Echipament de cabină. Cabinele de gredere cu autovehicule de diferite tipuri diferă în ceea ce privește construcțiile și echipamentele, dar ele au elemente fundamentale comune (Figura 55). Toate cabinele sunt toate metalice, cu două uși, cu o față frontală mare, oferind o vedere bună asupra zonei de lucru. În cabine este prevăzută instalarea a două scaune: pentru șofer și suplimentar, iar scaunul șoferului este reglat în înălțime și adâncime de locație. Pereții interiori ai cabinelor sunt acoperite cu un strat decorativ.
Cabina este echipată cu iluminat, încălzire și ventilație locală, cu aer care suflă ferestrele. În cabina de pilotaj există direcție, pârghii și pedale care controlează motorul, transmisia echipamentului de lucru al grederului și a frânelor.
Pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale șoferului în cabină, se instalează o parasolar, o oglindă retrovizoare și ștergătoarele pneumatice.
Pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale șoferului în cabina de pilotaj, se instalează o parasolar, o oglindă retrovizoare și ștergătoarele pneumatice.
În cabină există, de asemenea, cilindri cu aer comprimat pentru pornirea motorului, o trusă medicală de prim ajutor și un stingător de incendiu.
Cu sistemul de automatizare din cabină, este instalat panoul de control al lamelor.
Pentru izolarea termică, reducerea zgomotului și vibrațiile la locul de muncă, podeaua cabinei este căptușită cu pâslă și covorașe de cauciuc. Ușile cabinei sunt prevăzute cu încuietori. În poziția deschisă, ușile sunt fixate cu dispozitive de prindere fixate pe pereții laterali ai cabinei.
Cabina dispozitivului de gresare DZ-31-1, spre deosebire de cea anterioară, este concepută pentru a acționa șoferul în poziția așezat și în poziție verticală, care este asigurată de înălțimea corespunzătoare.
Pentru a gestiona și monitoriza performanța modului de control electric al motorului, și transmassii hidraulic pe autogredere instrumente montate pe panoul de instrumente se află în fața câmpului vizual avtogreyderista sticla din cabina de pilotaj frontal folosite.
Panoul de instrumente al dispozitivului de gresare motor DZ-31-1 include următoarele instrumente și indicatoare principale (figura 56): un vitezometru; un manometru pentru monitorizarea presiunii din sistemul de lubrifiere al cutiei de viteze; un manometru pentru monitorizarea presiunii în sistemul de lubrifiere a motorului; termometru pentru monitorizarea temperaturii în sistemul de lubrifiere a motorului; termometru pentru monitorizarea temperaturii în sistemul de răcire a motorului; ampermetru pentru monitorizarea funcționării circuitului de încărcare în circuitul electric; Lampa de control, care se aprinde când bateria este descărcată; O lampă de control care se aprinde când semnalul de semnalizare este pornit; indicatorul nivelului de combustibil; o lampă de control și o spirală de control a încălzitorului de cabină; releu pentru a opri sistemul de încălzire în caz de supraîncălzire. Instrumentele sunt iluminate prin orificiile găurite în capace.
Acceptați și testați grederul cu motor. Înainte de începerea operațiunii, un nou motorizator trebuie acceptat de o comisie creată de serviciul tehnic al organizației care a primit mașina.
Fig. 55. Echipamentul motorului de frezat DZ-98:
1 - maneta de mers înapoi, maneta cu 2 trepte, 3 - direcția, 4 - maneta de comandă a muncitorului; Echipament 5 - braț osie 6 frontal - pârghie multiplicator 7 - pedala de ambreiaj, ambreiaj 8 - frânele roților pedale 9 - pârghie și pedala de accelerație 10 - frână transmisie manuală, și - kit 12 - scaunul șoferului 13 - scaun suplimentar, 14 - cutie de încălzire, 15 - încălzitor de apă, 16 cilindri pentru pornirea aerului din motor »
17 - extinctor
Acceptarea constă în efectuarea unei inspecții externe, în care se verifică starea externă generală a grederului și disponibilitatea sigiliilor specificate în documentația tehnică. Verificați simultan completitudinea grederului motor în conformitate cu documentația tehnică însoțitoare.
Înainte de pornirea motorului, și o testare Greder de verificare inactiv disponibilitate hartă lubrifiere și nivelul uleiului în umplere a containerelor, de umplere a apei în sistemul de răcire, iar prezența și densitatea electrolitului din baterii.
Porniți motorul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. Poziția pârghiilor de transmisie și de comandă trebuie să fie neutră, iar frâna de mână este strânsă.
După pornirea motorului vizionarea citirile de dispozitive, în principal, presiunea uleiului din sistemul de ungere al motorului, care trebuie să fie 3.5-5 CCC / cm2, iar prezența curentului de încărcare a bateriilor reîncărcabile. Ampermetru săgeată dreapta trebuie să se abată de la 1000-1100 rotații / minut al arborelui cotit al motorului.
Dacă nu există presiune în sistemul de lubrifiere, motorina trebuie oprită imediat.
Fig. 56. Tabloul de bord al grederului motor DZ-31-1:
1 - capace pentru aparate de iluminat, 2 - un încălzitor de control al bobinei, 3.9 - termometre, 4 - o lampă încălzitor de comandă 5 - lampa indicatoare de avertizare cotitură 6 - comutator de iluminare al tabloului de bord, 7 - vitezometru, 8 - o descărcare lampă de control, 10 - comutator 12 - butonul de semnal 13 - întrerupător de lumină, 14 - indicator nivel combustibil, 15 - comutator dreapta ventilator cabină 16 - ampermetru, 17 comutator stânga cabină ventilator 18, 20 - manometru 19 - încălzire comutator instalare
În motorul de gradare DZ-98 cu sistem pneumatic, presiunea aerului din receptor ar trebui să ajungă la 6-7 kgf / cm2.
Când motorul funcționează în gol, asigurați-vă că nu există o scurgere de combustibil, apă sau antigel, ulei și aer prin conexiuni. Nu este permisă rularea motorului la turație la ralanti (aproximativ 600 rpm) timp de mai mult de 10 minute.
Încărcați motorul numai după ce temperatura lichidului de răcire și a uleiului atinge 50-70 ° C.
Pentru trăgându greder opriți frâna de mână, apăsați ambreiajul pedala de ambreiaj includ transmisie, un semnal de avertizare și eliberați treptat pedala de ambreiaj și ambreiaj, adăugând de alimentare cu combustibil, încep să se miște. Spre deosebire de vehicul greder poate îndepărta cu orice unealtă.
La grederele cu transmisie hidromecanică, ambreiajul lipsește, astfel încât mașina este mutată din locul său după ce angrenajul este cuplat cu frâna de pedală eliberată.
Înainte de a porni grederul cu motor trebuie să vă asigurați că direcția și alarmele funcționează corect. Pentru a face acest lucru, este necesar să încercați volanul rotind volanul de mai multe ori în ambele direcții în timp ce autovehiculul este în staționare.
La verificarea alarmei, acordați o atenție deosebită funcționării indicatoarelor de direcție, a lămpilor de stop, a semnalului sonor, asigurând siguranța traficului.
La începutul mișcării, asigurați-vă că pedala de frână funcționează.
Înainte de a începe un nou loc de muncă în grederul și după reparații și re-activarea rula sale în condițiile de transport și de funcționare, timp de 3-4 ore. Aceasta oferă o componente motor și șasiu-funcționare de funcționare. În plus, verificați sistemul adecvat de gestionare a echipamentelor de lucru, pentru care este ridicat lama și a redus de mai multe ori, să efectueze toate celelalte lucrări ale mișcării sale.
După încheierea testului de întrerupere, verificați starea de fixare a unităților principale, dacă există scurgeri de ulei și lichid de răcire a motorului și depanare.
Controlul grederului pe motor. Gestionarea grederului cu motor în modul de transport constă în principal în direcția volanului pentru a asigura direcția de deplasare selectată și a schimba viteza de mișcare, adică alegerea transmisiei în conformitate cu condițiile de trafic.
În modul de săpare, poziția echipamentului de lucru este, de asemenea, controlată în mod continuu. Controlul transmisiei în acest caz este simplificat, deoarece munca se face, de obicei, pe o treaptă de viteză cu comutare permanentă.
Când comutați vitezele cutiei de viteze, trebuie respectate următoarele reguli de bază pentru a vă asigura că viteza selectată este activată rapid și silențios.
Pentru a trece de la o mai mică la o pârghie de viteze viteză mai mare nevoie pentru a întârzia ușor în poziția neutră, pentru a egaliza vitezele circumferențiale ale uneltelor inelare și pinioane cărucioarele, apoi rapid traduce în poziția dorită.
Pentru a trece de la cea mai mare viteză la cea mai joasă, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj la zero; puneți pârghia de transmisie în poziția neutră; cuplați ușor ambreiajul pentru a egaliza viteza de rotație a roților dințate; desfaceți ambreiajul, acționați uneltele dorite.
Comutarea întrerupătoare oferă o pornire complet silențioasă și protejează uneltele de uzura rapidă și ruperea dinților la pornire.
Cursa din spate poate fi activată numai după ce grederul motorului sa oprit complet.
Grederul motor DZ-98 are frâne pentru frânarea arborelui antrenat la schimbarea treptelor de viteză. În acest caz, atunci când trecerea de la viteză mică la cea mai mare pentru alinierea vitezelor liniare de conducere roată și arborii antrenați strângeți ușor ambreiajul pedala de până la până când simțiți creșterea efortului de pedală, apoi rândul său, de rapel de transmisie pedala de ambreiaj până la sfârșitul anului (acest lucru se întâmplă decelerarea axului primar al cutiei) și include o treaptă superioară.
Atunci când trece de la un transfer mai mare la o acțiune inferioară a torus-creierului, afectează negativ. Pentru a nu a avut loc de frânare a arborelui condus al ambreiajului și, prin urmare, arborele primar trebuie să fie oprit atunci când pedala de ambreiaj nu presează până la capăt, până în momentul în care simte o creștere bruscă a efortului de pedală; ambreiajul se va opri și frâna nu va începe să funcționeze.
Pentru o comutare mai precisă a vitezei de la transferul mai mare la cel mai mic, arborele ambreiajului acționat trebuie să fie accelerat. Pentru a face acest lucru, opriți ambreiajul, puneți maneta în poziția neutră a schimbătorului de viteze, muiat pedala de ambreiaj, crește turația motorului, din nou, apăsați pedala de ambreiaj și maneta de ambreiaj este transferat la schimbătorul de viteze la cel mai mic.
Primul transfer de elevatoare cu motor este folosit în principal pentru a lucra în condiții deosebit de dificile, cu profilare profundă, preluare. Al doilea - când se taie și se mișcă solul. Al treilea este atunci când planificați și utilizați un motor pentru a curăța drumurile de zăpadă. Transmisiile mai mari sunt utilizate în modul de transport și sunt selectate în funcție de starea și acoperirea drumului.
Frânarea este un element important al controlului motorului. Frânarea poate fi cauzată de necesitatea opririi mișcării mașinii și a opririi de urgență din cauza unui obstacol bruște.
În primul caz, se recomandă frânarea ușoară, crescând treptat forța de presiune asupra pedalei. Nu aduceți frânarea la "yuz", deoarece în acest caz efectul de frânare va fi mult mai mic decât la rotirea roților frânate. În unele cazuri, frânarea puternică și ascuțită poate provoca deraparea motorului. În cazul derapării, este necesar să eliberați rapid pedala de frână și, după ce ați îndreptat mașina cu volanul, reluați frânarea.
Controlul echipamentului de lucru include reglarea poziției de bază și controlul în timpul funcționării.
Instalarea lamei în poziția inițială de lucru afectează în mod semnificativ performanța grederului motor și se caracterizează prin trei unghiuri (vezi figura 5): unghiul de prindere; unghiul cuțitului; unghiul de tăiere.
Odată cu scăderea lamei de captare a unghiului de viteza de deplasare a solului de-a lungul lamei crește, prin aceasta crescând cantitatea de sol deplasate pe unitatea de timp, t. E. Capacitatea crește. Prin urmare, este necesar să se urmărească reducerea unghiului de captare a cuțitului. Cu toate acestea, pe măsură ce unghiul de captură este redus, apare o alunecare laterală a grederului motor, ceea ce face dificilă controlul acestuia. Pe de altă parte, cu o scădere a unghiului de captare al lamei, intervalul de deplasare a terenului tăiat scade.
Unghiul de cuțit de înclinare la deplasarea orizontală a solului afectează viteza de-a lungul lamei, care scade odată cu creșterea unghiului de înclinare, reducând clasa a performanței.
Unghiul de tăiere al cuțitului afectează cantitatea de rezistență a tăierii la sol, care scade cu un unghi descrescător.
Astfel, pentru diferitele condiții de lucru ale grederului cu motor sunt pozițiile cele mai avantajoase ale lamei.
Pozițiile unghiulare ale lamei sunt stabilite de operatorul care utilizează unitatea de lucru. Unghiul de tăiere al lamei este setat cu opritorul cuțitului la sol. Îndepărtarea haldei în ambele direcții, inclusiv pentru planificarea și tăierea pantelor, este de asemenea efectuată cu ajutorul unui mecanism de acționare, dar este necesară manipularea lamei, împingerea acesteia, întoarcerea acesteia și împingerea acesteia în pământ. În Fig. 57 prezintă pozițiile extreme ale lamei.
Controlul poziției lamei în timpul funcționării este în principal pentru controlul grosimii butașilor.
Când acționați manivetele supapei de comandă a corpurilor de lucru, trebuie respectate următoarele reguli de bază:
incluziune pentru a produce rapid și până la sfârșit; Nu puteți apăsa pârghia cu mai multă forță decât este necesar pentru ao menține în stare de funcționare; eliberați imediat pârghia imediat ce elementul de comandă atinge poziția limită.
Pentru a opri grederul motorului cu o transmisie manuală, încetiniți viteza eliberând pedala de combustibil, strângeți ambreiajul și rotiți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
După ce a încetat, cu ajutorul frânelor, mașina poate fi amortizată conform manualului de instrucțiuni.
La categoria: - Funcționarea grederilor cu motor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: