Totul a început cu scoaterea capacului supapei, a roții din față dreapta, a protecției motorului din plastic, este totul simplu, nu are nici un rost să descriem sensul. Toată distracția a început cu scoaterea pernei motorului cu suportul și centura de atașare. Centura și perna motorului au fost înlăturate cumva, dar cu brațul, care este înșurubat la motor, trebuia să se scurgă. Nu numai că, ei ceva cum ar fi deșurubat (cap cu chei nu Podlazov nevoie de o cheie bună + pârghie pentru a-l), și chiar și șurubul suport inferior nu poate fi îndepărtată (Spar limitată). Motorul trebuia să fie cuplat la o înălțime nebună. Bine, suportul a fost scos, acum a ajuns la scripetele arborelui cotit. Deșurubat cu mare efort și nu fără ajutorul unei conducte de un metru și jumătate și a acestui instrument.
Iată o imagine cu trapa de tensionare a lanțului îndepărtată
după cum se poate vedea, prin trapă este imposibil de înțeles cât de mult a apărut întinzătorul.
Am decis să punem arborii pe semne pentru a vedea unde și ce lanțul a sărit. pentru că tija arborelui cotit a fost îndepărtată, a decis să deruleze motorul cu un arbore cu came al admisiei. Numai după aplicarea unui efort mic asupra cheii, axul de distribuție și lanțul sări peste dinții uneltei. După aceasta, existau preocupări cu privire la starea valvei.
Sa hotărât dezasamblarea mai departe, toate șuruburile capacului de distribuție au fost deșurubate, dar a apărut o nouă dificultate imediat, capacul nu sa desprins. Problema a fost rezolvată cu ajutorul unui ciocan și al unui mic bar. Capacul a fost înlăturat și asta au văzut.
lanțurile de rupere între distribuții au fost în jur de 1 cm.
A fost interesant să se estimeze diferența dintre lanțul vechi și cel nou
aproximativ numărate, lanțul se întinde până la lungimea a 4 legături.
În ceea ce privește calmarea, putem spune următoarele. Diferențe numai în culoarea plasticului și anul de producție, nu există uzură pe el, adâncimea canelurii de ulei este aceeași.
diferența dintre anii de eliberare este de 10 ani.
Acum, despre pârghiile dispozitivului de întindere, de asemenea, diferențele de culoare, adâncimea canelurii de ulei este aceeași, dar pe cele vechi există rupturi (zgârieturi) în partea inferioară
Tot ce trebuia să fie spălat, spălat, au fost puse piese noi, pentru precizie de instalare, arborii au fost rotiți de mai multe ori, întinzătorul a fost deplasat cu 6 mm
Colectate totul în ordine inversă, toate șuruburile care țineau depresoarele, întinzătorul și capacul lanțului se așezaseră pe etanșantul așa cum era. Totul a mers bine, după asamblarea excedentului, nu a mai rămas nimic. A durat aproximativ 15 ore.
Motorul a început să funcționeze mai ușor, a existat tracțiune (mai ales în partea de jos). Și, în general, sunetul motorului a devenit mult mai liniștit, la capătul inferior al basului. Despre cheltuielile de până acum nimic ferm nu poate spune, dar se pare ca inactivul manca mai putin cu 0,08-0,1 litri.
A confundat acest moment. Pe partea inferioară a roții, cauciucul a fost ridicat și capacul lanțului a fost amestecat
și încă nu este clar ce fel de orificiu pentru o roată din care există o zgârietură.
Mob. tel. 8-923-248-1318
DANILA: Mașina a încetat să fie pornită din cauza unui lanț care a sărit peste sau de la mărci doar întinse și deplasate?
Cine știe, am vrut doar să o definim. Dar, în procesul de dezasamblare, lanțul a sărit peste răspândirea intrării într-un număr nedefinit de dinți.
Danil: Ce observații privind consumul de carburant, dinamica au fost în ultimul timp înainte de defalcare? În general, avem nevoie de manifestări externe care vor vorbi despre întinderea lanțului fără intervenția chirurgicală în motor
Danila: modelul observat atunci când circuitul perekakivala 2 dinte și k20a cu motor de lucru ca și cum nimic nu sa întâmplat, și chiar fluxul și dinamica nu sunt diferite, deși, uneori, am obține o eroare pe poziția a arborelui cu came de admisie.
Totul poate fi, în același timp, orice eroare a indicatoarelor de măsurare este prezentă.
Danil: Odată ce am așezat dispozitivul de întindere și acesta (așa cum sa dovedit) a fost fixat într-o poziție (când tija se întoarce ușor).
Ceva nu a înțeles destul de bine semnificația a ceea ce a fost scris, luni voi încerca să dezasamblat vechiul întinător și să fac o fotografie. Dar, din câte îmi amintesc, tija de întindere de pe o parte are dinți și nu trebuie să se întoarcă.
Danila: După ce am călătorit, am auzit o bună fulare a lanțului, ca pe o bicicletă cu un lanț slăbit. Se aude bine peste 1500. Prin urmare, nu a existat nici un circuit fosnet audibil în momentul în care ea a fost doar începutul pentru a proslablyatsya, dar încă nu a fost suficient pentru a lanțului de pereskachila dinți?
Este un lucru atunci când întinzătorul încetează să își îndeplinească funcția sa, și odată ce există un zgomot de fond clar, și un alt lucru atunci când zgomotul de fond este de a crește treptat, este imposibil de identificat, până în comparație cu un motor în stare de funcționare.
Mob. tel. 8-923-248-1318
Danila: Amenințare de model observate atunci când circuitul perekakivala 2 dinte și k20a cu motor de lucru ca și cum nimic nu sa întâmplat, și chiar fluxul și dinamica nu sunt diferite, deși, uneori, am obține o eroare pe poziția a arborelui cu came de admisie.
Asta am fost eu. Trebuia să-l demonstrez pe lobowin, să-l pun din nou.
Adăugat după 1 minut 6 secunde:
Ilya S. Prima suspiciune a lanțului a apărut în vara, când scannerul a fost conectat și a arătat o dispersie sporită în momentul aprinderii
Nu arata ca scanerul acum pare sa fie?
Adăugat după 2 minute 33 secunde:
Cu cât mă gândesc mai mult la înlocuirea lanțului, cu atât mai mult sunt convins că reasigurătorii nu au nici un sens. Lanț și întinzător. Restul se face cu o mare marjă de durabilitate. Reclamantul, care a fost implicat în înlocuire, nimeni nu a văzut. Și acest lucru la o fugă de 200t.km.
În vin, înțelepciune;
În grăsimi - putere;
Pe site-ul - "germeni". Honda StapWagon, 02g, RF-4, K20A, 4WD. Curățați pistele și rezervoarele pentru toți. tel. 892769974два3, скайп: vadikhonda
Înapoi la început
Când am schimbat lanțul, nu am putut deșuruba dispozitivul de tensionare, există un hexagon intern. N-am riscat, doar am schimbat suprapunerea.
Ah, dacă suprapunerile au fost vândute separat.
Întinzătorul este în stare bună în exterior. Dar dacă a fost cumpărat, el a schimbat-o.
Înapoi la început
Danyla: Dacă tija este rotită în jurul axei sale, se va bloca și se va opri din tragere / alunecare în corpul de întindere
Da, într-adevăr, dacă răsuciți ușor tija de întindere, este crampe cu dinți. La pârghia натяжителя под натяжитель există o dragare care nu va permite să se întoarcă la o tijă натяжителя.
Vadik: Nu ai văzut că scanerul se arată acum?
Nu încă, dar o să arunc o privire.
Ieri am demonstrat vechiul întinător.
Întinzătorul nu este la fel de simplu cum pare. În plus față de arcul, care este ușor de comprimat, dispozitivul de tensionare are încă două supape. Primul este în corpul dispozitivului de tensionare
iar al doilea în tija de întindere
Uleiul vine printr-o mică gaură care este pe dreapta
umple spațiul în care este amplasat arcul, apoi uleiul iese prin valva și gaura din tija
Se pare că cea de-a doua supapă este mai rezistentă decât prima, iar uleiul din dispozitivul de tensionare este sub presiune și astfel sprijină arcul, acționând ca un amortizor, astfel încât să nu existe vibrații ale lanțului.
Iată câteva imagini
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: