Citroen Jumpy și Peugeot Expert. Două din sicriu ...
... dar fără oa treia persoană. astfel încât este posibilă menționarea primei cunoștințe cu noii reprezentanți ai vehiculelor comerciale ușoare pe noua platformă EMP2 din cadrul alianței PSA Groupe și Toyota Motor Europe, și anume Citroen Jumpy și Peugeot Expert. Toyota pe piața rusă practic nu este implicată în promovarea vehiculelor comerciale, cel puțin până acum. Deci, aproximativ două din sicriu
Imediat observ că testarea mașinilor noi a fost puțin neobișnuită. În primul rând, pentru cunoscuți nu li sa oferit "umplute" la mostre excelente, dar vagoane destul de utilitare pentru realizarea activităților zilnice de rutină. În al doilea rând, mașinile după testul de încercare ar trebui să lase imediat reîncărcătoarele să se familiarizeze cu designul și modalitățile posibile de transformare a acestora pentru a crea pe baza lor seturi complete speciale.
În caz contrar, ar trebui să așteptăm mai mult de două luni înainte de sosirea primelor "mașini de vânzare" în seturi complete tolerabile. Într-o perioadă în care piața LCV este în creștere de mai mult de șase luni, comercianții pur și simplu nu și-au putut permite astfel de lux în așteptarea unor mașini noi. De aceea sa născut acest eveniment neobișnuit.
Testul foarte testat a trecut prin trei țări. Am pornit de la Moscova, apoi am alunecat la marginea Belarusului, punctul final al rutei noastre fiind Vilnius. În general, a existat mai mult decât suficient timp pentru comunicarea cu tehnologia, kilometrajul și diverse condiții de conducere.
Înălțimea de încărcare a vagonului nu este o problemă. Dacă este necesar, ușile balansiere din spate pot fi deschise la 180 de grade
Citroen Jumpy și Peugeot Expert sunt produse în Franța, la uzina grupului, numită SEVEL Nord (în Valenciennes). Doar Citroën Jumpy a lansat aproximativ 600 mii de exemplare până în prezent.
Mașinile se disting prin designul modern. Citroen este fabricat în mod tradițional - toate ușor rotunjite, Peugeot - cu puțină agresivitate. Versiunile comerciale disting în principal barele de protecție nealterate și muchiile laterale.
Informativitatea tabloului de bord este suficientă. Cu toate acestea, trebuie să monitorizați constant luminozitatea acestuia în funcție de iluminare
Deci, caracteristicile tehnice și platforma EMP2. Adică, van Citroen Jumpy și Peugeot Expert. De fapt, în plus față de dube cu două ampatamente posibile și trei lungimi (prin creșterea consola spate), cu un volum util de 4.6-6.6 m 3 în dubele Europa de Vest sunt disponibile cu cabină dublă (până la 6 persoane. Și în sus 5,5 m 3), șasiul pentru instalarea diverselor accesorii și așa-numitul Combi, citiți microbuzul sau minivanul cu o capacitate de până la 9 persoane, inclusiv șoferul. De altfel, remarcăm că diferența dintre costul inițial, de exemplu al pasagerilor Citroen SpaceTourer și Citroen Jumpy Combi comercial pe piața germană, ajunge la aproximativ 6000 de euro.
Este inutil să ne concentrăm asupra motoarelor, deoarece acestea sunt motoare diesel Euro-6: 1.6 BlueHDi 95/115 cu o capacitate de 95 și, respectiv, 116 litri. a. și 2.0 BlueHDi 120/150/180 - 122. 150 și 177 de litri. a. Motoarele mai puțin puternice sunt agregate cu mecanică cu 5 și 6 trepte manuală și 6-pas „robot“, doi litri - „mecanica“ 6 trepte sau transmisie automată cu 6 trepte.
Motorul este amplasat adânc în compartimentul motorului. Deci este ușor să nu ajungeți nicăieri
De altfel, o nouă variantă a unei platforme modulare a permis de a reduce greutatea vehiculului de 100-150 kg (in functie de versiune), în comparație cu generația anterioară și integrează motoare diesel eficiente - combinarea acestor factori oferă una dintre cele mai bune din clasa sa, cantitatea consumul de combustibil al motorului 2, 0 litri. În plus față de toate, noua platformă distinge noutatea de predecesorul său în ceea ce privește raportul dintre ampatament și volumul util oferit.
În sfârșit, noul LCV din grupul PSA a primit numărul maxim de puncte în clasamentul Euro NCAP - 5 stele. Acest rezultat a fost o recompensă bine meritată pentru munca făcută de grup.
Puteți vedea în mod clar lungimea mică a pernei de "banchet", nu veți petrece mult timp pe ea
Din merite ar trebui să fie remarcat prezența unui număr mare de rafturi, loji și buzunare pentru skarba personale. Un pic neobișnuit arată "șaibă" a modului de alegere a mașinii. Periodic, ea și-a amintit existența
După cum sa menționat deja, vehicule comerciale sub două branduri vor avea două ampatamente (2,925 și 3,275 mm) și trei lungimi (4606, 4956 și 5308 mm - mici diferențe, în kit-ul pentru fiecare cu propria sa). În acest sens, variațiile posibile ale volumului util: de la 4,6 până la 6,6 m 3.
Înălțimea autoturismelor variază între 1940 și 1950 mm (setările suspensiilor). Lungimea compartimentului de marfă este de 2162 până la 4024 mm, lățimea dintre arcurile roților este de 1258 mm. În funcție de performanță, 2 sau 3 europaleți pot fi plasate în burta caravanelor.
O mică inovație în masă. Performanța maximă posibilă a masei totale corespunde la 3100 kg. Cu toate acestea, pentru a eluda restricțiile actuale, vor fi furnizate variante cu o masă totală care nu va depăși 2500 kg.
Există doar două motoare, ambele Euro-5: 1.6 HDi cu o capacitate de 90 de litri. a. care este agregat cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte și 2.0 HDi cu o capacitate de 150 litri. a. agregate fie cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte, fie cu 6 trepte automate. Protecția carterului - echipament standard.
Cu un al doilea scaun complet, puteți merge cu ușurință într-o călătorie lungă
Apoi urmează un anumit set de opțiuni "gentleman" (fiecare dintre branduri are propria sa orientare). În orice caz, aceasta este o ergonomie bine gândită, universalitate, siguranță și ușurință în utilizare. O potrivire înaltă și confortabilă asigură o vizibilitate îmbunătățită. Aranjamentul convenabil al panoului de bord permite șoferului, fără a distrage atenția de la drum, să gestioneze toate tipurile de funcții. Tapițeria scaunelor este realizată din materiale de înaltă rezistență, care garantează nu numai durabilitatea funcționării, ci și confortul.
Mașinile sunt adaptate pentru Rusia și răspund celor mai diverse nevoi ale clienților, în funcție de sfera activităților lor (producție, industria construcțiilor, logistică, servicii și companii municipale etc.). În prezența unei suspensii din față armate tip McPherson cu o bară stabilizatoare, arcuri cu rigiditate variabilă și amortizoare adaptive. Acest lucru asigură un confort maxim atunci când operează atât autovehicule goale, cât și vehicule încărcate. Suspensia independentă din spate, de asemenea, contribuie la o manevrabilitate excelentă și confort, indiferent de gradul de ocupare a vehiculului și de starea drumurilor.
Supraîncărcare vizibilă în mod clar cu padele de schimbare
În mod literal câteva cuvinte despre posibilitățile. În plus față de pereții despărțitori din oțel standard, sunt oferite partiția Moduwork și proiectarea modulară a scaunelor pasagerului lateral care se pliază în podea plată. Partition Moduwork, echipat cu partea scaunului șoferului unei rețele care împiedică deplasarea de mărfuri, împreună cu scaune transformabile au crescut capacitățile de încărcare la 1,5 m 3. Luc sub scaunul pasagerului (opțional) poate transporta dlinnomerov și scaun pliabil pasager asigură o creștere de 0,7 m 3 volum util.
În plus, noile camioane pot fi transformate într-un birou mobil prin intermediul unei mese de pliere rotative, disponibilă ca opțiune, cu un strat anti-alunecare.
Ajungeți la rezervor cu lichid de frână nu este atât de simplu
Compartimentul de încărcare poate avea o acoperire protectoare de pardoseală și dispozitive pentru fixarea încărcăturii (opțional, la setările din fabrică). La cererea specială a clientului, panourile interioare ale compartimentului de încărcare pot fi montate până la protecția arcurilor roților.
Există, de asemenea, un set de dispozitive de remorcare, care include o unitate de comutare. Permite tractarea remorcilor cu o masă brută de până la 2,5 tone.
Modulul de partiție de protecție permite creșterea spațiului util de până la 6,6 m. Există și bucle pentru asigurarea încărcăturii
Trecând la cabina șoferului, puteți găsi numeroase compartimente de depozitare distribuite pe cabină: carcasa inferioară este echipată cu o priză de 12V și un conector USB; un compartiment mare pentru depozitarea sub scaunul pasagerului, adecvat, de exemplu, pentru încălțăminte de lucru și o căști de protecție; staționați pentru ochelari de pe ambele părți ale tabloului de bord; compartiment pentru depozitare în partea centrală a mașinii și două buzunare suprapuse în panourile ușii din față, capabile să găzduiască o sticlă de 1,5 litri.
La dispoziția conducătorului auto ca sistem de modul de stabilizare alegere (pavaje) Control al Grip - foarte solicitate în condiții de drum dificile, senzori de ploaie și lumină, indicatorul orb la fața locului, de asistență la parcare și o camera retrovizoare, ABS + AFU, ESC + ASR, limitator de viteză și de croazieră -control, sistem de stabilizare dinamic, încălzitor programabil Webasto cu telecomandă. Desigur, nu totul este inclus în configurația de bază, dar, totuși, toate sunt disponibile pentru comandă.
O camionetă în versiunea L2H1 cu capacitatea motorului HDi de 2,0 litri de 150 litri. a. a fost agregată cu o automată cu 6 trepte. Compartimentul de marfă fără o acoperire de pardoseală este parțial acoperit de panouri de placaj. O ușă glisantă laterală, cu două uși înclinate în spate, cu un unghi de deschidere de 180 °. Cabina șoferului din compartimentul de încărcare a fost separată printr-o perete despărțitor din oțel.
Un scaun șofer destul de simplu a fost mulțumit de prezența controlului climatic. În acest context, utilajul cu deplasarea cu palete a schimbătorului de viteze manual a fost cumva ridicol. Cu toate acestea, este imposibil să nu observăm prezența ferestrelor servo, reglarea oglinzilor retrovizoare și controlul vitezei de croazieră.
Așezat mai confortabil pe scaunul șoferului, suficient de repede pentru a atinge poziția dorită. Ajustările sunt mai mult decât suficiente. În plus, scaunul în sine a fost convenabil. Ce nu se poate spune despre "banchetul" de două locuri pentru pasageri. Nu numai că are o lungime prea scurtă a pernei, astfel încât o altă încuietoare a centurii de siguranță a încercat întotdeauna să se prăbușească în al cincilea punct.
Dintre celelalte aspecte negative, trebuie remarcat oglinzile retrovizoare care au prea multă zonă moartă pentru vehiculele comerciale.
Mulțumit de accelerarea mașinii. O grămadă de motorină cu două litri, cu pistol submachine, evocă cele mai frumoase impresii. Controlul vitezei de croazieră merită aceeași evaluare. Administrarea corectă a acestuia din urmă, pe drum, nu vă poate atinge deloc pedalele. Manevredabilitatea mașinii plăcut plăcută. Pe străzile înguste ale orașului Vilnius, se manifestă din partea cea mai bună.
În cele din urmă, uitându-ne sub capotă, ne-am dat seama imediat că, fără un serviciu corporativ, nu este nimic de făcut aici. Motorul este adânc în jos. Orice manipulare necesită fie o sculă specială, fie un ascensor subansamblu. Era suficient să se uite la rezervor cu lichid de frână pentru a înțelege că acest lucru se aplică aproape tuturor. Apropo, locația filtrului de aer a cauzat, de asemenea, o mulțime de întrebări, în special exploatarea acestuia în perioada toamnă și de iarnă.
Specificațiile Citroen Jumpy L2H1 2.0 HDI AT6
Ford Transit Connect, Mercedes-Benz Vito, VW T6 Transporter
O vagon în versiunea L3H1 cu un motor 2.0 HDi cu o capacitate de 150 de litri. a. de asemenea, cu 6 trepte automate. Compartimentul de marfă cu o acoperire de pardoseală este acoperit cu scuturi. Două uși glisante laterale, plus ușile cu balamale din spate, cu unghi de deschidere de 250 °. Cabina șoferului din compartimentul de încărcare a fost separată nu printr-o perete despărțitor din oțel, ci printr-o rețea în stilul Moduwork.
În loc de un "banchet" incomod, a existat un scaun bun pentru pasageri. În orice caz, în versiunea noastră cu o alergare unică de 850 km a fost ceea ce este nevoie.
Monotonia uniformă a panoului de instrumente a întrerupt prezența radioului, a fost posibil să te distrezi într-o călătorie lungă, ascultând muzică.
În caz contrar, punctele pozitive și negative au coincis cu colegul său.
Peugeot Expert L3H1 2.0 HDI AT6
Ford Transit Connect, Mercedes-Benz Vito, VW T6 Transporter
În concluzie, ar trebui să spunem că nu ar trebui să fii prea strictă în privința camionetei prezentate. Dacă vă amintiți, la început am precizat caracteristicile acestei cunoștințe cu noutățile. Vor fi versiuni mai avansate, vă vom spune despre toate caracteristicile disponibile pentru utilizatorii potențiali ai acestor mașini. Garanție pentru autoturisme 2 ani fără limitare a kilometrajului. Intervalul interservicii este de 10 mii km. Ei bine, pentru moment, prima impresie este mai mult decât binevoitoare.
Articole similare
-
Vans peugeot expert și citroen jumpy va costa de la 1, 3 milioane de ruble
-
Prezentat peugeot expert, citroen jumpy și toyota proace o nouă generație
Trimiteți-le prietenilor: