Cum să îndepărtați aerul de la sistemul de frânare al scuterelor
Deci, pentru a constata prezența aerului în sistemul hidraulic este destul de simplă:
Și când toate „dacă“, și frână hidraulică încă neinformativ, „bumbac“ și ineficientă, sugerează prezența aerului în circuit.
De fapt, aerul absoarbe o parte semnificativă a presiunii, care prin fluid a trebuit să fie transferată de la un cilindru de frână la altul. După cum știți, lichidul de frână are un raport de compresie foarte scăzut, dar cu aerul, lucrurile sunt foarte diferite. Este perfect comprimat, astfel încât chiar și o cantitate mică din sistemul de frânare reduce semnificativ eficiența acestuia.
Cum să eliminați aerul
- Pentru început, este necesar să scoateți capacul rezervorului cu lichidul de frână de pe ghidon. În funcție de model, rezervorul poate fi din material plastic, cu un capac sau aluminiu, cu un capac de prindere. Cea mai comună este ultima opțiune.
Pentru a scoate capacul (5), deșurubați cele două șuruburi (6). După aceea, scoateți capacul membranei din plastic (4) și membrana din cauciuc (3). - Acum este necesară completarea rezervorului de lichid de frână la nivelul maxim admis. Nivelul este indicat, de obicei, în interiorul rezervorului sau în fereastra de inspecție. Umpleți numai lichidul de frână indicat pe capacul rezervorului.
- Vom găsi supapa de evacuare a etrierului de frână (19). Esența lucrării sale este simplă - atunci când deșurubați un sfert de rând, supapa se deschide și există o eliberare de lichid din circuit. Atunci când se strânge, supapa se închide strâns. Descărcat din circuit, cantitatea este extrasă din rezervor de sus. Astfel, lichidul este stropit de sus în jos fără amestecare.
Puneți supapa o bucată mică de furtun, de preferință transparentă. Transparența în acest caz va contribui pur și simplu la controlul bulelor de aer, nu la mai mult. Dacă nu există furtun transparent, orice alt diametru adecvat va face bine. - Apăsați de mai multe ori maneta de frână (17). După câteva clicuri pe pârghie, veți simți o mulțime de efort pe mâner. Fără eliberarea manetei de frână, deșurubați supapa etrierului cu un sfert de rotație și așteptați până când pârghia de frână este complet extinsă.
În acest moment, în pre-pregătit și montat sub rezervorul etrierului unde a fost coborât al doilea capăt al furtunului, începe să curgă lichidul de frână din sistem. - Strângeți supapa la opritor și eliberați maneta de frână. În acest moment, lichidul este extras din rezervorul de frână.
- Această operațiune trebuie repetată de mai multe ori, până când fluidul de frână complet pur va începe să curgă din sistem fără prezența bulelor de aer. Desigur, va fi nevoie de mai multe ori să se toarne o nouă porțiune de lichid în rezervorul de frână.
- Acum, scoateți furtunul de la supapă și strângeți în final supapa. Dacă există o cheie de cuplu, strângeți-o cu un efort de 6-9 Nm. Adesea, vârful supapei este închis cu un capac din cauciuc. Dacă acest lucru este disponibil, nu uitați să îl instalați în poziție.
- Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și completați dacă este necesar. Înlocuiți diafragma (3), capacul membranei (4) și capacul din aluminiu al rezervorului. Rotiți cele două șuruburi.
Acum hidraulic de frânare va fi mult mai informativ, a pierdut procesul lui „vatnost“ de frânare va fi monitorizat chiar și cu un singur deget, cu condiția ca toate „dacă“, care au fost enumerate anterior în acest articol au fost respectate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: