Bună ziua și timpul bun!
Recordul de astăzi despre experiența folosirii mijloacelor pentru excavarea inelelor pistonului Verylube anticoke.
Ineluri de piston anti-cocs Verylube.
Ineluri de piston anti-cocs Verylube
Conform rezultatelor măsurării compresiei, se poate observa - compresia scăzută a motorului.
Compresia scăzută a motorului se datorează în principal uzurii grupului cilindru-piston (GPG) sau datorită arderii supapelor.
Arderea supapei a fost eliminată de la capul cilindrului după reparații majore.
Reparația majoră a capului cilindric a făcut același lucru după epuizarea uneia dintre supape.
De aici rezultă uzura grupului cilindru-piston.
Nu am intenționat să capitalizez motorul, dar am decis să încerc, ca experiment, un mijloc de extragere a inelelor pistonului.
Voi spune imediat, în săpăturile inelelor pistonului nu au crezut inițial, deoarece înțeleg că miracolul metal uzat nu poate fi restabilit.
Dar, încă de dragul experimentului, am decis să încerc.
Mi-a plăcut medicamentul VERYLUBE Anticox tuba 10 ml preț 50 ruble.
Prețul medicamentului a fost redus cu 50 de ruble pentru un tub de 10 ml, motorul are nevoie de patru tuburi pe tub în fiecare cilindru, în cele din urmă 200 de ruble.
Ineluri de piston anti-cocs Verylube.
Ineluri de piston anti-cocs Verylube
Mijloace rapide de acționare pentru excavarea inelelor de piston rigidizate ale motoarelor pe benzină și diesel. Îndepărtează toate contaminările cu carbon și rășini din cavitățile grupului cilindru-piston. După aplicare nu necesită înlocuirea uleiului de motor.
Care este excluderea?
Distracție foarte bună de la VeryLube
Deșurubarea nu este o procedură complicată, cu ajutorul căreia se îndepărtează depozitele de carbon din buteliile motorului. Astfel de depozite se formează în camera de combustie atunci când petrolul începe să cadă în el. Nagar blochează inelele de piston în caneluri, după care nu se fixează bine pe pereții cilindrilor și nu îndepărtează întregul film de ulei. Excesul de grăsime începe să ardă și să formeze un depozit. De-a lungul timpului, acest proces ajunge la apogeul său: motorul începe să fumeze, să mănânce ulei, puterea lui cade.
Cel mai adesea acest lucru se întâmplă dacă mașina este utilizată pentru călătorii scurte, în special în timpul iernii. În acest caz, motorul nu are timp să se încălzească în mod corespunzător și să atingă intervalul de temperatură de lucru la care are loc auto-curățarea camerei de ardere. De asemenea, sedimentele de depozitare contribuie: conducerea la turații reduse: ralanti prelungit, de exemplu, în blocajele de trafic; supraîncălzirea motorului; schimbarea neprevăzută a uleiului.
Dacă motorul pornește uleiul de zhor, crește consumul de combustibil, un fum întunecat a apărut din toba de eșapament - acestea sunt primele semne ale apariției inelelor. În cele din urmă, puteți diagnostica problema verificând compresia din cilindri. Reducerea presiunii cu câteva unități, rularea cilindrilor indică probleme cu GPG-ul. În acest caz, majoritatea maeștrilor, desigur, sfătuiesc să facă o reparație majoră a motorului. Dar, după cum arată practica, este posibil să se facă și mai puțin prin măsuri cardinale.
Există două tipuri de mijloace pentru excavare - unele sunt turnate în ulei (numesc-le "moale"), în timp ce altele sunt introduse direct în cilindri. Fiecare dintre ele are avantajele și dezavantajele sale.
Excizia "moale" este introdusă în uleiul de motor timp de 150-200 kilometri înainte de înlocuire. În modul de funcționare normală, depunerile de lac de motor și funingine spălate din părțile, în special pistonul și inferior, tija supapei, inele, care se află mai des. Astfel de compoziții sunt, desigur, mai puțin eficace în extrem de contaminate, deci este mai bine să se utilizeze mai des, eventual cu fiecare schimbare de ulei, ca agenți profilactice împotriva zakoksovki.
Mai eficiente sunt medicamentele care sunt turnate direct în cilindri. Pentru aceasta, motorul se încălzește, lumanările se desurubează și cantitatea necesară de excavare este introdusă prin orificiul lumanare în fiecare cilindru. După aceea, camerele de combustie sunt din nou închise cu lumânări și procesul începe. Caramida umplută perfectă înmoaie depunerile de carbon de pe pistoane și inele, în timp ce lichidul începe, de asemenea, să se evapore, datorită temperaturii crescute a motorului încălzit. Vaporii se ridică în camerele de combustie și încep să penetreze depunerile de carbon de pe supapele și pereții cilindrului, înmoaie-l. Ulterior, toate murdăriile sunt arse și descărcate împreună cu gazele de eșapament. Apropo, după utilizarea acestor produse, petrolul nu este necesar să se schimbe.
Principalele mijloace plus pentru excavare - costul lor este redus în raport cu costul reviziei, iar efectul depășește adesea toate așteptările.
avantaje:
- Reface mobilitatea inelelor.
- Reduce consumul de ulei.
- Curăță cilindrii și pistoanele, camerele de combustie, supapele de la toate tipurile de contaminanți (depozite de carbon, cocs, lacuri, rășini).
- Echilibrează compresia cilindrilor.
- Reduce zgomotul când motorul este în funcțiune.
- Îndepărtează depozitele de la bujii (incandescente).
- Reduce nivelul emisiilor nocive în atmosferă.
- Compoziția este sigură pentru convertizoarele catalitice, senzorii de oxigen.
Când pulverizați anticocul direct în cilindrii motorului prin orificiile lumanarilor sau
Prin găurile pentru dopuri nu este necesară înlocuirea uleiului de motor.
După cum puteți vedea din cele de mai sus nu este un instrument, dar un basm cu ajutorul a 200 de ruble poate scăpa de reparații majore și de a restabili motorul și caracteristicile sale.
Teoria însăși a fost rezolvată direct prin procesul în sine.
După ce ați înțeles instrucțiunile despre aplicație, să începem să lucrăm.
Dezasamblarea inelelor pistonului cu ajutorul anticocilor Verilube
1. Încălziți motorul. Motorul ar trebui să fie cald, dar nu fierbinte.
2. Răsturnăm lumânările. Deconectați conectorul modulului de aprindere.
3. Alternativ, în fiecare cilindru, umpleți dispozitivul, un tub în cilindru. Spinem lumânările înapoi. Așteptăm 10 - 20 de minute. Răsuceam lumânările. Acoperim găurile de lumanari cu o cârpă absorbantă, astfel încât murdăria emisă să nu ajungă pe vopsea. Rotiți motorul de pornire timp de câteva secunde.
4. Instalați lumanările în poziție.
5. Porniți motorul și asigurați-vă că funcționează la o frecvență crescută de rotație a arborelui cotit până la 15 min. În acest timp, reziduurile de cocs moale vor fi îndepărtate prin sistemul de evacuare.
Fumul gazelor de eșapament se datorează tobei de eșapament arse, vă voi spune despre înlocuirea tobei de eșapament în următorul BZ!
Concluzie: După ce am folosit mijloacele de extragere a inelelor pistonului Verylube - un miracol nu sa întâmplat! Compresia a crescut până la maximum 0,5. De la revizuirea motorului cu aceste scule nu pot fi evitate.
Rezultatele compresiei după aplicarea mijloacelor și funcționarea semi-anuală a mașinii:
1 cilindru - 6,5
2 cilindri - 8,5
3 cilindri - 11
4 cilindri - 10
De asemenea, produsul nu a reușit să facă față depunerii pistoanelor, după ce a înlăturat motorul, se poate observa că carbonul a rămas așa cum a fost.
Blocul de cilindri cu VAZ-2114, un depozit pe pistoane.
Posibil cu utilizarea de combustibil și motor de rezultate de ulei de calitate scăzută după tratament pentru inele porshevyh Decarbonizer Verylube ANTICARBON au fost la cele de mai sus, dar în cazul meu, în cursul de funcționare a mașinii folosi un ulei de motor bun Shell Helix Ultra 5W40 și combustibil pentru a verifica stația de benzină!
Voi repeta pentru că nu am citit cu atenție că - un miracol nu se aștepta, a folosit un mijloc de experiment.
Mulțumesc tuturor pentru subestimare! Smooth pentru a vă comprimare în motor!
Articole similare
-
Aquila (Aquila) - un nou instrument pentru accelerarea restaurării țesutului ocular
-
Mașină de spălat vase 500 ml (balsam, în sortiment) - prețul favorabil - pentru a cumpăra bunurile
Trimiteți-le prietenilor: