Andrei Polishchuk, 27 de ani
Eu conduc Honda Accord Legends_on_a_stick
Saint-Petersburg, Rusia
Pentru mult timp, am început să prind pedala de ambreiaj și era chiar tufty. Am crezut că problema cu pedala în sine, am încercat să unge fără demontare, dar nu a ajutat, încă scârțâit în continuare. Se pare că pe vechiul ruginesc zhigul, nu pe HONDA.
Comunicând cu ALBAN87, a fost atins subiectul pedalei scârțâitoare și mi-a sfătuit să mă uit la ce se întâmplă cu mine și ce culoare era. El a mai spus că dacă murdăria este mai bună cu o demontare completă a întregului sistem pentru a schimba frâna.
Pentru a vedea ce culoare frâna nu a fost dificilă și ce am văzut acolo?
Un pic de curs sub * uel)
Aici este o imagine atât de noroioasă, urâtă, care mă așteaptă când am deschis rezervorul cu ambreiaj cu lichid de frână.
Sa decis că trebuie să dezasamblați totul și să vedeți ce se întâmplă în interior.
1) În primul rând am decis să încep cu un cilindru de lucru
1.1) A fost obținută o cheie specială pentru deșurubarea conductelor de frână, astfel încât să nu se coboare marginile. Avem nevoie de 12
1.2) Piciorușul inferior de pe 15. aici vom gestiona cheia obișnuită.
În primul rând, slăbim tubul astfel încât să nu trebuiască să strângem cu el ... La tubul însuși, cheia este 12, piulița inferioară este 15. Cilindrul este fixat cu două șuruburi pentru 12
1.3) Înainte de a începe să deșurubați tubul, sa descoperit că niplul de pe radiator împiedică. A fost ușor în lateral.
Înainte de deșurubarea tubului de la cilindrul de lucru, a fost necesar să mișcați ușor conducta de ramificație care mergea de la radiator la motor.
1.4) De asemenea, este necesară evacuarea lichidului din cilindru.
Am îmbinat lichidul din butoi. Eu, cu excepția blocajelor de trafic de la Kifir, nu am găsit nimic la îndemână. Iata ce am avut aici (
1.5) După desfacerea tubului, deșurubați cilindrul de lucru în sine. Este susținută de două șuruburi pentru 12
Așa am pus cheile cu ambele mâini prin strângerea lor unul împotriva celuilalt, astfel încât nu vom rupe nimic.
1.6) Nans mici, așa cum am pur și simplu nu am încercat, dar de ce nu se târască la șuruburile de nivelare, fără cheie, fără cap, a împiedicat cadrul pernei motorului.
Am deșurubat frânarea cu ajutorul unui cablu prelungitor și apoi înăuntru nu se întoarce)
1.7) Sa hotărât să deșurubați celălalt capăt al tubului. Deșurubați și eliberați cilindrul astfel încât acesta să poată fi ușor ridicat, astfel încât să fie mai ușor să scurgeți lichidul prin șurubul de aerisire și să deșurubați tubul.
S-a decis să deșurubați celălalt capăt al fixării tubului pentru a obține un pic de cilindru de lucru pentru a deșuruba șurubul de aerisire și apoi deșurubați tubul
1.8) Acum puteți deșuruba liber tubul
Aici, în această poziție, am oprit receptorul
1.9) Terminat, muncitorul este îndepărtat, iar mâinile îi sunt mâhnite imediat să-l dezasambleze. Și ceea ce văd înăuntru ...
Prieteni ce fel de rahat în interiorul primăverii? Ce fel de lubrifiant, dar dracu 'acolo? Sau poate fi un sediment?
2. Să începem acum cu cilindrul principal.
Aici fotografia va fi mai mică, din moment ce am fost umezită ca un miner într-o mină.
2.1) La început, am deșurubat rezervorul cu lichid, pentru că nu era o seringă și era prea leneș să alerge la farmacie. prin înclinare, am drenat tot lichidul din el.
2.2) Trageți știftului în pedala de ambreiaj, care deține tija cilindrului principal (este posibil să se facă. La fel ca presiunea de împingere pe piston, dar apoi a pus cu atât mai greu va fi, asa ca am luat off)
2.3) Deșurubați cilindrul de frână în sine, este atașat din habitaclu la două piulițe, acestea pot fi văzute acolo. Sau mai este ceva mai ușor, deoarece este posibil să nu faceți nimic fără să-l răsuciți, se vede pe cilindru scris LOCK, este pur și simplu rotit în sens invers acelor de ceasornic și este scos.
2.4) Și apoi cântecul începe ... de mult timp m-am gândit cum să desurubesc tubul de la cilindrul principal, dar m-am gândit la asta numai când am scos cilindrul principal cu tubul.
A fost necesar să se deșurubeze toate dispozitivele de fixare ale unui tub pentru a întoarce cilindrul și pentru ao scoate.
Fotografia nu este în mod special înțeleg, dar este clar că tubul de cuplare este complet deșurubat, și să o salveze din captivitate a trebuit să deșuruba o trecere câteva tuburi, distanțiere și se scoate din filtrul de aer la orificiul de intrare al pistei.
Pentru a deconecta tubul de la cilindrul principal a trebuit doar să stoarcă aici acest suport și tubul în sine se îndepărtează și scoate cilindrul principal în liniște) Din păcate, am găsit numai după ce am face afară.
Aici el este un cilindru principal, și un sentiment că el este realizat din material plastic. Încă un lucru pe care îl puteți face este, mai ușor nu este înșurubarea nimic văzut în cilindrul LOCK este scris, acesta pur și simplu se rotește în sens antiorar și a scos, am împușcat cu urechi, și apoi am văzut că el doar întors și a tras
Muncitor din aceeași firmă și, de asemenea, din plastic
Trimiteți-le prietenilor: