Jawa 350 Kyvacka Tip automat 360 01 1968 → Scrisul de mână de iarnă sau cum am trecut pe frânele cu disc.
În general, începutul iernii am avut o idee stupidă izgovnyakat moduri de plug nativ navarivaya, podvarivaniya, digestie, podstukivaniya, trunchierea ... ei bine acest lucru nu este nimic bun s-ar fi întâmplat. Apoi am întors accidental mufa de la un sport japonez, de 250 de cubi, în doi timpi, de 80 de ani. Mi-am facut un cadou pentru noul an si l-am cumparat impreuna cu suportul si cilindrul principal, mi-a costat aceasta fericire 6000r.
Apoi, a început selecția de făină, Vai de Wit ... crezut mult timp care traversează mine de a utiliza, prin faptul că nativ răngi traverse de 34mm, și a cumpărat 37 ...
în general, m-am oprit la următoarea, trecerea inferioară de la JAWA 634, vârful de la 360 (femeia veche). 643 traverse perfect potrivit este suficient de puternic, există multe de a pierde, iar refacerea cu axa nu trebuie să efectueze doar un indiciu de tăiere și tăiere sculptură. Ti-am spus să facă, drumuirile au plictisit și partea de sus și de jos, apoi se ridică în sus, mare și gras - întrebarea cum să se stabilească răngi în grinda superioară nu este lung, m-am gândit traversa pokramsat de japonezi și am sudat inelele de pe jugul batranei, fier de metal, argonkoy fierte , aditiv din oțel inoxidabil.
De asemenea, a fost necesar să se gândească ca fiind atât de pervers să coboare caliperul, astfel încât zona de frecare a tampoanelor să fie suficientă pentru frânare. Faptul este că am cumpărat un hub chinez mult timp și un disc. Dar discul era mai mic decât discul folosit inițial de japonezi. În general, sa hotărât să se stingă tamponul și să se scape de clapeta care nu mai funcționase de mult timp, conform dimensiunilor calculate, placa T a fost tăiată, ceea ce a permis fixarea etrierului după cum am avut nevoie.
Urmatoarea problema - spițele, vorbesc nu este nimic, obmeryali, numărate și a dispus 40 de spițe pe producție, spițele au fost făcute în Ungaria prin tovarășul ucrainean, costul acestei livrare 3500, este scump, dar am nevoie de fiabilitatea și siguranța, nu spițele de rahat.
Există ace de tricotat, traversele sunt gata, caliperul este așezat așa cum ar trebui, este lăsat să decidă cu aripa și o poți picta. Am decis să nu mă spăl și să folosesc aripa obișnuită. A trebuit să amputăm montajele centrale, să tăiem niște suporturi laterale și una pe 45 de grade. Nimic complicat, câteva zile de agitație și poți picta.
În general, când totul a fost asamblat în extremitate, grinzile nu s-au ridicat, am început să pictez. Ca rezultat, o săptămână mai târziu, când totul a fost complet uscat, am colectat totul împreună și l-am instalat pe o motocicletă. După ce a cumpărat furtunurile și fitingurile, hidrolițul a asamblat frânele și a fost posibil să plece.
În general, tot castor, primăvara și previzibilitatea pe drumuri! Și am corectat totul și am continuat!
Trimiteți-le prietenilor: