După o exploatare de o lună, trebuie să vorbim mult, așa că să începem fără o introducere lungă.
(sa dovedit o mulțime de scrisori)
MODIFICAREA REVIZUIREA PRINCIPALĂ.
În revizuirea principală, am scris că în configurația cea mai simplă există două airbag-uri. PILLOW există doar unul - de la șofer. Îmi cer scuze dacă cineva a înșelat pe cineva, aparent a citit în mod intact kitul sau a privit în direcția greșită ....
După 2300 km de alergare a venit la Dealer pentru TO. Conform regulamentelor, este prescris pentru prima dată reglarea supapei de reglare, schimbarea uleiului de motor și a filtrului.
Dealerul însuși (nu-l voi spune) nu este mai rău și nu mai bun decât toate celelalte centre de distribuție ale altor mărci situate în apropiere. Există o experiență de comunicare cu OD a Mitsubishi și Mazda, Lada absolut la același nivel - oamenii sunt prietenoși și competenți, răspund de bunăvoie la toate întrebările și își lasă contactele. Puteți observa direct ceea ce se face în prezent cu mașina dvs.
Uleiul a decis să umple sinteticul Rosneft 5-40, deoarece Lada recomandă - de ce nu se toarnă, mai ales că nu este deosebit de costisitor și la benzinăria pe care o puteți cumpăra mereu.
La reglarea supapelor folosite 3 șaibe (indiferent de ceea ce înseamnă ...). În general, am întrebat din nou că acum puteți folosi cu siguranță mașina în mod obișnuit - furnizorul de servicii a dat din cap și, din acel moment, nu eram deosebit de pompos cu pedala de gaz. Întoarcerea la ralanti a devenit un pic mai echilibrata, dar nu am simtit o diferenta deosebita.
Chiar înainte de prima întreținere, capacul torpedoului (torpedou) a fost deschis și închis a fost refuzat. Primăvara a sărit sau a izbucnit plastic - h.z. Construcția nu este pliabilă. În primul rând, departamentul de întreținere a demonstrat o defecțiune - o săptămână mai târziu, un nou capac al compartimentului torpedou a fost livrat sub garanție. Au spus că era o durere comună în Kalinas. În rest, totul funcționează fără plângeri.
Lew este inca exclusiv benzina 95 cu benzinarii normale. Consumul mediu al calculatorului este de aproximativ 8 litri. Dacă mergeți după toate regulile și nu vă grăbiți mai ales de 7 litri. cu copecks. Dacă stoarceți toate sucurile din motor - consumul nu depășește încă 9 litri.
Motorul este foarte bun.
Am destulă dinamică. De la 90 km / h, la cel de-al patrulea transfer, masina foarte puternic trage pana la 120 km / h, asa ca pe drumul de a depasi vagonul de probleme nu constituie. (Cele mai multe animale sălbatice în ceea ce privește accelerarea masina de la tot ceea ce am fost în stare să gestioneze fost Audi 200, cu un motor turbo la 3B unitate de 220 CP si tractiune integrala, deci cred că există mașini mai rapide Kalina). În cea de-a cincea treaptă de viteză la o viteză de 100 km / h, revoluțiile în jur de 3 mii B. Și tracțiunea este destul de sigură. După 4,2 mii, forța începe să scadă, dar în principiu se accelerează până la 5 mii de mașini. La viteze mari, masina este stabilă, nu urlă teribil de motor sau fluierul vântului, stabilitatea cursului la un nivel înalt. Viteza maximă solicitată corespunde realității pe care o cred ...
Cutia funcționează bine, transferul este o plăcere să rămânem.
Funcționarea frânelor necesită o anumită ajustare, deoarece dependența decelerației automobilului de forța pedalei de frână nu este liniară, ci mai degrabă exponențială (progresivă (înțelegeți ...)). În primul rând se pare că pedala de frână este goală. dar cu o forță mai puternică, decelerația crește într-o avalanșă, Kalina aruncă ancora și se lipeste în asfalt ca o miză. În general, aceasta nu este foarte potrivită pentru conducerea agresivă, iar mișcarea în modul obișnuit este percepută și mai confortabilă - puteți stompa cu ușurință frâna.
La rândul său, exista o anumită tendință de suprasolicitare a descărcării de gaz. Grundurile încă nu se usucă, astfel încât să puteți aprecia pe deplin manevrabilitatea, dar pe asfalt acest sentiment apare. Dacă se adaugă gazul - mașina, așa cum ar trebui să fie pentru unitatea frontală, îndreaptă traiectoria. În general, tot ceea ce se referă la pârghiile de suspensie, stabilizatoare și rack-uri funcționează stabil și asamblat, deși fără brioșe. Imaginea strică direcția, care, deși era mai plăcută în comparație cu noua mașină, dar nu avea o forță reactivă distinctă asupra volanului din zona aproape zero.
Și pe sunetele străine există schimbări. Dacă mai devreme a fost absolut tăcut, acum, din când în când, sunetele ajung de undeva pe dreapta. De fapt, nu m-am așteptat ca salonul să fie complet tăcut, așa că în timp ce Kalina în acest plan depășește așteptările mele.
În general, Kalina Cross este o mașină plăcută și ușor de condus. Vizibilitatea este excelentă, oglinzile sunt mari. Dimensiunile mici permit o manevrare ușoară în oraș. Parcarea poate fi aceeași ca și pe un vehicul de teren - până când roata se sprijină pe bordură.
Soția sa obișnuit cu Kalina rapid și nu are probleme cu managementul, ci doar coboară volanul. Fiica stă în spatele scaunului și cântă cântecele - e în regulă.)
Geometria bună oferă avantaje tangibile pe drumuri, care arată că ieri au fost concediați de hoți de către fasciști - adică, aproximativ 25% din toate drumurile rusești. Te simți foarte încrezător. Pe terenul decăzut, anvelopele, care sunt imediat uscate și proprietățile de cuplare tind să atingă zero, împiedică deplasarea mai mult. Prin urmare, concluzia este că este mai bine să nu intrăm în cernoziomul sărăcit, dar dacă este într-adevăr necesar, atunci este necesar să luăm noroiul cu alergarea și să nu încercăm să mergem "în strâmtorare". Totuși, oriunde n-am rămas și nu m-am aplecat, nu. Nu caut aventuri speciale. Există o dorință vagă de a instala un autocolant în diferențialul frontal doar pentru murdărie, dar automat anulează garanția pe nodurile relevante, așa că până când garanția se va termina, voi merge așa - poate și chiar mai bine ...
Transportul are multe lucruri atât pentru muncă, cât și pentru nevoi personale - construcția este în curs de desfășurare. Când chastichnoslozhennom canapea spate ușor de transportat în cutii de 6 candelabre, toate electrice, de asemenea, în cutii, ferăstrăul cu lanț în caseta, canale prin cablu de doi metri ... În acest caz, chiar și regimentul nu trebuie să curețe, și a lăsat două locuri pentru pasageri - de fapt, de ce ai nevoie pentru a cumpăra break.
A cumpărat același traversat pe șine. La o viteză de peste 100 km / h de la ei, un zgomot aerodinamic obsesiv. Am scos-o și l-am lăsat în garaj - dacă e prea mult pentru ceva atât de mult de luat, poți să-l legi întotdeauna.
1. Marginea acoperisului de deasupra parbrizului se ridică deasupra acestuia cu aproximativ un centimetru, iar toate muchiile, pietricelele și ramurile ajung până la această margine. Există deja o culoare cu un singur punct a vopselei. Cred că această margine a primei va începe să ruineze dacă nu veniți cu nimic.
2. Compartimentul motorului este foarte murdar. Între marginea capotei și grila grila slot de decente în sine este de celule foarte mari, murdărie care zboară din găurile din aripile roților din față, în care o puteți vedea chiar și printr-o alta naprosvet. Dacă acest lucru va funcționa, atunci lăsați-l să fie - o disipare mai bună a căldurii și o greutate mai mică), dar dacă aș fi proiectat mașina, toată ventilația ar fi închisă de ceva.
3. Ștergătoarele de relee și aerul condiționat, dacă nu pot fi făcute fără zgomot, vă puteți mișca cel puțin undeva sub capotă și apoi bifați undeva de sub roată ... acestea nu sunt cele pe care doriți să le ascultați în mod constant.
4. Momentul de pornire și oprire a aparatului de aer condiționat este însoțit de o asemenea lovitură ușoară - probabil că vă puteți gândi la un amortizor care să se întindă în acest moment într-un timp scurt.
5. Capacul torpedoului, care se află pe partea superioară a torpilului ca pe un ceainic mic, este realizat din plastic lucios. În soare, strălucirea din ea continuă să apară în parbriz.
6. La prânz și la anumite unghiuri de iluminare în timpul zilei pe tabloul de bord nicherta nu este vizibilă, cu excepția strălucirii. În cazul în care vizorul panoului de bord a fost la un centimetru mai lung sau instrumentele în sine au fost înecate mai mult în torpilă, nu ar fi nici o problemă.
Despre faptul că GUR este mai bun decât EUR pentru toată lumea și astfel este de înțeles.
În rest, totul este bine.
Am cumpărat un detector anti-radar cu GPS. Sa dovedit de culoare doar în tema designului interior (deși acest lucru a fost gândit la ultima întoarcere). Apropo, acest foarte anti-radar a dezvăluit o astfel de caracteristică că vitezometrul va duce puțin la o parte mai mică. Astfel, atunci când viteza de pe vitezometru 110 km / h, la viteza de 112-113km GPS / h (vitezometru Mazda CX-5 cu același avertisment capcană de viteză se află într-un mod mare pentru cei aceeași 2-3 km / h).
Este ciudat faptul că aparatul de aer condiționat este pornit automat de fiecare dată când motorul pornește, dacă regulatorul este setat să se răcească. Priza nu este dezactivată atunci când motorul este oprit și cheile sunt scoase din încuietoare. adică, ea este mereu energizată.
Farurile sunt foarte drăguțe, dar uneori bâlbâiurile clipește de pe fascicul principal, deși conduc în apropiere, poate că ar trebui să ajung puțin.
Eu conduc cu mașina în fiecare zi și nu am avut niciodată gândul că ei spun "acum aici pe Logan să conducă" sau ceva de genul asta. Dimpotrivă, am înțeles că în același Logan, n-aș fi călătorit atât de mult pentru această primă lună, cât de mulți au trecut pe Kalina, pur și simplu pentru că, în unele cazuri nu ar fi pur și simplu, a călătorit și a blocat probabil, iar alteori mi-ar fi rău așa încât să-l batjocorească și să-l strice.
Desigur, atunci când mergi pe un Pajero sau chiar pe CX-5, sunteți mai dispuși să treacă mai doresc să decupați sau să arate superioritatea lor pe drum altfel - o astfel de psihologie a conducătorilor auto din Rusia, dar am observat că punctele de vedere ale interesat Kalina Cross colectează uneori mai mult decât Pajero, Logan și Solaris în camere, de multe ori oamenii nici măcar nu cred că acesta este Zhiguli. Toată lumea pe care am condus-o a rămas mulțumită.
Există încă un moment psihologic - oferă o plăcere deosebită realizării faptului că călătoriți pe Zhiguli domestice și că vă placeți cu adevărat. Nu pentru că nu aveți nimic de comparat sau ați petrecut o viață pe un ban, ci pur și simplu pentru că această mașină vă place.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: