Pentru încărcarea și descărcarea petrolierelor, se construiesc porturi petroliere cu dane. Zona de apă a deversării de petrol, numită aria de apă, trebuie protejată de perturbații. Nu trebuie să existe curenți puternici, derivați de gheață și sedimente de fund în deversorul de ulei. Portul trebuie să fie în siguranță de la un incendiu.
Pentru a proteja împotriva efectelor furtunilor și a gheții curge pentru a se adapta porturile folosite de acoperire naturală la țărm - golfuri, golfuri și backwaters râu. În absența unor astfel de adăposturi în porturi marine ridicate de aparare hidraulice (diguri, baraje, pereți și garduri t. P.).
Scheme de platforme petroliere
port modern, așa cum se arată în imaginea de mai jos, sunt proiectate sub forma apelor alunițe protejate prin dragare în mareei, apele deschise, în apropierea bazinului mal sau impas ( „găleată“).
Schemele de petrol și gaze: a - petrol și gaze offshore într-o zonă de apă molare protejată cu coloane; b - aceleași, formate prin săpături de sol din banda de coastă, destinate să primească două supertankere sau trei cisterne; - o conductă de petrol deschisă către două dane de adâncime și două adâncimi; d - hidrocarburi petroliere fluviale sub forma unui bazin de blocare1 - molii; 2 - zid de ancorare în mare măsură; 3 - arie exterioară a apei; 4 - zona apei; 5 - supertanker; 6 - digul de încărcare; 7 - digul de bunkerare; 8 - paleți de acostare; 9-punte de legătură; 10 - boluri de ancorare; 11 - incinte cu braț; 12 - dane adânci de apă pentru supertankeri; - stația de andocare pentru cisterne; 14 - cisternă; 16 - cisterne pentru produse petroliere.
Pentru a preveni împrăștierea uleiului pe apă, prins pe suprafața sa de accident sau din alte motive, apele neftegavaney să fie separate de restul corpului de apă prin plutitor Braøe sau bariere de închidere. Pentru a sări peste nave, hambarele sunt crescute.
Pentru a reduce pericolul de incendiu, porturile petroliere sunt situate în aval de așezări.
Ape porturile de petrol și adâncimea lor trebuie să fie suficientă pentru tancurile petroliere și remorchere care servesc și prevăzute mijloace de navigație (cu semne rază, de iluminat și așa mai departe. P.).
Dulapuri și dale pentru cisterne și barje cu ulei
Pentru încărcarea și descărcarea navelor petroliere în porturi, instalațiile de acostare sunt porți și piloni construiți. Dulapurile sunt structuri amplasate în paralel cu țărmul, iar dalele - situate perpendicular pe acesta sau sub un unghi.
În plus față de dane fixe, plutitoare mobile sau demontabile, în cazul în care este fezabil din punct de vedere economic, și raiduri sunt utilizate.
Gropile de petrol trebuie amplasate departe de marginea uscată, de chei pentru pasageri și de servicii și de râurile din aval.
Distanțele (întreruperile) dintre tijele de ulei și alte structuri sunt determinate de standardele de siguranță la incendiu. Până la mărfuri uscate, servicii pentru pasageri alte terminale și între nefteprichalami efectuarea operațiunilor cu ulei având un punct de aprindere a vaporilor sub 28 ° C, distanța nu trebuie să fie mai mică de 300 m. Intre nefteprichalami proiectat pentru a funcționa cu ulei mineral care are un punct de aprindere a vaporilor peste 28 ° C, se presupune că spațiul este de 200 m; între pene, este permisă o distanță de 150 m.
Dulapurile la depozitele de petrol trebuie să fie aranjate din materiale rezistente la foc (piatră, beton, beton armat). Construcția de dulapuri de lemn este permisă în cazuri excepționale.
Dimensiunea canalului de petrol trebuie să corespundă dimensiunii vaselor destinate transportului de produse petroliere.
Lungimea danelor în condițiile lacuri și râuri adoptate pentru depozitele de transbordare 70-90 m și 40-70 m pentru distributie. Lungimea danelor maritime și chei cisternă de dimensiuni definite și este mai mare de 200 m.
Materiale pentru construirea de piloni de petrol
Pentru întreținerea depozitelor de petrol sunt utilizate dulapuri de diferite modele:
- beton armat, sub formă de fundații separate (bolverki) și gauri de ancorare, constând din grămezi de arbori; bontul central este conectat la țărm printr-o punte;
- sub forma unui perete vertical din beton armat sau beton armat, care este un dig;
- deasupra capului, din beton armat prefabricat;
- plutitoare, metalice sau beton armat;
- jambs, constând dintr-un cărucior metalic, care se deplasează de-a lungul șinelor înclinate, în funcție de nivelul apei din râu.
Pentru a alege tipul de acostare afectează în mod semnificativ apele hidrologiei, adică. E. Fluctuațiile nivelul apei, modurile de gheață și val, precum și condițiile geologice ale fundului mării și țărmului.
Aparatele staționare sunt recomandate pentru fermele de tancuri cu o cifră de afaceri semnificativă și sunt situate în condiții hidrologice relativ dificile.
Dotări plutitoare pentru depozitele de petrol
Dotările plutitoare sunt recomandate pentru deplasările de petrol situate pe râuri cu o fluctuație mare a orizonturilor de apă, precum și în cazurile de eroziune intensă a țărmului.
Dana de ancorare poate fi utilizată în cazul unor maluri înclinate ușor, cu fluctuații mari în orizonturile apei.
Alegerea tipului de dacã în timpul proiectãrii se bazeazã pe studii tehnice și economice ale opþiunilor concurente pentru desenele.
Imaginea de mai jos ilustrează tipurile de dane moderne râu: un reazem central și acostare Palami adaptate la condițiile de construcție ale Volga-baltice navigabile și gravitatea de construcție de foaie de perete sub p. Kolyma, cu un regim greu de gheață.
Tipuri moderne de dane petroliere fluviale: a, b, c - fatada, planul și secțiune transversală a dig, care constă din bazele centrale și de acostare; Bollard, g, h - secțiune transversală și dană fațadă gravitațional cu peretele despărțitor al foii. 1 - sprijin central; 2-paly; 3-container cu o capacitate de 2800 de tone; 4 - la fel, o capacitate de transport de 600 de tone; 5 - bolul de ancorare; Macara cu 6 turnuri; 7 - Ancora; 8 -shpunt; 9 -ploschadka; 10 -mostik; Cadru 11-cadru; 12 - lifturi pentru furtunuri; 13 - fundații pentru lifturi pentru furtunuri; 14 - conducte pentru conducte; 15 - drum; 16 - Placă de ancorare; 17 - grămezi cu un diametru de 20 cm.
În primul cheiul bont central si arsuri sunt realizate din palplanșe metalice de tip „Larsen II», iar sarcina calculată din vasul și 22,5 m Nava de tensiune amarare -10 m.
Al doilea dacã are un perete vertical realizat din limbaj metalic ca "Larsen V" și este proiectat pentru forțe de ancorare de 15 tone.
În cazurile necesare, o stație de pompare este construită la danele depozitelor de petrol de transbordare. De regulă, stațiile de pompare nu sunt construite la danele depozitelor de ulei de distribuție.
Refulare uleiul din vasele marinei autopropulsate din unități de pompare nave de remorcare (cu excepția clasei ulei 1) sau a unei stații de pompare plutitoare.
Găurile de petrol sunt conectate la ferma tancurilor cu numărul necesar de conducte. Conducta pe tijele de ulei trebuie să permită golirea completă după scurgere sau turnare.
La dane sau în apropierea lor, sunt prevăzute spații pentru personalul de întreținere și pentru stocarea inventarului, a instrumentelor și a materialelor necesare pentru funcționare.
Dane de mare pentru petroliere
Dana de mare se efectuează de obicei sub formă de dale, permițând primirea de nave petroliere pe ambele părți ale danei. Structurile digului sunt diferite; Cea mai frecvent utilizată grămadă, tipul de pasaj.
Piercul de ulei de mare prezentat mai jos este destinat service-ului simultan a două cisterne cu o capacitate de transport de până la 40.000 de tone.
Pierderea de petrol este de tip cortină: a - secțiune longitudinală, b - plan; c - secțiune transversală. 1 - suport pentru semn de navigație; 2 - punți metalice de tranziție; 3 - bare transversale prefabricate din beton armat; 4 - piloți-carcase de beton armat precomprimat cu diametrul de 1,2 m; 5 - șină de macara; 6 - bastoane; 7 - piloni din beton armat; 8 - grinzi din beton armat; 9 - Canale prefabricate din beton armat pentru conducte; 10 - același lucru pentru un cablu electric; 11 - acoperire din beton armat prefabricat pe carosabil; 12 - doze din beton armat; 13 - întreruptoare de cauciuc.
Piercul este alcătuit dintr-o cale de acces și o parte de lucru și doi prieteni conectați între ei și podul de tranziție. Partea de acces a digului servește pentru instalarea conductelor și a traficului; pe partea de lucru sunt duzele de primire și distribuire; Paly sunt concepute pentru ancorarea unui tanc. În termeni constructivi, digul este un pasaj de beton armat pe piloți-cochilii cu diametrul de 1,2 m umplut cu sol nisipos. Pier topside este realizat din dale prefabricate din beton longitudinale, traversele comunicante șir transversal de piloți și pereți de capăt, este montat pe gramada după imersarea lor în sol.
În imaginea de mai jos este prezentat un doc mare mare pentru o întreținere simultană a cinci cisterne cu o pescaj de până la 15 m. Se compune dintr-un pasaj cu o lungime mai mare de 1,6 km și dana reală, cu dimensiuni în plan de 700 x 42 m.
Un dig mare mare care servește cinci cisterne la un moment dat: a - plan vedere; b - secțiunea transversală a dispozitivelor de încărcare; în același mod, sub punctul de control. 1 - dispozitiv de încărcare cu tuburi pivotante; 2 - turn de control; 3 - conducte de petrol pe chei; 4 - turnul de stingere a incendiilor; 5 - punct de control; 6 - dana; 7 - dispozitive de ancorare de demolare; 8 - cisternă cu capacitate de transport de 65 000 tone; 9-container cu o capacitate de încărcare de 42.000 tone; 10 - partea de șosea din carieră; Podele cu 11 raze pentru fixarea conductelor de petrol; 12 - flyover conectând docul cu țărmul; 13 - clădire auxiliară pentru personalul de întreținere; 14 - drumul de mers pe jos; 15 - conducte de petrol pe pasaj.
În mijlocul danei și în picioare sunt amplasate stâlpi, proiectați pentru a asigura încărcarea fiecărui cisternă cu o capacitate de 6.750 t / h.
Conducte de dane pentru pompare de petrol
Pentru încărcarea și descărcarea tancurilor petroliere prin conducte ultima comunicare trebuie să fie conectat în mod fiabil prin conducte nefteprichalov. Aceste conexiuni sunt realizate prin manșoane metalice sau conducte flexibile, cu îmbinări pivotante, oferind flexibilitate acostare nave în necesară datorită unei nave de schimbare precipitații și derivă în timp de staționare la doc.
La danele fluviale, transferul furtunurilor flexibile către și dinspre vas este efectuat în principal de macaralele instalate pe chei. Capacitatea de ridicare a macaralelor este acceptată: pentru fermele rezervoare de transbordare 1,5-3 t și pentru distribuție 0,5-1 t. Macaralele oferă, de asemenea, o suprasarcină a încărcăturii tare. Utilizarea conductelor cu balamale metalice în loc de furtunurile flexibile elimină necesitatea de a instala macarale pe dane.
Transferul de furtunuri flexibile cu dane maritime pentru tancuri și oferind furtunuri flexibile poziție de lucru necesare în timpul manipulării operațiunilor petroliere efectuate prin intermediul unor dispozitive de diferite tipuri de ridicare așa cum se arată în figura de mai jos. Pentru a aplica aceste scopuri: săgețile de cotitură semiportal și macarale portal, portaluri staționare mașini de ridicare și de cotitură săgeți, portaluri de coliere pandantive șa pentru furtunuri flexibile, tobe rotative, etc ...
Mecanismele de ridicare pentru furtunuri flexibile de racordare a liniilor de acostare pentru conducte din cisterna: a - macara semi-portal pentru frontal klinketov de întreținere cu furtunuri flexibile; b - portal pentru agățarea furtunurilor flexibile; c - tobe rotative pentru mutarea furtunurilor flexibile.
Furtunuri flexibile au o serie de dezavantaje: rezistență ridicată la curgere este menținută o presiune internă redusă (10 kg / cm2), diametrul mic disponibil (300 mm) și de scurtă durată, au o greutate mare, etc..
În legătură cu circumstanțele de mai sus în nefteprichalah moderne renunță la utilizarea furtunuri flexibile și ca dispozitiv pentru conectarea conductelor la mal conducte sunt utilizate conducte metalice cisterne (oțel și aluminiu), prevăzute cu balamale pentru a furniza compusul flexibilitate.
Mai jos este prezentat un dispozitiv în care capetele săgeților tubulare mobile păstrează încă lungimile furtunurilor flexibile.
Dispozitivul este staționar, montat pe un suport metalic cu platforme de service la diferite niveluri. Este echipat cu șase săgeți articulate din metal dispuse într-un singur rând. Săgețile, cu lungimea de 11 m, au balamale la capete, cu care se conectează cu conducte pe chei și prin furtunuri suspendate de 8 m lungime - cu conducte de cisterne. Brațul cu furtunul suspendat este echilibrat de o contragreutate și poate fi rotit într-un plan vertical. Ridicarea și coborârea brațului se realizează cu ajutorul unui mecanism electric. Săgețile se specializează în clasele de produse petroliere.
Instalație staționară pentru conectarea conductelor danei la conductele de cisterne folosind țevi metalice cu articulații articulate și furtunuri flexibile.
Înainte de începerea operațiunilor de încărcare, toate săgețile sunt în poziție ridicată. Pentru conectarea la conductele cisternei, în funcție de gradul produsului petrolier, anumite săgeți se scot și se conectează la conductele de transport prin furtunuri suspendate în mod liber. La sfârșitul operațiunilor de încărcare, săgețile sunt eliberate din produsele petroliere reziduale și se ridică în poziția superioară.
Prin săgeți de marfă se efectuează și operații cu balast.
Producția produsului petrolier prin braț este de la 600 m 3 / h sau mai mult. Consumul de ulei se măsoară prin contoarele instalate pe fiecare nivel.
Modificări spațiale în dispozițiile boom-ului permite să se ocupe de tancuri de diferite tonaj și un aranjament diferit al conductelor de punte, admite posibilitatea deplasării petrolierul sub influența vântului și a valurilor de până la trei metri de-a lungul cheiului.
Aparatul prezentat în următoarea imagine este mai perfect. Se compune numai din balamale metalice fără implicarea furtunurilor flexibile. Țevile de balamale au o mobilitate bună și sunt ușor de conectat conductele de ancorare la conductele navei și se deplasează nava care stă la dana, care rezultă din impactul vânturilor și valurilor. Mișcarea țevilor articulate este în înălțime de 22,5 m, ceea ce permite servirea cisternelor de orice capacitate utilă. Țevile de balamale sunt fabricate din oțel și aluminiu și constau din două umăruri de 9-12 m lungime, conectate printr-o balama.
Instalare staționară pentru conectarea conductelor danei și cisternă cu ajutorul unor conducte balamale echilibrate cu acționare hidraulică.
A doua balama conectează conductele la mecanismul de ridicare, iar balamaua la capătul liber al țevii face posibilă rotirea simultană în trei planuri. Tuburile balamalelor sunt echilibrate.
Săgețile Mutarea pe verticală, datorită modificărilor în vas de precipitare în timpul operațiunilor de marfă, are loc fără intervenția personalului de serviciu sub influența dezechilibrului mici în raport cu contragreutatea determină săgeata să se deplaseze în sus. Comanda hidraulică a balamalelor din punctul central.
Sunt disponibile dispozitive articulate cu următoarele diametre: 200, 250, 300 și 400 mm. Performanțele lor sunt, respectiv 1140, 2040, 3200 și 5800 m 3 / h, iar viteza fluidului, astfel, sunt: 10, 11,6, 12,6 și 12,7 m / sec.
Determinarea numărului de stâlpi de petrol necesari pentru menținerea fermei cisternă se face pe baza cifrei de afaceri a mărfurilor pentru perioada de navigație și a capacității medii de încărcare a navelor-petroliere.
Umplerea produselor petroliere ar trebui să se efectueze numai în vasele pregătite, cu rezervoare curate în conformitate cu prevederile privind pregătirea navelor de încărcare (GOST 1510-60).
Trimiteți-le prietenilor: