Acum, ca niciodată, devine evident că, în viitorul apropiat, piața mașinilor hibride seriale va intra în stadiul de creștere și popularitate activă. Și toate acestea nu sunt fără participarea unor astfel de hibrizi celebri precum Toyota Prius și Honda Insight. Comparați acești doi "compatrioți", colegii de clasă și rivalii cei mai inveterați.
Pe de o parte - a treia generație Prius, versiunea sa anterioară făcută de producătorul de piață Toyota pseudo-monopol mașini hibride și au contribuit la faptul că, în mintea multor hibrizi proprietari de automobile, a devenit sinonim cu „modele toyotovskie“. Și pe de altă parte - Insight. a cărui apariție a fost, de asemenea, precedată de numeroasele evoluții pe care Honda le-a condus în domeniul creării de mașini hibride. Și se pare că aceste două mașini sunt capabile să domine piața de automobile hibride în viitorul apropiat, în timp ce alți producători pot fi ghidat doar de ei.
În exterior, acești doi hibrizi sunt asemănători în multe privințe. Această similitudine se găsește, în primul rând, în dimensiunile lor totale: 4.39x1.69 m pentru modelul Insight, 4.46x1.74 m pentru Prius a. În profil, dacă acordați atenție liniei de siluetă a automobilelor, similitudinea lor nu este mai puțin evidentă. Și, poate, singurul lucru care distinge radical aceste două modele este aspectul părții frontale, unde, în afară de logo-urile companiei, există și aspectul designului de marcă al fiecărui brand. La Insight - este faruri mai înguste, la fel ca și cea a modelelor Civic si Accord, si la Pruis'a - lumini mai masive, similare ca formă de lumini Auris'a.
Desigur, stilistica modelelor Insight și Prius nu este cel mai important punct al "rivalității" lor. Aceste două mașini se află în competiție în domeniul hibridării, în care fiecare dintre producătorii auto a optat pentru tehnologii care nu sunt similare cu celelalte. Hibrid sistem de propulsie Modelul Prius (Hybrid Synergy Drive), în a treia generație, cât și în cele două precedente, are un circuit serie-paralel conexiune (sau o rulare motor electric sau „de bază“ și un motor electric). Sub capota acestui hibrid este un motor de 1,8 litri WT-i cu o capacitate de 98 CP și există și un motor electric de 80 CP. Lucrand "solo", motorul electric poate asigura mișcarea masinii cu viteza redusa si pentru distante scurte. La viteze mari, motorul pe benzină începe să funcționeze și motorul electric este oprit.
Dar sistemul hibrid folosit de Honda. este vorba de IMA (Integrated Motor Assist), aranjat într-o schemă paralelă (tracțiunea este asigurată atât de motorul electric, cât și de ICE). Și modelul Insight în sine echipat cu o capacitate de 1,3 litri VTEC de 88 de cai putere, și elektrogruppoy, care constă dintr-o putere electrică de 10 CP, iar alimentarea cu energie a bateriei speciale, care este reîncărcată energia cinetică obținută în timpul decelerării vehiculului. Mutarea la viteză mică, Insight utilizează activitatea motorului electric. Când mașina începe să se oprească, sistemul integrat de asistență motorică dezactivează motorul principal și îl oprește complet imediat ce mașina se oprește.
În plus, sistemele hibride ale fiecărei mașini au o schemă de funcționare standard, care este optimă atât pentru dinamică, cât și pentru consumul de combustibil. Prius este un circuit Eco Mode, în timp ce Insight este un mod Econ care monitorizează funcționarea componentelor centralei electrice. Un alt punct pe care este necesar să se compare cele două consumuri hibride de autogenerare și emisiile de CO2. Potrivit producătorilor auto, modelul Prius consumă 4,7 litri la 100 km într-un ciclu mixt, în timp ce Honda Insight consumă 3,92 litri în aceleași condiții. În ceea ce privește emisiile de CO2, există date oficiale numai pe modelul Insight, al cărui motor emite 101 g de CO2 pe km de cale (ceea ce face ca această mașină să fie cel mai ecologic hibrid). Producator Toyota nu a făcut până la anunțarea oficială în ceea ce privește emisiile de CO2, dar ar fi de așteptat ca a treia generație Prius este predecesorii eco-friendly (nivelurile de emisii de CO2 în versiunile anterioare ale modelului este de 104 g / km).
Honda a început deja să vândă Insight pe piața internă a Japoniei. mașina costă o medie de 22 000 până la 25 000 de dolari. În același timp, nivelul echipamentului "Honda" nu este inferior modelului Prius. În interiorul Insight, un astfel de designer se bucură de iluminarea părții inferioare a interiorului, pe pragurile căptușelii din oțel inoxidabil. În plus, mașina a fost echipată cu un sistem de navigație cu un hard disk capabil, un sistem multimedia, un control eficient al climei. Având în vedere acest lucru, având în vedere costul Insightului, există motive să credem că Honda a atins același obiectiv: să elibereze un model de hibrid "popular" și accesibil.
Desigur, pentru o comparație mai obiectivă a eficienței acestor doi hibrizi japonezi, acestea ar trebui să fie comparate cu recent publicate în mașini vinde de serie echipate cu motoare diesel mici. Aceste vehicule sunt foarte populare pe piața europeană, în cazul în care hibrizii japonezi se vor confrunta cu modelele, costul care, precum și consumul de combustibil diesel, costuri mai mici decat benzina, se uită la ochii cumpărătorului nu mai puțin atractive din punct de vedere al economiei de combustibil, cât și în termeni impact asupra mediului.
Cu toate acestea, aici de remarcat faptul că exemplul Prius prima și a doua generație, devine clar faptul că eficiența și hibrizii indicatorilor de mediu depinde, în mare măsură, de conducătorul auto. Știind acest lucru, si Toyota, Honda si-au echipat masinile lor cu sisteme speciale, care nu ar trebui numai să informeze conducătorul auto cu privire la eficacitatea modului lor de ales, dar, de asemenea, cultiva obiceiul de a proprietarilor de automobile de a conduce economic și ecologic.
Doamne! Când retipăriți știrile și recenziile Honda de pe site-ul nostru, este obligatoriu să instalați o legătură directă cu sursa - www.hondaonline.ru
Noutăți anterioare Honda / Acura:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: