Întrebare: Bună ziua. Un mic raport.
Ieri mi-am turnat scuza în Lachik. Masina cu HBO, în rezervor a fost de 30 de litri de benzină (mai exact, amestecul de 92/95 în proporție de 40:60).
După 5 km. cum am observat din spatele unui ecran de fum (am un hatchback), sa oprit sa ma uit si sa mirosesc))) am trecut la gaz - evacuarea este curata. Pe gazul de eșapament este alb dens, miroase de chimie. În această dimineață, un marș mic a fost luat de-a lungul drumului circumferențial, nu au fost mașini, a dat o încărcătură (5000-6000 rpm) și a călătorit 15 km. fumul aruncat până la capăt, la oprire, sa târât în aragaz, aproape că nu a luat parte. Înapoi ținând aceeași viteză. Am venit, am ieșit să văd ce este acolo și nu fum. Eșapamentul este curat și transparent, ca și când există un miros. Mă duc
Voi observa ce se va întâmpla în continuare.
PS O Mega după straturi este încă simțită)))
Cu Uv.
Vă mulțumim pentru promptitudinea dumneavoastră. Îmi place. Chiar îmi place!
Mai departe. Fumul este un derivat al procesului de curățare. Am scris despre asta. Se întâmplă ca scânteile să zboare cu gazele de eșapament (particule strălucitoare de sedimente de drojdie). Tu, acum, ai fost convins personal. În continuare? Înainte va fi mai bine.
Culoarea fumului, este posibil, depinde de compoziția depozitelor. Fumul alb gros este pentru mine pentru prima dată (pe baza informațiilor de la consumatori). De obicei fumul este "negru".
Ce și cum v-ați simțit în activitatea motorului, în ceea ce privește utilizarea MEGAFOR în ulei, în care există un modificator de fricțiune stratificat?
Sarcina este de a curăța motorul, camera de ardere și așa mai departe.
(depozitele vizibile sunt vizibile)
Uleiul nu mănâncă. Compresia nu a măsurat. Motorul funcționează în mod normal.
Nu este foarte clar ce folosesc pentru sarcina de mai sus:
Mega-motor sau Mega-Raskosov TEL.
Care va fi diferența lor?
În cazul dumneavoastră, dacă aveți nevoie doar de curățarea camerei de ardere cu cursa de evacuare, trebuie să utilizați excavatorul MEGA. Acesta este produsul țintă, în ceea ce privește depozitele de funingine. Se adaugă la combustibil lichid. Când este arsă, compoziția sa gazoasă distruge depunerile de gunoaie, care sunt îndepărtate de gazele de eșapament. "Cârlig" și inele, deoarece gazele se sparg în carter și acționează asupra depunerilor din inele. Trebuie să călătoriți cu benzină, adică pentru a renunța la întregul rezervor (o sticlă de 100ml de compoziție pentru 50-60l de combustibil).
Motorul MEGA este introdus în ulei. Acesta este un agent de reducere (un rebuilder). Sarcina sa este de a proteja suprafețele de frecare de uzură. Cu ajutorul său pe suprafețele de frecare se formează un strat de carbon-metal ocean. Aplicați-o, atât în scopuri profilactice, cât și pentru a compensa fenomenele uzate. Are un efect de purificare ridicat, prin urmare participă și la excavarea inelelor.
Vitaly.
Încă o dată, vă mulțumesc pentru încrederea în MEG.
Experimentul cu "cocktailul" din motor este foarte interesant. Aceasta este practica - criteriul teoriei. Nu pot aștepta rezultatele.
Întrebările și scrierile sunt binevenite. Mi-e dor de ea fără ea. În plus, sunteți un partener interesant și, ca persoană, cu o prejudecată "Kulibinsky". Leonardo de Vinci, așa cum se știe, a fost așa.
Cu sinceritate, Grigore Yakovlevich.
Întrebare: Bună.
A crescut încă o întrebare.
Scooter 2T rulează 30 de kilometri. Nu există plângeri cu privire la muncă, cu mult timp în urmă (acum 15 mii km) a fost procesată de Hado. Acum conducea tratamentul Mega conform instrucțiunilor din motor și cutie de viteze. Vreau să încerc să excavăm astfel încât să pot curăța depozitele de carbon, dar sunt puțin îndoielnic. pentru că în 2T, uleiul se amestecă cu carburantul din carburator, plus adăugăm mai multe excremente, obținem un amestec destul de exploziv. Sau nu? Ce crezi? Ați avut vreo experiență folosind anti-coca în 2T.?
PS Mi-am procesat Lachetty Mega (cutia de viteze ICE +), exista o problema cu un consum redus de ulei, sa vedem ce se intampla din aceasta)))
PPS Întrebarea mea anterioară a fost pierdută undeva (((.
Mulțumesc că ai fost regulat.
Nu am pierdut o întrebare, dar m-am pierdut în legătură cu Paștele. Am găsit-o.
În ceea ce privește utilizarea excavatorului și MEG și simultan în 2T.
Nu au existat teste separate. În 4T, aplicarea simultană a compușilor 2 "ratări" este o practică obișnuită. Uneori se utilizează al treilea component, activatorul de combustibil.
Sunt sigur că nu ar trebui să se întâmple nimic extraordinar. Uleiul în doi timpi nu este o "bomba atomică" și, în plus, reduce activitatea procesului de ardere. Acest lucru este evident în cazul unei supradoze de ulei în benzină. MEG constă, de asemenea, din 95% ulei, cu toate acestea, aviație, MC-20. "Călcătorul războiului", de asemenea, nu este. La rândul său, raskoksovyvatel v (forma gazoasă obținută în procesul de ardere a combustibilului) afectează depunerile de funingine nu ridică temperatura în camera de ardere, iar reactivitatea distrugându-le.
Mulțumesc că ai folosit MEG în Lacetti. În plus față de ceea ce ați indicat, acordați atenție zgomotului motorului, dinamicii și consumului de combustibil. Ca întotdeauna, vă rugăm să vă dezabonați aici, indiferent de rezultate.
Întrebare: Bună!
Nu am înțeles manevrarea pompei de injecție de la punctul 7.3
(7.3 O sticlă de formulare (100 ml) este utilizată pentru 6-7 litri de motorină.)
Așa că am înțeles, pentru a ajunge la mine, pentru a dizolva Megafors în 6-7l și pentru a le vărsa în rezervor?
Totul va fi în rezervor 6-7 l de combustibil (puțin mai mult) și 100 ml de Megafors, dar nu este un pic de combustibil (timp) pentru procesare? (Recuperare)
Cu HI.
Instrucțiunile de utilizare se modifică în direcția simplificării utilizării formulării. Se schimbă și în funcție de observațiile clienților noștri. Norma de 6-7 litri pe flacon a fost obținută datorită agenților de rutare pe distanțe lungi (Sumy-Kiev), atunci când au folosit pe sprinteri. Apropo, peste tot, unde puteți vărsa MEGAFORS, în Sprinterii lor au inundat. Pentru prima dată, astfel de informații (observații) au venit de la directorul SRT Serghei Brovenko, Sumy, ul. Decontare de lucru, 8a, tel 050-9471065, unde sunt serviceate aceste Sprinteri.
Întrebare: Citez pe Andrey:
O excepție este uleiul cu disulfură de molibden, care împiedică formarea unui strat protector. Această concluzie este mai mult teoretică decât practică. În viitorul apropiat, vom efectua un studiu pe o mașină de frecare cu patru roți (CC). Rezultatele vor fi postate pe site.
Bună seară!
Am citit "întrebarea-răspuns" și am găsit un comentariu interesant despre "prietenia" Megafors și MT (disulfide de molibden și tungsten). Uleiul însuși este umplut cu disulfură de tungsten (10 g WS2 pentru 4 litri de ulei, cursa uleiului este de 1000 km +.) Și vreau să încerc Mega, pe care o voi face în viitorul apropiat. Dar totuși este interesant - dacă au existat teste pe cms, cum interacționează GMT și MT, site-ul nu a găsit. Vă mulțumim anticipat.
În primul rând, vă mulțumim că ați vizitat pagina noastră de întrebări frecvente.
Nu am efectuat teste pe CSH. Procedăm din logică, după cum sa menționat mai sus, din teorie.
Disulfidul de molibden este folosit ca un modificator de fricțiune stratificat din cauza structurii sale scalate (laminate). Conform proprietăților sale fizice, el este un "frate N" la grafit. Modificatorii stratificați nu formează un film servo (strat), ci umple cu particule neregularități și microdefecte ale suprafețelor de frecare. Datorită laminării lor, reduc frecarea (efect creion pe hârtie). Particulele distruse sunt înlocuite cu altele noi, care sunt în mod constant în ulei.
Cu MEGAFORSa strat anti-uzura este format, dar înainte de acest proces MEGAFORS suficient de mare „curățenia de primăvară“ pentru a exagereaza (satura) suprafețele de frecare, acum, componentele sale.
Dacă disulfura de molibden este prezentă în ulei, apare o contradicție. Prin urmare, atunci când se utilizează MEGAFOR, dacă s-a folosit (utilizat) disulfură de molibden în ulei, chiar și după îndepărtarea sa, este necesară "carantina".
Aproximativ, așa.
Opinia mea. Nu umpleți MEG în ulei cu disulfură de molibden până când acest ulei nu este înlocuit și în carantină. Nu va fi mai rău, dar nu puteți obține beneficii tangibile. Personal, nu vreau asta.
Întrebare: Nu este o întrebare.
Vă mulțumim pentru feedback. De la concurenții dvs. (cu litera "X") nu veți pune la îndoială nimic. Toate nano, da super-duper, prețurile în sine nu vor fi îndoite. Vom regla MEGO))). Despre impresiile și rezultatele pe care le promit să le informez.
Cu mare respect, Grigore Yakovlevich.
P.S. Cu privire la MEGAFOR și bronz. Mi-am amintit. Când sa demonstrat puntea spate a Caterpillar Caterpillar Caterpillar-785C, cu o capacitate de încărcare de 140 de tone, sa planificat înlocuirea șaibelor de bronz în tija diferențială. Sa dovedit că nu se uzeau, ca de obicei, ci dimpotrivă, grosimea lor a crescut cu 70 de microni. Podul a fost procesat de MEGAFORS.
Apropo, procesarea de către MEGAFORS a permis podului să funcționeze fără revizie suplimentară timp de încă 4 ani fără 9 zile și să crească resursa acestui pod cu 106% (a se vedea pagina "Știri" a acestui site).
Întrebare: Dacă adăugați un Megafors consistent la tamburul de pescuit (pinioane din silumin pentru bronz), va exista un efect.
Sunt sigur că va exista un efect. Prietenul meu, de exemplu, a murdărit detaliile de frecare ale setului chinezesc pentru îngrijirea părului (cum ar fi o mașină de ras mecanic și mașină de tuns). Din cuvintele sale, prietenii lui au "adaptări pentru o lungă perioadă de timp" și se bucură și se bucură. Este posibil ca acest lucru să fie adevărat.
Ca întotdeauna, dacă utilizați, vă rugăm să vă dezabonați aici. Aș fi recunoscător și bucuros.
Întrebare: Citez de la Vitaly:
. Dacă decideți să aplicați MEGAFORS, atunci după schimbarea uleiului și kilometrajului, cel puțin 2-3 mii km. Opinia mea.
În ordine.
1. După schimbarea uleiului, de pe suprafețele de frecare de 2-3 mii km, se spală un modificator stratificat, deoarece acesta nu formează un strat. Restul acestui modificator din ulei "nu va face vremea" când MEGAFORS își începe operațiunea. În cazul tău, de vreme ce schimbați uleiul după 5 mii km, este necesar să aplicați MEGAFORS după schimbarea uleiului, T. un bun motor de "clătire".
2. Excavatorul nostru nu funcționează "prin înmuiere". Acționează asupra combustiei cu combustibil. Gazul produs conține depozitele sale active la funingine „faza“ care distruge depozitele în camera de ardere (porțiuni proeminente supozitoare, duze, supape) în tractul de evacuare. Aceleași gaze străbat prin carter prin butelii, firește, prin inele, și distrug sedimentele de cocs. Din camera de combustie și din traseul de evacuare, depozitele distruse sunt îndepărtate prin gazele de eșapament, iar din inele sunt spălate cu ulei.
3. Demonstrați fotografie AMB nu se poate, nu, din păcate sfotkal, cu toate că văd efectele raskoksovyvatel noastre de lucru I, în special, Sorochintsy Fair, atunci când motorul (stativ - funcționare fără ulei de motor) a oprit din cauza funinginii în camera de ardere și bujiile, când am alimentat standul cu benzină, am cumpărat în Sorochintsy. A fost o forță majoră. Turnat în benzină noastre raskoksovyvatel s si activator al benzinei, abia pornit motorul și am urmărit de la evacuare „turnat“ jet de fum negru, ca un flux de ulei. Pe diametru 50mm furtun de evacuare, lungime 5m purtat prin care gazele de eșapament sunt evacuate din cabina astfel încât acestea să nu ne împuțit, iar vizitatorii la standul nostru. Treptat, fumul se curăța și devenea transparent, ca de obicei. Totul sa întâmplat dintr-o dată, nu am fost până la galerie, am fost interesați de demonstrație, care era în pericol. Stand (motor fără ulei) nu funcționează - nu există spectacol, nu există bani! Bineînțeles, regret că nu am sfotkal. Promit, dacă se va întâmpla din nou, o să fac o fotografie.
4. Foarte des, în timpul aplicării excavatorului nostru, în prima etapă, evacuarea devine mult mai neagră decât de obicei. Consumatorii observați ai produsului nostru și scânteia din conducta de eșapament. Acest lucru a fost observat pe timp de noapte. Am primit apeluri instant, unul chiar din Polonia. Trebuia să mă calmez, să explic situația. De fapt, nu este foc, sunt fierbinți de funingine, dacă motorul era foarte murdar. S-au observat scântei și pe locomotiva de manevră TGM-4 (Uzina de laminare a tuburilor Nizhnedneprovsk). Așa cum am fost informați, aproximativ, după o oră de funcționare, scântei au început să zboare din tub cu excavatorul nostru. Nimic surprinzător, în această locomotivă pe zi "a ars" circa 30 de litri de ulei. Fumatul a fost "inundat", suficient pentru un afișaj decorativ.
Întrebare: Griobrel auto, înlocuit de ulei Neil în pod, adăugarea unui Hado aditiv, sunetul a început să se schimbe, este prezent în celelalte intervale de viteză, au trecut după adăugarea aditivului de aproximativ 1000 km, verificați nivelul de notificare că uleiul este foarte murdar (o dată gândit să-l înlocuiască), m-am întors în sus aditivul MEGAFORS firma, studierea de către departamentul HNTUSKH corespondență, lector la reuniunea a vorbit despre uleiurile și aditivii și upomenul că el a fost la site-ul dvs. și apoi cheltui pe aditivii dumneavoastră isledovanija și au spus că MEGAFORS funcționează cu adevărat
De aceea am decis să învăț despre compatibilitate
Aditivul nostru și XADO sunt compatibile. În ele există o componentă comună - serpentinita.
Într-adevăr, cooperăm cu KNTUHS. Mai mulți studenți au absolvit chiar subiecții noștri.
Faptul că au avut loc schimbări pozitive în puntea spate a mașinii tale, se ajustează la un sfârșit fericit. Nu este ceva neobișnuit pentru cazurile când, după aplicarea aplicației XADO, MEGAFORS a tratat complet transmisiile.
Întrebare: Bună ziua.
Întrebarea.
Motorul este inundat cu ulei (1000 km) cu WS2 (disulfură de wolfram). Modificator de fricțiune stratificat. Vreau să adaug "Megafors". Va aditivul dvs. să formeze un strat pe perechi de frecare, va preveni WS2? Am înțeles că este mai bine să le folosiți de la începutul GMT, și după adăugarea unui MT stratificat, dar părerea dvs. este interesantă.
Aveți absolut dreptate. În primul rând, GMT, și numai atunci, un modificator stratificat. Dacă decideți să aplicați MEGAFORS, atunci după schimbarea uleiului și kilometrajului, cel puțin 2-3 mii km. Opinia mea.
Întrebare: este acum turnat în puntea din spate compania de ulei aditiv XADO dacă am schimba uleiul și aditivii adăugat la firma dvs., va funcționa?
Întrebare: Salutări.
Interesat de proprietățile electrice ale compoziției. Conductivitatea sa electrică în special. Dacă rezistența uleiului de motor se va schimba dacă este mișcat cu un megafor. Acest lucru nu afectează performanțele senzorilor de nivel capacitivi și calitatea uleiului în motor.
Și eu vă urez bun venit.
Nu s-au efectuat studii speciale. Dar, cred că conductivitatea electrică a uleiului, cu adăugarea lui MEGAFORS, este puțin probabil să se schimbe.
deoarece mediul de dispersie Compoziția MEGAFORS este ulei de aviație MS-20. Ulei fără aditivi. Ulei MS-20, acesta este practic baza pe care produc uleiuri minerale. După cum se știe, bazele de uleiuri, din care sunt produse uleiuri minerale și sintetice, nu intră în conflict între ele. Rezultatul amestecării lor este uleiul semisintetic. Mai departe. În compoziția uleiului MEGAFOR de MS-20, aproximativ 95%, restul este constituenți minerali, care nu sunt conductori. În plus, la uleiul MEGAFORA se adaugă 2-3%. Astfel, componenta minerală a uleiului dvs. va fi la fel de mult ca 0,00015%! Ie 0,015 ml pentru 1 litru de ulei. Cu mai multă precizie, poți conta pe masă, dar nu este necesar, judecând după tot. Aproximativ, așa.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 »
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: