Mulțumesc: 1725 de ori.
Toate felicitările # 33;
Giulgiul era strâns înainte de înlocuirea completă. Shrew a luat ASVA MT-801A43
image004.jpg (17.38 kilobytes) Descărcări: 2639
image002.jpg (13.7 kilobytes) Numărul de descărcări: 2536
Am ales-o din catalog, pentru că nu a fost posibilă ridicarea frunții în existență. Am stabilit comun CV cu un inel pentru ABS, dar nu este furnizat mașina mea ABS, astfel încât după cum am observat, nu există nici o diferență în valoare de kotso sau nu. Acest Shrus este potrivit pentru pre-styling-ul Karizma 1.8. Trebuie să spun că, în timp ce definit a ucis mingea, astfel încât pârghia de mai jos înlocuirea, dar totuși, ceva pentru a schimba articulațiilor CV, pentru comoditatea activității Consiliului să adopte un cod PIN, care este să-l deșurubați din rack. Am făcut pe groapă, deși, în principiu, puteți face fără ea.
Să începem. Acționăm mașina în canal, punem mașina pe mâner, pornim viteza și punem roțile sub roți. Inițial, ne rupe piulița SHRUS (se aplică o forță va avea) Am o piuliță 32, după o piuliță dejucată jupui piulițele de roată. Jacks auto până când roțile sunt pe podea și a pus un stand sub mașină (nu funcționează pe un jack) și scoateți roata. (Fotografie 1)
image006.jpg (13.98 kilobytes) Descărcări: 2720
După îndepărtarea roții, răsuciți volanul spre stânga, îndepărtați piulița de fixare a degetului vârfului de direcție. Odată ce piulita dezbrăcat, ia a doua cricul sau mufele la care aparatul și înlocuirea acesteia cu duza de direcție (foto 2) și tija cricul până când brațul inferior începe să fie ridicate. Acest lucru este necesar pentru a face mai ușor de a demola un con (în cazul în care nu există nici un tragator de construcții) .După că tija de ridicare cu cricul cravată, ia un ciocan și câteva lovituri ale unui cod PIN în poziția marcată (foto 2) și con apare, deșurubați piulița până la capăt.
image008.jpg (29.29 kilobytes) Descărcări: 2854
Îndepărtați piulița de fixare a rulmentului cu bile (fotografia 4), ridicăm piciorul în locul montării vârfului de direcție (foto 3)
image010.jpg (22,1 kilobytes) Descărcări: 2632
Și punem câteva lovituri cu un ciocan pe trunnion în locul marcat (fotografia 4) și conul cu mingea va sări.
image012.jpg (19.4 kilobytes) Descărcări: 499
După aceea, scoateți clema furtunului de frână (foto 5) și deșurubați piulițele bolțurilor care fixează știftul pe suport. Deșurubați piulița și scoateți știftul articulației CV de tejghea și fie cu sârmă este suspendată pe arc de șoc absorbant, sau punem pe podea, dar în așa fel încât deteriorarea furtunului de frână. Am luat roata, a pus roata sub masina si a pus un pin pe ea.
image014.jpg (17.21 kilobytes) Descărcări: 497
Următoarele două fotografii sunt necesare numai pentru a simplifica îndepărtarea pârghiei inferioare. Deșurubați piulița superioară a pietrei (fotografia 6).
image016.jpg (16.96 kilobytes) Descărcări: 415
Înlocuiește o țeavă sau o instalație între o targă și stabilizator (foto 7) și trageți stabilizatorul în jos până când degetul unui os devine liber.
image018.jpg (23.05 kilobytes) Descărcări: 397
Am tăiat anterul arborelui, după ce a ajuns la moarte, apoi am strâns inelul de blocare, mulți scriu că este necesar să se descopere.
5bb421ba0c49.jpg (20.9 kilobytes) Descărcări: 599
aceasta nu este imaginea mea nu este a mea, pentru un raport complet, am împrumutat-o
Am scos garnitura din arbore și nu am numărat această bucată de clemă interioară (foto 8)
image020.jpg (19.84 kilobytes) Descărcări: 674
Noile articulațiilor CV umplute cu unsoare (foto 9), astfel încât lubrifiantul a fost, de asemenea, în interiorul grenada, se poate face după cum urmează, o parte canelată a pus maner din lemn de un ciocan și mici mișcări în sus și în jos în lubrifierea scor canelurile bile.
image022.jpg (14.59 kilobytes) Descărcări: 446
De asemenea, vă sfătuiesc să puneți un pic de grăsime în cavitatea anterei (foto 10)
image024.jpg (15.92 kilobytes) Descărcări: 232
întinde mai jos SHRUS (fotografie 10) pe arborele de antrenare, dar înainte de a face aveți nevoie pentru a împacheta porțiunea canelată a arborelui cu bandă sau fumlentoy, este necesar pentru a nu deteriora cauciuc mai jos canelurile ax.
image026.jpg (27.14 kilobytes) Descărcări: 430
Odată tras jos, îndepărtați banda de mascare și cu nervurile de pe inserția canelat și SHRUS ciocănelul sau printr-o grupare de distanțare care se reazemă firul SHRUS SHRUS cu ciocanul până când inelul de fixare este în vsanet SHRUS canelură. Verificați acest lucru, după cum urmează, cu o mână care ține arborele de antrenare, iar cealaltă cu o mișcare longitudinală și trageți mantaua spre interior și trăgând-o spre exterior. Trebuie să fie sunetul caracteristic al metalului este backlash în arborele caneluri inelare de blocare și CV articulație, dar trebuie să fie în orice caz. Dacă nu este, înseamnă articulații viteză constantă nu este introdusă complet și este probabil ca în timpul mișcării arborelui de antrenare se va abate de la articulații CV, despre consecințele nu vor scrie kirdyk mai scurt.
image028.jpg (18.55 kilobytes) Descărcări: 357
După ce am instalat și am verificat giulgiul, întinem capacul de praf pe giulgiu și îl strângem cu un jug. Același lucru se întâmplă și cu cel de-al doilea capăt al anterelor, adică strângeți clema anterului pe arborele de antrenare.
Apoi, instalați un știft urmează parte canelat SHRUS introdus în hub, atârnă pe un raft de pini și momelile piuliță, șurubul de fixare sub formă de bară și stud, un rulment cu bile introdus în PIN-ul și strângeți piulița bolțului mingii. Am pus șaibă de piuliță și învârtiți piulița, dar nu o trageți. Am stabilit poziția (os) stabilizatorului dacă este îndepărtată. Strângem șuruburile cu șuruburi de fixare a unui bolț în raft și punem clema furtunului de frână. Am stabilit schema unui raft de direcție și strângem o piuliță de degetul unui vârf de direcție. Vom examina ceea ce a fost făcut, verificați asamblarea corectă și etanșeitatea tuturor șuruburilor, să acorde o atenție la furtun, acesta nu ar trebui să fie răsucite # 33, # 33, # 33, # 33;
image030.jpg (24.41 kilobytes) Descărcări: 359
Am pus roata și strângeți piulițele roții, scoateți mașina de la cric și strângeți cu forța piulița șurubului de fixare. Vă sfătuiesc să luați miezul și să vă dezbrăcați în locul piuliței așa cum se arată în ultima fotografie. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că piulița nu se rotește spontan.
Ca totul.
Cu sinceritate, Valery
P.S. Numărul Shrun dat pentru modelul 1.8 MPI pre-styling cu transmisie manuală
După noapte, vine întotdeauna dimineața
Te rog, nu te jigni, nu mă consulți personal.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: