Într-un fel a fost dezvăluit anterior „fluier“ în loc de „intrare“ în duzele 4-lea motorului. spuma Popshikal în acest loc - într-adevăr „Chase“ de aer și motorul în același timp (pshikani în acest loc), la fel de mult ca și tresărire. Am citit manualul, am decis că era în inelul de etanșare al injectorului. De ceva timp am amânat acest caz și în ultimul weekend am decis să o fac. M-am dus la piață piese auto pentru a căuta O-inele, mers tot - a fost nicăieri să fie decis deja să plece, dar apoi am fost sfătuit de un cort, pisica. a fost închis când am trecut. Încă o dată, am venit - deschis (vânzătorul undeva deșeuri). În general, a fost doar duză Kit (2 și inelul de etanșare 3 plastmasski), costa la fel de mult ca $ 5. Cumparata unul și a mers la celălalt în garaj - a decis să schimbe până când cel puțin una, în cazul în care a existat un fluier, și a vedea dacă schimbarea ceva, și în cele din urmă (în curând) pentru a înlocui toate. Mai întâi am vrut să fac manualul. Presiune redusă în sistem:
- resetați terminalul;
- trageți o siguranță, rupând lanțul pompei de benzină;
- a pus pe terminal și a început - mașina a fost ușor "șocată" și blocată;
- A plecat de pe terminal.
Apoi am vrut să scoatem șina de combustibil. Cu toate acestea, nu a fost posibilă îndepărtarea imediat a fixărilor "furtunului de combustibil".
După ce a suferit un pic, el a decis să nu se desprindă și să înlăture totul.
aici în acest loc fixatori strans presat, abia am stors pensete subțiri, dar încă nu se detașa. în manual este prezentat, în general, o șurubelniță
Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează povydergivat rampă toate furtunurile și firele din cleme, îndepărtați șurubul de interferență „fixarea“ carcasa din plastic cu o bucată de fier (cat. Mai aproape de bara de protecție). Am ajuns la rampa cu injectori.
așa că a scos rampa. fluierat în locul injectorului dedicat
Lungimea "furtunurilor" a fost suficientă pentru a ridica rampa din spatele capotei.
"Predicțiile" mele erau justificate - inelul de etanșare de pe această duză era destul de ciudat.
Iată un inel eliminat. Îmi cer scuze pentru calitatea fotografiei
Celelalte inele erau în stare excelentă, aproape ca cele noi.
În continuare pe toate inelele, curățat „se termină“ duze karbklinnerom, curățate cu o cârpă feroviar, injectoare - în general, în cazul în care dolez, apoi curățate :-). Din moment ce am fost doar 2 inele, apoi m-am decis să schimbe două, iar restul împușcat 4 a ales un alt 2 în cea mai bună condiție (încă o dată, toate au schimbat, dacă este găsit în piață, în curând corectat). Am pus-o în uleiul de motor și l-am plantat înapoi. Inelele de etanșare în locul duzei "intrare" din rampă nu au mai arătat, din nou - atunci toate cele 8 se vor schimba. Apoi a trebuit să împing rampa cu injectorii înapoi. Și apoi marea mea greșeală a ieșit la lumină - înainte să scot duzele, am uitat să arunc totul cu aer (!). Din moment ce am niciodată motor, probabil, nu se spală, în apropiere de „cuib“ a fost o grămadă de nisip și murdărie (în viitorul apropiat, am de gând să se spele totul sub capotă), și a fost greu să rămânem în așa fel încât să nu se ajungă la sfârșitul cel puțin o duză în noroi. Apoi am frecat în jurul "cuiburilor" cât am putut și am umplut cu ușurință rampa cu injectori. Totul este fixat în ordine inversă. Am introdus siguranța, am început - funcționează :). Apoi fluierul a dispărut. Popshikal în toate "cuiburi" - toate sigilate. De asemenea, mi sa părut că motorul a început să funcționeze mai ușor și a început să vibreze mai puțin.
Permițând în același timp, în același timp, și a decis să verifice sosotoyanie clapetei de accelerație - o Nagar 7-lea (atât de kilometri în spatele ei curat). Cablu baterie retras, o conductă de ramificație se extinde de la filtrul de aer 4 deșurubat de fixare șurub otchoedinil borne senzor de poziție RS și clapa direcționată (cred că aproape toată lumea știe cum să eliminați / instala acțiune DZ).
ușor tare gălbuie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: