Caroserie - remorcă - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Corp - remorcă

Corpul remorcii este un vagon închis, metalic, închis, tip cadru, izolat, cu o podea paralelă, cu o ușă cu o singură frunză frontală și o fereastră cu geam lateral. Pielea exterioară a corpului este realizată dintr-un material compozit. [1]







Corpul remorcii este o platformă din metal, cu fața înălțată, cu laturi articulate, dotată cu un cort, cu o ușă dublă cu spate. Ușa este blocată cu încuietori de tip container. Podeaua corpului este din lemn, netedă. Este posibilă realizarea unei remorci sub forma unei platforme fără cort și sub formă de șasiu. [2]

Corpul remorcii este un rezervor eliptic, din oțel, al cărui corp este împărțit în două compartimente izolate; în partea superioară a cisternei există gâturile închise cu capace, care sunt echipate cu un trapeu de umplere, o supapă de respirație și un montaj pentru instalarea unui indice de proiectare. [3]

Corpul remorcii este o cisternă metalică de formă eliptică, în interiorul căreia sunt trei compartimente de capacitate fiecare, respectiv: 3 5 m3, 30 m3, 35 m3; Echipamentul tehnologic al rezervorului asigură umplerea și scoaterea lichidului prin conducta de primire și distribuire cu ajutorul pompei sau a mijloacelor externe de pompare, precum și umplerea prin gât și evacuarea prin gravitație; trapa din compartimentul frontal este echipată cu un capac articulat, care trebuie să fie în mod necesar deschis pentru a evita deformarea rezervorului în timpul umplerii sau golirea compartimentelor; Sistemul de umplere și golire a rezervorului este comandat de la cabina șoferului mașinii de tracțiune. [4]

Corpul remorcii este un rezervor, secțiune eliptică, o secțiune; În partea superioară a rezervorului există un gât de umplere care este închis cu un capac prin garnitura. [5]







Corpurile remorcilor pot fi realizate sub forma unei platforme cu laturi, cisterne, furgoane. În condiții de drumuri de iarnă, remorcile pot fi adormite. [6]

autoutilitare sunt sub formă de platformă de lemn cu trei clape (IAPZ-754V, SMZ-710 SMZ-810), un hayon platformă metalică (GAS-704), o platformă deschisă de metal (CHMZAP-5208), din metal vagon ( LAZ-658); remorcile IAPZ-739 și 1-AP-15 nu au corpuri. [7]

autoutilitare sunt sub formă de platformă de lemn cu trei clape (IAPZ-754V, SMZ-710 SMZ-810), un hayon platformă metalică (GAS-704), o platformă deschisă de metal (CHMZAP-5208), din metal vagon ( LAZ-658); remorcile IAPZ-739 și LAP-15 nu au corpuri. [8]

Corpurile de remorci pentru autobuze tind să ofere aceleași forme și linii exterioare ca autobuzele care operează cu ele; Același lucru este valabil și pentru planificarea internă. Acest lucru ia în considerare și cerințele de funcționare. Corpurile pentru remorci de autobuz ar trebui să fie făcute cu tot metal (oțel) (figura [9]

Structura corpurilor de remorci este determinată de cerințele de funcționare. [10]

Dimensiunile corpului remorcii medii. lungime 2200 - 2400 mm; lățime 1200 mm; înălțimea laturilor este de 1250 mm; greutate proprie aproximativ 400 kg; capacitate de transport de aproximativ 1000 kg. [11]

Înainte de a umple corpul remorcii cu o sarcină, operatorul tractorului trebuie să se asigure că laturile corpului sunt bine fixate. Pentru a evita un accident, înainte de a ridica caroseria pentru descărcare, este necesar să deblocați balamalele dispozitivului de basculare din partea opusă descărcării și partea din partea de descărcare. Atunci când descărcarea este completă, balamalele înclinate și placa laterală trebuie fixate. [12]

În special, remorcile pentru autoturisme ușoare sunt fabricate din placaj cu o varietate de cadre și nervuri de armare suplimentare; În acest fel, puteți obține o reducere semnificativă a greutății corporale. [13]

Mecanismul hidraulic pentru bascularea caroseriei remorcii este conectat la bornele din spate ale sistemului hidraulic al tractorului prin intermediul unui ambreiaj de rupere montat pe criciul remorcii. [14]

De asemenea, din fibră de sticlă se fabrică și corpuri de remorci. corpuri de cărucioare de transport manuale și roabe. Ele sunt utilizate pentru fabricarea căptușelii vagoanelor feroviare, aeronavelor, elicopterelor și bărcilor cu motor. [15]

Pagini: 1 2

Distribuiți acest link:






Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: