Cum se construiește un tunel

4 părți: Factorii care trebuie luați în considerare la construcția tunelului Instalația de împrăștiere a terasei și a terasei Tunelul din secțiunile inferioare Utilizarea unei mașini de găurit

Inițial, tunelurile au servit pentru a furniza apă, canalizare și canalizare; Primele tuneluri au fost construite în Imperiul Roman. Pentru a muta tunelurile a început să fie folosit în secolul al XVII-lea, prin includerea lor în sistemul de canale. Odată cu apariția căilor ferate în secolul al XIX-lea și în tunelurile XX auto au proliferat, devenind mai lungi și complexe structural. Cele mai frecvente metode de construire a tunelului sunt săpat tranșee și instalarea parchetului, creând un tunel subacvatic din secțiunea scufundat, precum și utilizarea mașinilor plictisitoare tunel de foraj.

Partea 1 din 4: Factorii luați în considerare în construcția tunelurilor

Partea 2 din 4: Saparea și instalarea pardoselilor

1 Săpați un șanț. Din locul luat pentru tunel, rasa este complet îndepărtată, după care un acoperiș este făcut deasupra locului săpat. Acest tip de tuneluri se realizează în două moduri:
- De jos în sus: se creează un suport, în interiorul căruia se formează tunelul în sine.
- De sus în jos: pereții și acoperișul tunelului sunt creați la nivelul solului, iar tunelul este excavat sub ele.
- Ambele metode sunt folosite în principal pentru a crea tuneluri de mică adâncime, deși metoda de sus în jos vă permite să săturați mai multe tunele în comparație cu metoda de jos în sus. Tunelurile mai adânci sunt create cu ajutorul unui scut de trecere, care arată ca o cutie cu găuri mici și incisivi care se încing în stâncă. Odată cu îndepărtarea stâncii din fața lui, panoul de tunel se mișcă treptat în față [2].
2 Formați pereții și acoperișul tunelului. Pereții și acoperișul pot fi făcuți după ce tunelul a fost săpat, sau a fost creat în prealabil și plasat în tunel atunci când este gata. Puteți utiliza următoarele materiale:
- Oglinzi ondulate din oțel.
- Arcuri din beton, turnate în avans.
- Pereții turnați din beton.
- Praf sau pudră beton. Adesea se utilizează împreună cu arce pre-pregătite.
3 Finalizați tunelul. Metoda specifică depinde de metoda pe care ați utilizat-o (de jos în sus sau de sus în jos).
- Tunelurile create prin metoda "de jos în sus" trebuie să fie prevăzute cu suporturi, astfel încât pereții și acoperișul lor să reziste greutății care va fi plasată pe partea superioară a tunelului.
- Tunelurile, construite prin metoda "de sus în jos", izbucnesc sub pământ, servind ca pereți, iar în acest caz este necesar să se pună podeaua cu plăci puternice [3].

Partea 3 din 4: Tunel din secțiunile inferioare

1 Săpați un șanț la locul tunelului. Această metodă este similară cu cea anterioară, însă este utilizată pentru a crea tuneluri sub apă. Săturați o șanț de-a lungul întregului traseu, de-a lungul căreia va trece tunelul.
2 Puneți țevile de oțel în șanțul săpat. Țevile ar trebui sigilate de la capete, astfel încât apa să nu le pătrundă. În cazul în care tunelul este destinat transportului rutier, țevile trebuie să conțină o carieră pre-construită.
3 Umpleți țevile cu ceva pentru a preveni deformarea lor sub presiunea apei la o adâncime. De exemplu, în construcția tunelului Ted Williams din Boston, conductele au fost umplute cu pietre de un metru și jumătate.
4 Scoateți capacele de la capetele țevilor, conectați-le împreună. Fragmente ale drumului sau ale căii ferate, create în prealabil în conducte, se apelează și ele una la alta.

Partea 4 din 4: Utilizarea unei mașini de găurit

1 Alegeți o instalație de foraj adecvată scopurilor dvs. Tunnel Boring Machine, de asemenea, numit scuturi de tunelare sau „alunițe“ au rotunjit incisivilor față a carcasei. Tăietorii pătrund fragmente de rocă care ajung prin deschiderile din panoul frontal la banda transportoare, descărcarea acestora în spatele mașinii.
- Tipul de mașină utilizat depinde de ceea ce rasa va săpa un tunel: un sol moale, umed sau pietros. Diametrul mașinii plictisitor tunel variază foarte mult: astfel, secțiunea transversală a scutului Aker Wirth, utilizat în construcția de putere-Lint Limmern în Elveția, a fost de 8,03 m (26,3 picioare), și un diametru scut „Big Bertha“, fabricat de Hitachi Zosen este de 17,5 m (57,5 ft).
- Mașinile proiectate pentru saparea tunelurilor sub apă, în față, sunt de asemenea echipate cu camere pentru a presuriza piatra.
- În cazul unui volum mare de lucrări, mai multe mașini de tunel sunt utilizate simultan. De exemplu, la crearea tunelului din Canalul Mânecii au fost utilizate 11 instalații [4].
2 Deplasați aparatul la locul de muncă. Când sapa un nivel de tunel cu solul nu este dificil. În cazul tunelurilor mai adânci, de regulă, arborele de admisie (de obicei rotund) este inițial forate, armat cu beton. Mașina de tunel este coborâtă în acest arbore, de unde începe tunelul.
- Pentru a crea tuneluri lungi, forați o mulțime de arbori de intrare.
- După ce tunelul este săpat, arborii de intrare pot servi drept găuri de ventilație sau ieșiri de urgență. Dacă nu sunt necesare în aceste scopuri, ele sunt pur și simplu lăsate ca atare [5].
3 Pe măsură ce tunelul este creat de mașină, în el este instalat suport. Ca rezervă, este posibil să se utilizeze inele din beton turnat, plasându-le în spatele mașinii de tunel la aceleași intervale.
4 Zidurile dintre inele sunt pulverizate cu beton. Spray-ul de beton sau betonul din beton împrăștiat permite consolidarea pereților tunelului. Pentru rezistența în betonul turnat, adesea se adaugă fibre de oțel sau polipropilenă, care amintesc de tehnologia din beton armat [6]. Shotcrete conține, de asemenea, un catalizator care promovează o mai bună aderență la suprafața peretelui și o solidificare mai rapidă.

Inițial, tunelele din stânci stâncoase au fost create prin găurirea unei găuri în piatră, punerea explozivilor în ele (primul praf de pușcă, dinamita ulterioară) și explozia. Pentru a menține pereții și tavanul tunelului, au fost construite suporturi temporare din lemn, care au fost înlocuite treptat cu zidărie de cărămidă sau piatră. Apoi, în acest scop, au început să folosească inelele din fontă, conectându-le cu șuruburi.
In tunel roca moale ciocan de foraj se poate face prin extragerea rocii prin conducta sau cu ajutorul unui excavator echipat cu un vârf în formă de cutie cu freze. In primele tuneluri caz se obțin un diametru relativ îngust de cel mult 3,2 m (10,5 picioare), în timp ce excavarea tunelul poate sapa un diametru de 20 de metri.

Articole similare

Pagina anterioară