1. Siguranța vehiculului: despre ce parametrii vorbești?
Chiar dacă ajungi într-un accident în mașină, care a confirmat testele de impact de siguranță în stare fixată, nu te simți la fel de puternic o lovitură ca și în cazul în care a fost necesar pentru a merge într-o mașină convențională de epoca sovietică. În consecință, leziunile sunt reduse.
Vehiculul sigur face chiar și designul corect al șasiului. Acest lucru este de a asigura că, chiar și pe un drum alunecos, atunci când mașina intră, șoferul ar putea manevra rapid și eficient, stabiliza poziția mașinii și opri instantaneu. Deci, urmând roțile, siguranța mașinii este răspunsată de:
- localizarea corectă a centrului de greutate;
- setarea corectă a sistemelor electronice de control;
Cu toate acestea, chiar și cea mai reușită soluție de proiectare în practică poate prezenta performanțe de siguranță destul de scăzute. Prin urmare, pentru a asigura 100% siguranța automobilului, acesta este supus unui număr de teste speciale.
2. Teste de siguranță pentru toate modelele de automobile.
Anii de lucru pe această temă au permis institutului să creeze un sistem foarte precis de criterii și să vină cu cele mai sofisticate căi de a testa mașinile pentru siguranță. În ciuda acestui fapt, în fiecare an există tot mai multe cerințe noi pentru mașini, deoarece oamenii de știință vin cu o mulțime de noi tehnologii și materiale pe care industria auto le folosește în mod activ.
Metode și criterii pentru determinarea siguranței autovehiculelor
Care este metoda de verificare a mașinii pentru siguranță? Faptul că este pur și simplu bătut nemilos, deși în limba profesională acest lucru se numește un test de impact. sau un test de urgență. În cadrul unui astfel de test, specialiștii studiază modul în care situația de urgență a afectat persoana, cât de mult a fost rănit. În această simulare a accidentelor pot fi foarte diverse, dar în timpul fiecăruia senzori speciali se agață de manechin, datele de la care sunt apoi examinate cu atenție.
Pentru specialiști, nu numai siguranța activă a mașinii (rutiabilitatea) este importantă, dar și pasivă - modul în care designul mașinii reduce forța de impact și asigură integritatea șoferului și pasagerilor. În același timp, siguranța pasivă are, de asemenea, o mulțime de criterii pe care o mașină trebuie să le îndeplinească neapărat:
1. Cât de eficiente și puternice sunt centurile de siguranță;
2. Succesul instalării airbag-urilor și numărul lor;
3. prezența părților corpului care iau o lovitură;
4. Deoarece servodirecția poate transforma coloana de direcție astfel încât să nu se rănească conducătorul auto;
5. Există o protecție împotriva rănilor la ansamblul pedalei (în caz de accidente, pedalele ar trebui să fie detașate cu ușurință astfel încât să nu se rănească picioarele șoferului);
7. Caracteristicile constructive ale tetierelor;
8. Structura sticlei si procesul de bataie;
9. Rezistența elementelor corpului principal;
10. Prezența și rezistența grinzilor transversale în ușă;
11. Prezența unei compartimente fiabile între cabină și compartimentul motorului, care ar putea împiedica pătrunderea motorului în cabină.
- sistemul de frânare antiblocare și funcționalitatea acestui sistem în ansamblu;
- Controlul stabilității vehiculului;
- Un sistem special care trebuie să protejeze împotriva alunecării;
- prezența sistemelor de dimensiuni și a elementelor asociate care ajută la simțirea dimensiunilor;
- sistemele de asistență necesare lansării sau ridicării;
- capacitatea de utilizare și răspunsul bun al frânei de mână.
De fapt, fiecare detaliu al mașinii este supus verificării, precum și eficacitatea acesteia când mașina lovește accidentul rutier.
3. Testul de rezistență: câtă forță poate rezista un vehicul?
De fapt, testul nu este doar unul. Fiecare masina este supusa la cel putin patru teste care determina puterea:
1. La o viteză de 65 km / h, mașina este condusă direct la obstacol cu o suprapunere de 25%. Cecul vizează modul în care mașina reacționează la o ciocnire în frunte.
3. În următorul test, mașina este accelerată pe o platformă specială și la 30 km / h tăiată într-un suport vertical vertical (stâlp). Conform rezultatelor unui astfel de test, se verifică dacă protecția laterală este capabilă să asigure integritatea capului cu un impact lateral.
4. Ultimul test are scopul de a verifica nu siguranța șoferului și a pasagerilor din mașină, ci siguranța pietonului care este lovit de această mașină. Pentru a face acest lucru, organizați o coliziune cu manechinul, pentru care mașina accelerează până la o viteză de 40 km / h.
După cum vedeți, pentru a permite vânzarea mașinii, companiile trebuie să sacrifice 4 copii pentru fiecare dintre testele de mai sus. Desigur, acest lucru este destul de costisitor, dar este pur și simplu imposibil să testezi mașinile în alt mod.
Ultimele inovații ale IIHS
Anul trecut, IIHS a adoptat o serie de cerințe noi, care trebuie să corespundă în mod necesar designului fiecărei mașini. Trebuie remarcat imediat că aceste cerințe au făcut testările și mai stricte, deci acum nu sunt 4, ci 5 teste simultan.
Absolut ridicol poate fi considerat o trecere în jos a ratingului masinii Audi Q3, ca tot testul principal pe care a reușit să-l treacă cu strălucire. Dar lipsa de noi sisteme a redus această mașină pe a doua poziție.
1. Mazda 3 Hatchback / Sedan.
Printre autoturismele de dimensiuni medii din clasament li s-au făcut mult mai familiarizați cu proprietarii de mașini:
3. Volkswagen Passat.
Articole similare
-
Formatul de rulare al tipurilor principale de pneuri auto, instalarea corectă a roților
-
Deppa încărcător de mașină "feed" macbook în mașină, recenzii de cele mai bune gadget-uri de la
Trimiteți-le prietenilor: