În cazul camioanelor americane și europene există multe modele care diferă fundamental una de cealaltă. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că multe companii se angajează în producerea acestei tehnologii în America, iar în Europa veche bună, cu atât mai mult - fiecare țară are propriile sale tradiții. Să încercăm aici să luăm în considerare caracteristicile statistice generale ale tractoarelor din America și Europa, precum și câteva excepții.
Americanii nu inceteaza sa ne uimeasca cu nivelul de confort al camioanelor lor - este vorba in special de cabana. Șoferii americani au o dragoste patologică pentru confort - de aceea cabinele camioanelor lor sunt mult mai masive decât cele ale "europenilor" - trebuie să punem cumva toate "gadgeturile" industriei automobilelor.
Cel mai înalt nivel de confort pentru tractoare, care sunt operate de organizații private - cabinele lor sunt transformate, aproape, în apartamente mici. În comparație cu acestea, camioanele deținute de companiile de transport abia ating standardele. O astfel de diferență uriașă se explică prin insuficiența echipamentului de dragul economiei. Diverse mașini sunt livrate în Rusia, așa că nu fi surprins dacă sacul de dormit se dovedește a fi mai mic decât cel al unui camion european. De multe ori puteți vedea tunelul motorului care ajunge la talie, iar locul de dormit este de numai 80 cm. Pentru a ajunge pe raft, trebuie să aveți o pregătire sportivă bună - prima oară când puteți și omiteți. Beneficiile necondiționate ale camioanelor americane includ prezența aerului condiționat și controlului de croazieră în absolut toate modelele.
Prima impresie generală a "europenilor" nu este în întregime lipsită de ambiguitate, dar se observă imediat că acestea sunt mai compacte. În cabina de pilotaj nu există "excese", ci doar cele mai necesare lucruri - aceasta a permis designerilor să reducă volumul cabinei. Aici puteți observa un minimalism special în camioanele germane - în cabină doar un aparat de înregistrare cu bandă radio și un singur regulator de ferestre. Dar acest lucru nu aduce atingere performanței automobilului, unde toată atenția se concentrează pe șasiu - fiabilitatea "germanilor" a devenit deja o legendă.
Dacă în acest sens trebuie să luăm în considerare camioanele americane, este corect să rețineți că acestea au motoare mult mai puternice - fiecare dintre modelele lor este cât mai rezistent posibil. Chiar dacă drumul a fost grav deteriorat sub capotă, motorul vă permite să ajungeți ușor la garaj fără probleme. Aici nu puteți spune că nu orice garaj european este potrivit pentru un astfel de gigant. Datorită dimensiunilor camioanelor americane, există probleme la terminale - adesea nu pot face o întoarcere în depozit sau se apropie de cutia de încărcare.
Întreținerea ambelor tractoare este aproape aceeași - "europenii" pot avea o mare varietate de defecțiuni, în timp ce americanii nu reușesc la fel, și se rupe mult mai des. Având în vedere această caracteristică, piesele de schimb pot fi cumpărate în avans. Cabinele sunt fabricate din aluminiu, deci, în ciuda dimensiunilor, ele sunt mult mai ușoare decât cele din oțel. Unii nu-i plac această opțiune, se presupune că aluminiul este dificil de întreținut - cu greu poate fi îndreptat și necesită sudare cu argon. Cei care au creat mașina, au simplificat cât mai mult posibil procesul de reparare - foile de aluminiu din care se asamblează cabina primului motor, sunt fixate pe lanțuri cu nituri speciale. Atunci când le reparați, este suficient să tăiați și să înlocuiți piesa deteriorată cu una nouă - o astfel de înlocuire nu poate fi făcută numai cu o unealtă de mână. Necesită nevoie de echipamente pneumatice. Dar dacă Langeron a fost rănit - înțelegerea rusă nu vă va ajuta și va trebui să cumpărați unul nou, altfel înclinarea cabinei este inevitabilă.
În ceea ce privește suspendarea, americanii l-au simplificat cât mai mult posibil - nu realizează niciodată o suspendare în patru puncte pe blocurile pneumatice speciale, ci o fixează pe blocurile silențioase. În spatele cabinei și pe arcuri, pe perne și pe aceleași blocuri silențioase - în orice caz, amortizarea nu este furnizată. Această nuanță neglijează confortul din interiorul cabinei - este foarte dur.
Dacă vă confruntați cu alegerea de a cumpăra un camion. mai întâi de toate, luați în considerare dimensiunea garajului dvs. - transportatorii privați sunt mai potriviți pentru modelele europene și "americanii" se adaptează bine în parcul unei mari companii de transport.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: