În timpul iernii, am devenit un fericit proprietar al unui portar de bagaje existent pe acoperișul mașinii mele. Una dintre funcțiile acestui portbagaj a fost planificată să fie un suport pentru lanternele auxiliare. În acest scop, au fost achiziționate lumini LED ale celebrului brand ProLight. Fonarele sunt alese special cu lentile eliptice care asigură un unghi de iluminare maxim. Sunt mai mult un teoretician pe această temă, așadar, din ipotezele mele, am decis că un scurt, dar cel mai amplu domeniu posibil de iluminare ar fi cel mai cerut pe impasibilitate.
Luminile cu LED-uri achiziționate
De ce trebuia să fie instalat pe acoperiș? Datorită particularităților viziunii umane, suntem adaptați în primul rând la lumina naturală, adică Când lumina asupra tuturor obiectelor din jurul nostru cade dinspre partea superioară la un unghi ușor. La amurg, când acest unghi crește, percepția vizuală se deteriorează în mod semnificativ, iar noaptea ochii sunt aproape neajutorați. De aici, pentru a îmbunătăți calitatea viziunii, trebuie să ridicați maxim (dacă este posibil) sursa de lumină.
Puteți să experimentați. Luați un lanternă puternic și coborâți-l la nivelul centurii (brațul coborât). Străluciți pe drumul murdar. Ceea ce veți vedea este o suprafață aproape plană. Și acum ridicați mâna cu lampa în sus și străluciți în același loc de la acest nivel. Veți vedea bule și găuri. Și dacă lanterna este ridicată pe un baston, vizibilitatea va deveni și mai bună.
Așa au fost instalate pe portbagaj
Dar există o problemă semnificativă. Reglementările tehnice actuale privind siguranța vehiculelor cu roți exclud practic posibilitatea instalării felinarelor în acest mod. Acesta nu este un capriciu gol al legislatorilor. Adevărul este că sursele de lumină ridicate instalate orb la conducătorii auto care se întâmplă așa cum se întâmplă cu soarele care apune. Există un fel de contradicție între "binele meu" și "binele în jur".
Dar consultându-se cu experți ca și cum ar fi o lacună cum să rezolve această contradicție. Adevărul este că cerințele regulamentelor se aplică funcționării autovehiculului pe drumurile publice și avem nevoie de iluminare pe drumuri, unde nu poate împiedica pe nimeni. Am adresat o cerere oficială către NAMI și am primit o lucrare oficială care atestă că instalarea de felinare pe portbagaj este permisă dacă nu este posibilă utilizarea acestora pe drumurile publice. Una dintre aceste caracteristici este conectarea acestora la senzorul de blocare a diferențialului.
Rămâne să strălucească circuitul electric. Am trecut prea mult timp pentru a face toate astea și timpul a fost, din păcate, pierdut. Deja apăsați timpul înregistrării modificărilor și sa decis să faceți tot ceea ce se numește "pe genunchi". Toate acestea mai târziu, datorită disponibilității timpului într-un mediu liniștit, vor fi remodelate cu grijă, dar pentru moment este pur și simplu necesar să câștigăm.
Din fostul proprietar am primit pe panou un buton de origine necunoscută (al doilea din dreapta în rândul de jos).
Pe butonul etichetat „SPATE“ din fostul proprietar au fost conectate printr-un releu două spoturi luminoase uriașe cu halogen, în picioare pe kenguriny. Unul dintre reflectoarelor a fost spart, și le-am dat la un prieten cu tine kenguriny inutile. Butonul a fost reglat printr-un releu executiv pentru a alimenta luminile LED noi.
Puterea a fost luată direct de la bateria pozitivă prin siguranțe.
Mâncăruri, desigur, dar pentru timpul să meargă. Controlul plus pe releul executiv vine cu un buton. În interiorul butonului există un circuit care îi permite să funcționeze ca un declanșator. Minusul pe releul executiv vine de la releul de blocare. Releul cu auto-blocare este controlat de un semnal de la senzorul de poziție al actuatorului de blocare a diferențialului. Pe mașina mea, unitatea este blocată de un motor electric acționat de un computer. În consecință, pentru a controla motorul, calculatorul trebuie să știe în ce poziție se află întregul mecanism. Pentru aceasta, există două senzori în cazul transferului. Unul spune că diferențialul este blocat, iar celălalt este despre contrariul. Absența unui semnal de la ambii senzori este interpretată ca "mecanismul așteaptă alinierea uneltelor". Computerul în sine este amplasat pe garnitura din plastic sub torpedou. Dar din moment ce acest element este detașabil, apoi este conectat cu un cablu de conectare la conectorul mare al caroseriei (în partea dreaptă a torpedoului).
Iată un computer care rulează 4WD, un cablu de conectare și circuitul meu.
Centrul fotografiei prezintă același conector de pe caroseria la care este conectat computerul 4WD.
În acest cablu de conectare a fost cel mai ușor să se prăbușească. Folosind un tester convențional, nu a fost deloc dificil să afli scopul tuturor semnalelor de pe conectorul computerului. Apoi, doar în cazul am verificat schema electrică a mașinii (care IMHO nu este făcută foarte familiar și căuta acolo ceva extrem de confortabil). După ce am fost convins că am găsit semnalul de control corect pentru blocarea releului și circuitul meu sau nu interferează cu activitatea computerului am conectat firele și izolate au adunat întreaga schemă la dreapta torpedo.
După acest cablu special protejate sunt pe stâlpul din dreapta față a ridicat alimentele pe acoperiș și prin ușa șoferului focă a adus la dreapta portbagaj suport frontal.
Acesta este momentul ieșirii pe acoperiș. Mai târziu, această ieșire va fi redenumită prin lampa din spate.
Am înțeles că nu este nimic mai mult decât temporară permanentă, dar și justifica propriile deficiențe, eu încă decis pentru mine că am pentru iarnă și va face totul în mod normal, sau chiar să le ia muci. Între timp, pentru livrare la poliția rutieră, și așa va veni. Principalul lucru este că acest lucru nu este zadarnic și schimbările sunt aprobate. În următoarele zile am de gând să trec o inspecție extraordinară și să dau documentele poliției rutiere. Doresc noroc :-)
Pret de emisiune: 500 ₽ Kilometraj: 166800 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: