A existat un moment în care în buzunar au câștigat cinstit bani, care ar fi cheltuit pe ceva de astfel de lucruri care vor beneficia de întreaga familie la apartament, desigur, nu este suficient, și, prin urmare, sa decis să-și petreacă pe o, de 5 camere locale 4 pe roți , și anume masina. Sincer, pentru achiziționarea de autoturisme a determinat soția mea, pentru groază la fel de obosit de taxiuri și alții ca ei, alegerea, desigur, mi-a lăsat.
Eu însumi sunt pasionat de calculatoare și tot în legătură cu acesta, în cazul în care nu ideea de a cumpăra o mașină pentru familie, atunci o parte am cu siguranta s-ar fi cheltuit pentru modernizarea și actualizarea creațiile lor personale.
Dar așa cum spun ei, toate accidentele din viața noastră se întâmplă pentru un motiv. Într-o zi, în drum spre casă de la locul de muncă, am văzut în showroom-ul nefamiliare ochiul meu capul calului pe grila radiatorului, venind mai aproape și a examinat această creație, a devenit clar că numele acestui prieten cu patru roți Samand (în Farsi - Racehorse), țara a dat naștere la această minune a tehnologiei - islamice Republica Irană, care ma surprins și mai mult, căci nu-mi amintesc nici un cuvânt despre faptul că mașinile au fost produse vreodată în Iran. După ședința în verificarea cabinei tot ce aparatul oferă proprietarului său viitor, am fost surprins chiar mai mult, pentru ca o masina cu ABS, scaun reglaj electric înălțime în lungime, prelate, prelate electrice de reglare a spătarului, geamuri electrice față și spate , oglinzi cu oglinzi electrice si incalzite, aer conditionat, senzori de parcare și rusifitsiorvannym computer de bord, care în cea mai mare parte este un memento, dacă ați uitat să opriți luminile, dacă am uitat să schimb uleiul și altele asemenea, este în valoare de 381 mii. rub. care este un ordin de mărime mai mic decât aceiași coreeni cu aceeași umplutură. asieta internă din plastic moale, plăcut spațiul pentru o mulțime de conducător auto și pasagerii rack 500L, un spațiu liber de 185 mm (de altfel plătit, încercuind o dată accident, a trebuit să apeleze la bordură, partea din față Lanos și de câteva ori pe aceeași frontieră de conducere prins rostea scrâșnirea teribil) din cauza căruia pare puțin prea mare pentru un sedan convențional. După o zi de discuții, am urcat în Internet și a citit o mulțime de informații de la proprietarii mașinii, și apoi, fără ezitare, am semnat pentru un test drive, al cărei rezultat a fost achiziționarea de mine foarte IKCO Samand LX bej-metalic. De fapt, IKCO Samand este Peugeot - 405 în haina iraniană, care a fost odată recunoscută ca o mașină a anului.
Garanția pe corp este de 12 ani, metalul are galvanizarea față-verso, care se poate bucura.
Suspensia de torsiune părea un pic cam aspru, dar tolerabilă, cred că problema atitudinii negative față de rigiditatea suspendării este relevantă numai pentru Rusia, unde drumurile încă arată mai rău decât impasibilitatea occidentală (dacă există).
Un alt avantaj, deci este fără probleme de pornire a motorului în frig la -15, deși unele comentarii ale proprietarilor, și se aud că mașina fără probleme și se pune la - 35, se încălzește rapid. A existat un moment în care mașina a stat în frig timp de o săptămână, temperatura a fost stabilă -10, -15, și apoi am început-o cu o jumătate de tură. Soba în mașină, pot spune fără exagerare - nucleară, deasupra modul primul nu este al meu niciodată, pentru că este foarte cald.
Din dezavantajele acestei mașini, putem remarca următoarele:
În cabina în care am cumpărat mașina, mi sa spus imediat că parktronica ar fi prima care a eșuat și, eventual, un sistem de alarmă standard, care sa întâmplat într-o cursă de 500 km - un senzor invers a ieșit din acțiune din cauza senzorilor de parcare. Schimbat sub garanție timp de 40 de minute, mai mult de sub comandă nu a ieșit nimic.
Un motor zgomotos pic mi se părea, la 3000 \ minute este bine audibil în cabină, în timp ce pasagerii spun contrariul, dar după dimensionarea sub capota unui izolare fonică suplimentară, zgomotul este redus considerabil.
Cutia este aspru, atunci când comutați între viteza 1 și 2 simțiți un ușor disconfort.
Montarea pieselor nu este întotdeauna de înaltă calitate, în unele locuri, crăpăturile se văd imediat, ca și în mașinile autohtone.
Ei bine, cel mai important lucru este că este un design puțin depășit, deși nu mă deranjează cu adevărat personal, deoarece masina arata foarte bine oricum.
Concluzie: Mașina mi-a plăcut pentru clasa sa, nu este inferior concurenților, dar, de asemenea, în ceva victorii, dar cel mai important dintre câștigurile sale pe piața rusă - este prețul, pentru că mașina buget cu un set complet, iar această dimensiune este puțin probabil astăzi va fi posibil să cumpărați pentru un astfel de preț.
Mulți automobiliști se tem de mașini noi, nefamiliare, și ei pot înțelege, îmi amintesc când a existat un Hyundai Accent, a sunat expresie care nu este clar ce poate fi cumparat doar un prost, dar după cum a trecut timpul, care a arătat că accentul este masina foarte fiabil, dar opinia sa schimbat foarte mult în direcția opusă.
Ei bine, timpul îmi va spune când calul meu nu ma lăsat jos, pah, pah, pah.
Revizuit de Mitrofanych
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: