Deja chiar denumirea de "filtru de particule" vorbește despre rolul său: păstrarea produselor de combustie a combustibilului (particule de funingine solide).
Următoarele sunt cele mai comune filtre de particule diesel:
- DPF (Filtru de particule diesel) Filtre de particule închise
- FAP (Filtre a Particules) Filtre de funingine particule cu funcție de regenerare
Principiul filtrului de particule
Filtrul de particule diesel este un cilindru metalic a cărui capacitate este umplută cu o ceramică rezistentă la căldură, cu o structură de tip fagure. Datorită designului său, filtrul este capabil să rețină cele mai mici particule de funingine. Unitatea de comandă electronică a motorului monitorizează continuu debitul filtrului și, dacă este necesar, pornește regenerarea (procesul de curățare) a filtrului. Există două tipuri de regenerare: pasive și active.
Recuperarea pasivă este arderea funinginii în timp ce mașina se mișcă într-o sarcină (o mișcare de-a lungul traseului) când temperatura gazelor din filtru depășește 350-400 de grade.
Atunci când conduceți în oraș sau distanțele mici, într-un caz în care este imposibil să se încălzească filtrul de particule la senzorii de temperatură și de ocupare dorite detecta peste filtru normal proces de regenerare activă începe. În acest scop, în cilindrii motorului, combustibil suplimentar este furnizat porțiune, supapa EGR se suprapun, în unele cazuri, schimbarea geometriei algoritmului de control al turbinei. Nu este amestecat complet ars, prin colectorul de evacuare ajunge în catalizator, care este instalat în fața filtrului de particule de motorină, și există post-ardere. În acest caz, temperatura gazelor de evacuare care trec prin catalizator este mult mai mare decât valorile normale. Avansul suplimentar al gazelor fierbinți de-a lungul traseului de evacuare duce la o creștere a temperaturii în filtrul de particule, valorile de temperatură în acest caz depășesc 500-700 de grade. Funcția începe să se ardă. Aceasta poate indica fum negru din conducta de eșapament. Consumul instantaneu de carburant și viteza de mers în gol.
În sistemul de evacuare a autovehiculelor cu motor diesel turbo, care respectă standardul EURO-4, există de obicei trei senzori:
- senzor de temperatură,
- senzor de oxigen
- senzor de presiune diferențială.
În cazul în care computerul detectează funcționarea incorectă a oricăreia dintre componentele încasările de funcționare a motorului în modul de urgență (pe indicatorul de bord se aprinde, motorul pierde de tracțiune, sunt reduse la viteza maximă de 2500-3000 pe minut, creșterea consumului de combustibil și creșterea emisiilor de fum prin sistemul de evacuare).
Este important de observat că numeroasele încercări nereușite de regenerare a filtrului de particule au consecințele lor. În timpul procesului de regenerare, amestecul îmbogățit de combustibil-aer nu arde complet, iar unele dintre combustibilul nearsat intră în uleiul de motor și îl lichefiază. Cu timpul, puteți vedea că nivelul uleiului este semnificativ mai mare decât marcajul maxim. Acest lucru reduce semnificativ proprietățile lubrifiante și de protecție ale uleiului, care pot dăuna motorului. Un ulei cu vâscozitate scăzută este mai ușor de trecut prin intersecții, iar urmele sale pot fi găsite acolo unde nu ar trebui să existe. Și obținerea uleiului în interiorul intercoolerului, și apoi, împreună cu aerul furnizat, în cilindrii motorului, poate provoca procesul de ardere necontrolat, până la distrugerea fizică a motorului.
Consecințele funcționării unei mașini cu un filtru de particule înfundat
În fotografia prezentată, puteți vizualiza vizual filtrul de funingine înfundat.
Adesea, rezistența întâlnită în filtrul de particule și presiunea ridicată în interiorul traseului de evacuare sunt cauza defectării supapei EGR a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. O defecțiune EGR defectă poate deveni cauza principală a defecțiunii filtrului de particule.
Simptomele problemelor filtru de particule DPF sunt:
- reducerea semnificativă a efortului motorului
- fumul caustic periodic al gazelor de eșapament
- creșterea consumului de combustibil
- variind viteza de ralanti
- crește nivelul uleiului de motor
- nefiresc, sunete de șuieră când motorul funcționează
- semnal de avertizare sub forma unei pictograme DPF de pe tabloul de bord
Avantajele îndepărtării filtrului de particule
- eliminarea problemelor similare în viitor
- restaurarea caracteristicilor dinamice ale motorului
- scăderea consumului mediu de combustibil
- Nu este nevoie să utilizați un ulei special scump pentru autoturismele echipate cu un filtru de particule
- nu este nevoie să umpleți aditivii (AdBlue, EOLYS, etc.)
- costul procesului de eliminare este de multe ori mai mic decât costul unui nou filtru de particule diesel, durata de viață este semnificativ mai mic decât pre-definită de către producător datorită calității scăzute a combustibilului în țara noastră.
Durata de viață a noului filtru de funingine (FAP / DPF), atunci când funcționează la temperaturi, climă și combustibil, este de aproximativ 80-120 mii km.
Noul filtru de particule diesel este în intervalul 900-3000 de euro.
Dacă aveți economii importante și comoditatea oferite prin eliminarea filtrului de particule de motorină, și nu doriți să cheltuiți o avere pentru a înlocui filtrul, compania Dieselok Autoservice SRL ofera serviciile sale pentru a elimina filtrul de particule.
Lucrăm cu cele mai moderne mașini. Și chiar dacă nu ați găsit mașina pe lista dvs., puteți să specificați întotdeauna prețul apelându-ne.
* Costul serviciilor pentru eliminarea filtrului de particule include nu numai îndepărtarea fizică, ci și oprirea software a funcționării sale. Dacă eliminarea fizică a fost deja efectuată într-un alt loc și trebuie doar să reconfigurați calculatorul, costul serviciilor poate fi diferit de cel indicat.
Compania "Dieselok" oferă o garanție pe durata de viață a muncii efectuate!
Atenție vă rog! Vă rugăm să rețineți că, în ultimii ani, mai mult și mai mult au început să apară „auto-maestru privat“, furnizarea de servicii pentru îndepărtarea filtrelor de particule și cip-Tuning, care de fapt sunt obișnuite garaj auto-a învățat. Vă avertizăm că riscul de a aborda astfel de "Kulibin" este prea mare și se află în întregime asupra dumneavoastră. Puteți pierde mult timp și bani, deoarece eliminarea greșelilor acestor "miraculori" de către specialiștii noștri este uneori mai costisitoare decât procedura pe care am condus-o singură.
Compania "Dieselok Autoservice" SRL oferă o garanție pentru întreaga gamă de lucrări. Ne aflăm mereu în căutare de noi soluții, al căror criteriu principal este calitatea, fiabilitatea și eficiența.
Studioul nostru funcționează non-stop, de luni până sâmbătă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: