat a fost pus în funcțiune la întreprindere. Capacitatea sa de producție estimată a fost de 450 mii de motociclete pe an. În perioada 1981-82. la fabrica a fost emisă tehnica motorie a modelelor "IZH Jupiter-4" și "IZH Planet -4". În 1985, modelul a fost lansat în producția "IZH Jupiter-5", iar în 1987 a fost lansată motocicletă "IZH Planeta-5". Pentru acest model, au fost dezvoltate o reproiectare a motorului exterior și a unui motor de 22 litri. a. Curând un aspect modern a fost deja pe toate motocicletele produse IZH.

Până la începutul anilor 1990, modelele de motociclete noi au fost proiectate în biroul de proiectare, motorul japonez HT-550 sa bazat pe dezvoltare. Tehnica a fost numită "Orion", "Maraton", "Sprinter", modelele au fost caracterizate de caracteristici tehnice avansate, design elegant și au promis mari perspective în implementarea proiectelor.

Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte

În prezent, magazinele în care au fost produse motocicletele sunt goale. Potrivit persoanelor care au reușit să inspecteze baza de producție, doar teritoriul împrejmuit a rămas acolo unde a fost odată Izhevsk Motocicleta Plant. Contacte sunt după cum urmează: Udmurt Republic, Izhevsk, ul. Telegin, clădire 30.

Izhevsk Motociclete Plant produse, fotografii, contacte







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: