Sisteme de descărcare a vagonului pneumatic
Sistemele convenționale pâlnii de descărcare sunt considerate bazate pe gropi de sistem, în care materialul natural se scurge din vagoanele inferioare trape de descărcare situate sub buncăr și alte moduri, folosind diferite tipuri de echipamente, este furnizat siloz de stocare.
Cu toate acestea, există mai mult de zece ani, sisteme paralele cu o operație pneumovacuum. În astfel de sisteme, materialul în vrac este îndepărtat din mașină prin vid printr-o cameră de precipitare conectată la o unitate de pompare în vid. Bagaje, de fapt, este pompa pneumochamber, care nu sunt încărcate de gravitatea containerului din amonte, și prin evacuarea volumului interior. Din camera de precipitare, materialul este alimentat în depozit. Două tipuri de instalații sunt larg răspândite: acțiune continuă și ciclică, fiecare dintre ele având propriile sale avantaje și dezavantaje.
În instalațiile continue, materialul din camera de precipitare este alimentat în depozit folosind o pompă cu șurub de aer sau un alimentator rotativ.
În instalațiile de material funcționare ciclică din camera de decantare este deplasată cu ajutorul presiunii în exces, care este furnizat de compresorul este conectat ciclic la sistem în locul unei pompe de vid.
Fig.1 Descărcător pneumatic de funcționare continuă
Sistemele de descărcare a vagoanelor Pneumovacuum au devenit răspândite în Europa de Vest și Statele Unite. Într-un dispozitiv de admisie (dispozitivul la care materialul sub acțiunea vidului furnizat dintr-o cameră pneumatică descărcător vagon vid) poate fi utilizat pentru jgheaburile inferioare deversează sau descărcare manipulatori de sus precum și furtunuri flexibile pentru vagoane cisternă cu posibilitatea de autodescarcare.
Fig.2 Descărcător pneumatic de acțiune ciclică
La mijlocul secolului trecut, au fost introduse instalații continue în Uniunea Sovietică, care au fost utilizate pentru descărcarea autoturismelor de tip gondola. Acestea continuă să fie produse de unele plante până în prezent fără modificări semnificative. Cu toate acestea, în țara noastră astfel de instalații nu au fost utilizate pe scară largă din mai multe motive:
- extrem de incomod și consumatoare dispozitiv de admisie în formă de cărucior autopropulsat telecomandat de mecanic rushitelem pompa pneumoscrew și numai potrivite pentru utilizarea cu gondole de energie;
- imposibilitatea utilizării unui dispozitiv de prelevare a probelor pentru descărcarea buncărului, care a devenit principalul vehicul pentru livrarea mărfii în vrac;
- Pompe pneumoscrew aplicare și alimentatoare rotative, care pot să nu funcționeze în mod fiabil, cu un material cu incluziuni străine (piese de corpuri de măcinare, bucăți de armare, bulgării materiale decontate și altele asemenea), în contact cu care sunt în afara de ordine;
- nevoia de întreținere frecventă de rutină a pompelor complexe cu șurub de aer și a alimentatoarelor rotative supuse uzurii permanente atunci când se lucrează cu materiale abrazive cum ar fi ciment, nisip, gips;
- folosirea pompelor și a compresoarelor cu inel de joasă presiune sau a plăcilor rotative, care nu permit întotdeauna să se asigure o înălțime și un interval mai mare de aprovizionare cu materiale;
- restricții de funcționare grave asupra pompelor de apă utilizate la temperaturi negative;
- concentrația mare de vapori de apă și ulei - o consecință inevitabilă a utilizării pompelor și compresoarelor cu inel de apă și a plăcilor rotative;
- uzura permanentă a pieselor de frecare ale compresoarelor cu plăci rotative, ceea ce implică necesitatea de a efectua lucrări de reparații și recuperări regulate cu implicarea unor specialiști cu înaltă calificare;
- lipsa de soluții tehnice pentru descărcarea eficientă a încărcătoarelor feroviare cu ajutorul descărcătorilor pneuvakvukumnyh.
Morile de Vest la aceste probleme a fost evitată datorită introducerii pe scară largă a autocisterne cu posibilitatea de descărcare de sine, precum și alte modele de buncăre, sunt adesea echipate cu o priză pentru conectarea de evacuare a liniei de transport de vid. De asemenea, pâlnii străine tind să aibă hașuri foarte mari de încărcare (și, uneori, una, întreaga lungime a transportului), care vă permit să utilizați în mod eficient manipulatoare pentru vagoanele de descărcare superioare. În plus, au un design diferit al trapeelor inferioare, permițând conectarea simplă și etanșă la tăvi, situată pe șine. De asemenea, este important ca în Europa de Vest și SUA sunt cerințe mai stricte pentru calitatea materialelor care, în combinație cu o răspândire largă de unități de vid pneumatice cu funcționare ciclică, este posibil să se dezvolte un sistem de evacuare pneumatic.
Reconstrucția elementelor conductei de materiale
4 locuri pe conductele de material Du150mm (este posibilă furnizarea componentelor conductei ca piesă de schimb)
4 locuri pe țevi de material DN200mm (este posibilă furnizarea componentelor conductei ca piesă de schimb)
* - frecvența muncii este determinată de material și de intensitatea funcționării echipamentului.
** - corpul și obturatorul obturatorului rotativ când sunt supuse materialelor abrazive sunt expuse la uzură împreună cu etanșările. Durata de viață a servomotoarelor pneumatice este limitată și poate fi de până la 1,5 milioane de operații, în funcție de condițiile de funcționare;
- S-a făcut o comparație cu exemplul unui modul serios al tehnologiei K90.02 și a unei cariere standard cu 4 camere pneumatice NPK50 produse de OOO NPK "METALTEK".
Există o diferență în consumul de energie al celor două variante de descărcare a autoturismelor. Conform calculelor, consumul de energie al conductei de vid în descărcarea de ciment de la buncăre prin intermediul ieșire TAP tavă 90 tone / h va fi de aproximativ 28 kW. La alimentarea cimentului din groapă cu o adâncime de 6 m cu aceeași capacitate, consumul de energie va fi de aproximativ 20 kW. Consumul de energie pentru transportul ulterior al materialului în ambele variante de realizare sunt aceleași ca și camere de colectare de material descărcător de vid pneumatic este alimentat cu aer comprimat în același mod ca și a pompelor pneumochamber instalate într-o groapă. Capacitatea compresorului, chiar și pentru un depozit mic, poate fi de aproximativ 100 kW. Astfel, diferența dintre consumul de energie al celor două metode de descărcare în echilibru este nesemnificativă.
Ca urmare, prin suma factorilor, sistemele de vacuum pneumatice pentru descărcarea buncărilor fără o groapă arată mult mai atrăgătoare decât gropile. Costurile cu energia oarecum mai mari ale metodei de vid de selecție a materialelor sunt mai mult decât compensate de diferența de greutate a investițiilor de capital în timpul fazei de construcție a complexului de depozitare. Un avantaj incontestabil constă în posibilitatea organizării operaționale a site-urilor de descărcare mobile și temporare.
Asigurarea cerințelor de mediu pentru evacuarea materialelor pulverulente în vrac
descărcător vacuum pneumatic, o forță de aspirație cu vid este prevăzut un material ecologic (fără praf) screening-ul materialelor în vrac.
Evident, atunci când este utilizat ca un dispozitiv de recepție manipulatorului prăfuire este imposibilă, deoarece materialul începe să se miște doar sub vid deja direct în linia de transport, și antrenării acesteia în atmosferă este imposibil. În cazul descărcării buncărelor mari deschise, cum ar fi autoturismele gondola sau încărcătura uscată, în cazul rafalelor de vânt, transferul materialului este, desigur, posibil. Cu toate acestea, această problemă, în principiu, nu este rezolvată numai de sistemul de descărcare, indiferent de principiul funcționării sale. În astfel de cazuri, compatibilitatea cu mediul cerut poate fi asigurată numai într-un mod cuprinzător, cu condiția obligatorie de a construi facilități speciale.
Când descărcarea sitei cu jgheaburi de descărcare pentru materialul inferior minimizarea emisiilor - problemă rezolvată atât metode constructive și organizatorice.
Fig.9 Tăvi pentru descărcarea inferioară a buncărului fără o groapă produsă de OOO NPK METALTEK
Structural, prăfuirea limitată prin însăși structura tăvii, cu pereți mai degrabă anexați strâns trape de vagon de descărcare (vezi. Figura 10). Conform ilustrației ilustrate, cei patru pereți, a căror ordine este indicată prin numerele 1 și 2, repetă dimensiunile trapeelor. După pereți de instalare sunt montate pe locuri speciale desemnate numărul 3, care sunt adiacente pereții vagonului, și șorțuri lor de cauciuc oferi elemente de interfațare mai dense între tava și un transport trape de descărcare. Astfel, toate fisurile prin care praful poate scăpa se pot aproape se suprapune.
Fig.10 Schemă de asamblare a unei tăvi staționare pentru descărcarea inferioară a unui buncăr fără groapă. Ordinea de instalare a pieselor.
Cea de-a doua componentă integrată a buncărului de descărcare fără praf cu ajutorul tăvii este organizarea corectă a lucrului și controlul descărcătorului pneumatic de vid. Eliberarea materialului în sus și în atmosferă în timpul descărcării buncărului în carieră se datorează în mare măsură mișcării aerului deplasat din buncăr. Atunci când se folosește metoda vacuumului de selecție a materialului, aerul nu este expulzat spre exterior dintr-un volum închis și, împreună cu materialul, este aspirat în conducta de material. De fapt, aerul este un mijloc de conducere pentru material și trebuie să curgă constant în tavă. Acest flux are loc atât prin sistemul de aerare al tăvii, cât și prin intervalele de pe interfața tavă și trapele mașinii. Astfel, este evident că în timpul pâlnia de descărcare printr-o metodă de prelevare a probelor în vid, inevitabil, materialul mișcarea aerului direcționat din atmosferă în zona de descărcare, care, desigur, previne materialul prăfuirea montat.
Fig.11 Nodul de descărcare de ciment și var din rezervoare fără groapă pe baza modulelor PVR90
Pentru a asigura modul necesar de funcționare, operatorii trebuie să depună eforturi pentru a egaliza viteza materialului de intrare poate fi transportat în tavă cu un material descărcător de aspirație cu vid viteza pneumatică. Raportul dorit este atins cu ușurință prin gradul de deschidere de descărcare de transport hașuri. Având în vedere faptul că rata calculată de pompare instalarea materialului a fost de 90 tone / oră pentru ciment, și timpul descărcării acestuia din mașină de 60 de tone în gropi convenționale de la 30 la 90 de minute, atingerea nivelului necesar de descărcare a mediului este o problemă care trebuie rezolvată, ceea ce se confirmă în practică .
Trimiteți-le prietenilor: